Boa Marcão! Um video bem esclarecedor!
Se eu conseguir um amigo com acesso a tornearia, vou fazer a experiencia...acho que vale a pena tentar se não for gastar muito.
Boa Marcão! Um video bem esclarecedor!
Se eu conseguir um amigo com acesso a tornearia, vou fazer a experiencia...acho que vale a pena tentar se não for gastar muito.
Se quem rouba, não tivesse pra quem vender...ele não roubaria e você não seria ROUBADO!!!
Sandro
GG97bm
STX200
vcs estão equivocados.....
a transmissão por corrente, realmente nas motos é a que melhor se enquadra no quesito transmissão de potencia x custo. ela é uma relação barata, leve e transmite praticamente o que chega a ela de potencia.
a transmissão por eixo cardã, perde potencia sim, masa na ordem de 5% em relação a corrente. é basico.. isso vai depender do comprimento do eixo ao peso das partes moveis dele. exemplo.. um cardã feito de aço rouba bem mais potencia do que um feito de titânio, e ou de fibra de carbono. eu tive uma virago 535, que é a unica medida cilindrada que teve no brasil com cardã . no exterior tinha uma yamaha tricilindrica com cardã. vi uma aqui em rio preto esses dias reformando.
eu diria que eh melhor é a correia, pq ela num ronca.. num suja, perde potencia sim, na casa dos 10% mas eh a mais duradoura e silenciosa que tem. duradoura no quesito manuntenção. algumas tem pré tensor.. nunca precisa que esquente a cabeça com ela
se vale adptar? pouura se vale. mas tira qdo vender a moto pra por em outra. faz esquema do tipo "universal"
A transmissão por correia é fantástica, vejam que todos os CVTs são correias, duram muito, nas motos com correias, como as citadas acima, o silêncio da transmissão é espetacular. Não precisa lubrificar, o que já é ótimo. Quanto ao cardã é muito caro, mas seria uma ótima opção mesmo para as pequenas. Mas tudo isso é sonho, pois, jamais irão colocar cardã em moto pequena e nem correia também, infelizmente. Um grande abraço a todos os irmãos.
É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.
SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!
Outro dia mesmo tinha pensado nisso. acho correia forma de transmissao mais inteligente para uma pequena urbana. corrente é um pé no saco
interessante mesmo seria se a fazer já utilizasse correia. injecao e correia, perfeito!
Bruno
poderia subir pra uns 12 mil a fazer que nego pagava......
sendo injeção, correia e freio a disco traseiro. iria ser um sucesso
Campanha Ando Devagar pra Não ver Chorando quem me espera Sorrindo!!! Curta vc também ...
[email protected] ,o MSN do Pequenas Notáveis , addicione vc tbm!!!
Trocar a coroa / pinhão por uma polia é mole. Quero ver fazer o esticador pra compensar a alteração de distância entre eles durante o curso da suspensão pra correia não patinar. Em scooters é mole, afinal o motor vai fixo no conjunto da suspensão traseira.
Se fosse algo tão simples e barato assim, você acha que ainda existiriam correntes ?
Um bom viajante não tem planos fixos e não tem por objetivo a chegada
(Lao Tsé; 640 a.C.)
Pensei em fazer algo parecido uma vez, naqueles momentos que vc tá de bobeira pensando aí vem a pergunta: Como fazer as polias e adequar elas para se ter uma relação de marchas corretas?
É complicado, creio que terá que fazer muitas polias e calcular bastante para vc substituir sua corrente e ter uma mesma relação de marchas com a polia/correia. Eu achei muito boa a idéia pois é silenciosa, limpa e também deve ser bem mais macia, num deve dar trancos como as correntes. Talvez dê para usar as polias de carros e adaptar.
Parem o mundo que eu quero descer...
sera que a polias nao podem ser +/- do mesmo dianmetro da coroa e pião exitente na moto
\ CG 125 96/96 / \ BIZ ES 100cc 01/01 / \ XR 200r 98/98 / \ <a href="http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...5997.0">BIZ + 125cc 06/06</a> / \ XTZ E 125cc 04/05 / \ XR 200r 98/99 /
a adaptação creio que não seja tão difícil de fazer, a coroa / pinhão é só fazer as polias com o mesmo engate, o problema é que a correia sempre terá que ficar esticada ( a corrente não) mas é só estudar um pouco, tipo, não tenho certeza, mas acho que mechendo a suspensão da moto não mude a tensão da correia, senão tem que fazer um esticador com uma mola bem potente
Magine a twister saindo dos 30000km da relação pros 160000...tah lokooooo o cara enjoa de andar e
sem manitenção, ae q entra sem manutenção, ae com oq as empresas iriam ganhar???sem peças pra
vender...nahhhh no brasil isso n acontecera tão cedooo
[img width=433 height=130]http://i143.photobucket.com/albums/r152/ratopf/assinatura-3.jpg[/img]
isso mesmo
off:
aqui perto tinha uma fábrica de despertadores, que faliu, faliu porque uma pessoa só comprava 1 despertador que durava a vida toda, eram realmente bons, bons demais, saca?
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