transmissão por correia

[sandro_ventania]

Boa Marcão! Um video bem esclarecedor!
Se eu conseguir um amigo com acesso a tornearia, vou fazer a experiencia...acho que vale a pena tentar se não for gastar muito.

[barbeirorp]

vcs estão equivocados.....


a transmissão por corrente, realmente nas motos é a que melhor se enquadra no quesito transmissão de potencia x custo. ela é uma relação barata, leve e transmite praticamente o que chega a ela de potencia.


a transmissão por eixo cardã, perde potencia sim, masa na ordem de 5% em relação a corrente. é basico.. isso vai depender do comprimento do eixo ao peso das partes moveis dele. exemplo.. um cardã feito de aço rouba bem mais potencia do que um feito de titânio, e ou de fibra de carbono. eu tive uma virago 535, que é a unica medida cilindrada que teve no brasil com cardã . no exterior tinha uma yamaha tricilindrica com cardã. vi uma aqui em rio preto esses dias reformando.


eu diria que eh melhor é a correia, pq ela num ronca.. num suja, perde potencia sim, na casa dos 10% mas eh a mais duradoura e silenciosa que tem. duradoura no quesito manuntenção. algumas tem pré tensor.. nunca precisa que esquente a cabeça com ela

se vale adptar? pouura se vale. mas tira qdo vender a moto pra por em outra. faz esquema do tipo "universal"

[Ivan RJ]

A transmissão por correia é fantástica, vejam que todos os CVTs são correias, duram muito, nas motos com correias, como as citadas acima, o silêncio da transmissão é espetacular. Não precisa lubrificar, o que já é ótimo. Quanto ao cardã é muito caro, mas seria uma ótima opção mesmo para as pequenas. Mas tudo isso é sonho, pois, jamais irão colocar cardã em moto pequena e nem correia também, infelizmente. Um grande abraço a todos os irmãos.

[destbr]

Outro dia mesmo tinha pensado nisso. acho correia forma de transmissao mais inteligente para uma pequena urbana. corrente é um pé no saco

interessante mesmo seria se a fazer já utilizasse correia. injecao e correia, perfeito!

[barbeirorp]

poderia subir pra uns 12 mil a fazer que nego pagava......


sendo injeção, correia e freio a disco traseiro. iria ser um sucesso

[Joao XTZ]

A transmissão por correia é fantástica, vejam que todos os CVTs são correias, duram muito, nas motos com correias, como as citadas acima, o silêncio da transmissão é espetacular. Não precisa lubrificar, o que já é ótimo. Quanto ao cardã é muito caro, mas seria uma ótima opção mesmo para as pequenas. Mas tudo isso é sonho, pois, jamais irão colocar cardã em moto pequena e nem correia também, infelizmente. Um grande abraço a todos os irmãos.

correia podem ate por amigo Ivan ...mas carda so de 250 pra cima mesmo...valeu.... :lol: :lol: :lol:

[Furious VIPER]

poderia subir pra uns 12 mil a fazer que nego pagava......


sendo injeção, correia e freio a disco traseiro. iria ser um sucesso

O foda é q o Brasil dificilmente inventa algo.. só pega os restos dos outros países (os amis ricos, claro.. hehe)... se pudessem inventar... realmente seria sucesso totaaaaaaaaaaal...

[agm2112]

Não vejo porque ser tão caro assim...basta mandar o torneiro fazer as duas polias na mesma razão da relação com corrente, comprar a correia dentada que não é nenhum absurdo e instalar. Quem tem acesso a tornearia fica mais facil ainda.
Creio que o custo não passe de uns 250,00. Se formos colocar a vida util de uns 200.000km, quantas relaçoes e correntes já foram trocadas? quantos reapertos e lubrificações? Já pesaram isso?
AGM2112...voce não sabia que a tração por correia só perde para o cardan? ela é superior a corrente e inferior ao cardan. dá só uma pesquisada na net.

Trocar a coroa / pinhão por uma polia é mole. Quero ver fazer o esticador pra compensar a alteração de distância entre eles durante o curso da suspensão pra correia não patinar. Em scooters é mole, afinal o motor vai fixo no conjunto da suspensão traseira.

Se fosse algo tão simples e barato assim, você acha que ainda existiriam correntes ?

[Diego.fcs]

Pensei em fazer algo parecido uma vez, naqueles momentos que vc tá de bobeira pensando aí vem a pergunta: Como fazer as polias e adequar elas para se ter uma relação de marchas corretas?

É complicado, creio que terá que fazer muitas polias e calcular bastante para vc substituir sua corrente e ter uma mesma relação de marchas com a polia/correia. Eu achei muito boa a idéia pois é silenciosa, limpa e também deve ser bem mais macia, num deve dar trancos como as correntes. Talvez dê para usar as polias de carros e adaptar.

[ammanzoli]

sera que a polias nao podem ser +/- do mesmo dianmetro da coroa e pião exitente na moto

[Diego.fcs]

sera que a polias nao podem ser +/- do mesmo dianmetro da coroa e pião exitente na moto

Creio que sim, o problema vai ser o conjunto né, é saber daí qual correia vai servir. Tem que ir testando.

[Stone]

a adaptação creio que não seja tão difícil de fazer, a coroa / pinhão é só fazer as polias com o mesmo engate, o problema é que a correia sempre terá que ficar esticada ( a corrente não) mas é só estudar um pouco, tipo, não tenho certeza, mas acho que mechendo a suspensão da moto não mude a tensão da correia, senão tem que fazer um esticador com uma mola bem potente

[ratopf]

Magine a twister saindo dos 30000km da relação pros 160000...tah lokooooo o cara enjoa de andar e
sem manitenção, ae q entra sem manutenção, ae com oq as empresas iriam ganhar???sem peças pra
vender...nahhhh no brasil isso n acontecera tão cedooo

[Stone]

isso mesmo

off:
aqui perto tinha uma fábrica de despertadores, que faliu, faliu porque uma pessoa só comprava 1 despertador que durava a vida toda, eram realmente bons, bons demais, saca?

[ammanzoli]

Creio que sim, o problema vai ser o conjunto né, é saber daí qual correia vai servir. Tem que ir testando.

acho que nao ... e so ir numa casa especializada e mostra para o cara ... que eles ja sabem ... axo que o problema mesmo e axar um bom toneiro para dazer isso aliadinho e bem balanceado, alem do encaixe dos dentes da correia