Bom galera, tem o tópico da minha bolinha lá mas resolvi postar aki para se falar especificamente da restauração e da história toda. No final de 2006 depois de ficar 1 ano sem moto e desesperado para ter uma moto mas com pouca grana, e também pela paixão por antiguidades, resolvi ir atrás de motos antigas, custando até uns 2.500 reais. Queria uma Rx ou uma TT, porq foram motos que meu pai teve quando eu era criança e queria fazer uma igual, mas acabei achando somente a bolinha. Foi difícil achar uma moto boa, essa meu irmão achou na rua dum véio que tava andando e perguntou pra ele, quer vender? O véio quiz vender mas queria dinheiro, porq ele tinha uma outra proposta que era um botijão de gás, uma carroça e outras tranqueiras... Sem mais enrolação vamos lá.

Pequei a moto numa sexta a tardezinha, dei uns rolê nela para ver como tava e no sábado logo de manhã já comecei a desmontar algumas tranqueiras, como a churrasqueira, tá aí a foto.



Esse era o estado da moto, pintura meio ruim, alguns lugares com ferrugem, amortecedores de strada paralelos e sem molejo já, era só passar em ondulações que vc pulava da moto. Piscas que tinha mais super-bonder que plastico, ficava pendurado com os fios.



Apesar de tudo a moto estava muito boa, só num passava dos 60km/h que parecia uma pipoqueira.



Depois de andar umas 2 semanas com ela chegou a hora de desmontar toda, tudo foi desmontado, cheguei em uma sexta-feira em casa e meu irmão tinha desmontado tudo e a moto virou várias caixas de peças sujas e velhas. Depois de separar as peças boas das ruins começou a caça a peças boas, fomos a vários ferro-velhos e tivemos a felicidade de achar algumas coisas boas.

Primeiramente mandei o motor em uma oficina para refazer e o quadro e demais partes pretas para pintura, e também várias peças foram mandadas para cromagem e polimentos.

Aí depois fui montando em casa como um quebra-cabeças, consegui aki no PN o catálogo de peças dela e fui montando. A vantagem foi que cada mecânico falava uma coisa, aí resolvi eu mesmo montar usando o catálogo, muito melhor, e foi montado da maneira certa.









Tampas depois do polimento e verniz.



Tanque





Depois de montada sem as tampas laterais, as tampas demoraram para ficar prontas, tive que mandar pintar umas 3 vezes para acertar.





Depois de pronta.







Foi uma experiência muito legal, pretendo fazer isso mais vezes, de início eu num sabia nada de mecânica de motos, mas sempre fui curioso e cuidadoso, aos poucos fui pegando o jeito e fui fazendo, o motor foi o mecânico que montou, mas instalei ele em casa, depois que montei tudo foi novamente ao mecânico para finalizar e fazer funcionar. Tive problemas com regulagem no bura no início, usei ela um tempo do mesmo jeito, num passando de 60km/h, aí descobri que o mecânico num percebeu que o giclê estava muito alto pra ela e ficava dando excesso, tive que mudar de mecânico e gastar mais um tanto para consertar alguns erros e fazer ela ficar 100%.

Hoje a moto está muito boa, aproximadamente com 6.000km rodados depois da restauração, o motor está bem mais amaciado e a moto está cada vez melhor.

Partes mais difíceis para restaurar esse modelo: Para-lamas, painel, retrovisores, emblemas. Desses só o emblema achei novo pra comprar, só que me custou uns 170,00 reais novo, embalagem da Honda.

Partes fáceis: Tratando-se de honda 125cc, o restante foi fácil, principalmente mecânica.

Próximos passos: Tenho os retrovisores originais guardados que ganhei, preciso mandar cromar e instalar, e consertar o paralama dianteiro para colocá-lo novamente. Pretendeo também fazer alguma alteração no motor (comando, carburação) mas num sei se compensa.



Foto atual:



Valeu... abraços!