Chegou ao Brasil : CBR 1000 FireBlade 2008

[TorteX]

Modelo chega ao mercado nacional totalmente reformulado com linhas marcantes, transmitindo mais agressividade e esportividade

Novo design, formas mais compactas, menor peso e a mais alta tecnologia Honda das pistas ao alcance do consumidor. Essas são algumas das principais características da nova CBR 1000RR Fireblade, importada do Japão e que chega ao Brasil na versão 2008.

Referência entre as superesportivas, o modelo alia modernidade e esportividade, sem deixar de lado o estilo consagrado que fez da motocicleta um sucesso mundial. A começar pelo seu design com formas mais compactas e foco na centralização de massas. Suas linhas marcantes com identidade própria transmitem nova tendência nessa categoria. Destaque para o conjunto frontal com formas aerodinâmicas e ângulo mais vertical.

Inspirada na MotoGP (RC 212V), a motocicleta possui concentração de peso próximo do centro de gravidade com redução de massa nas extremidades, resultando em um comportamento ágil e preciso, além de pilotagem mais esportiva.

O excelente desempenho da motocicleta é acentuado pelo potente motor DOHC (Double Over Head Camshaft), que gera potência máxima de 178,1 cv. O modelo possui, ainda, sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection), que entre os benefícios, é responsável pela baixa emissão de poluentes na atmosfera.

Aqueles que desejam uma pilotagem mais rápida e eficaz, contam com uma nova embreagem deslizante, que otimiza a transferência de potências às rodas e evita o travamento em desacelerações, além da perda de aderência e tração do pneu traseiro.

Design moderno e formas mais compactas - O estilo marcante e esportivo da CBR 1000RR Fireblade desperta a atenção. Seu design é baseado no conceito "Ultra Light Strong Form", uma combinação perfeita entre formas mais compactas, aliada a redução de peso nas extremidades. Toda a estrutura é focada para oferecer alta performance e estabilidade.

Quando se trata do conjunto frontal, a motocicleta está com uma identidade ainda mais marcante, graças à carenagem com linhas que harmonizam o farol e as entradas de ar. O destaque fica por conta dos grafismos com emblema tridimensional no tanque, herança do modelo RC211V da MotoGP, além das faixas que integram o tanque e carenagem.

A CBR 1000RR conta com duas entradas de ar na frente, que alimentam a caixa do filtro de ar, agora com maior capacidade volumétrica, de 9,7 litros. Com isso, o ar coletado em alta velocidade pressuriza a mistura ar/combustível, aumentando a potência e melhorando o desempenho.

Para integrar essa nova estrutura, a carenagem do tanque de combustível (cuja capacidade é de 17,7 litros) está mais robusta e com melhor encaixe para as pernas do piloto.

O painel de instrumentos está mais completo, com informações concentradas em um único conjunto. Destaque para o "Shift Light", um indicador que mostra quando é necessário trocar de marcha, e o computador de bordo, que aponta quantos quilômetros o motociclista pode percorrer com o combustível na reserva. É possível fazer a leitura do hodômetro total e parcial, tacômetro, indicador de temperatura do motor, indicadores de reserva e direção, relógio e H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). Conta ainda com botões de ajustes para o hodômetro e Shift Light.

O assento do piloto e a rabeta estão menores, com um visual agressivo e compacto, melhorando o posicionamento do piloto. Isso deixa a motocicleta muito mais esportiva e dá a sensação de agilidade. A rabeta também foi modificada, formando um conjunto de linhas compactas e esportivas.

Uma das características mais marcantes da CBR 1000RR Fireblade é o novo escapamento, privilegiando a centralização das massas. Seguindo uma tendência derivada da MotoGP, o componente tem um desenho mais curto e está fixado na lateral do modelo. Sua configuração é do tipo 4 x 2 x 1, todo de aço inox.

O conjunto óptico com novo desenho possui faróis alto e baixo, com refletores multifocais e lente de policarbonato. As lâmpadas são de 55/55W.

Compondo o conjunto, as luzes espias mais os indicadores de direção em LEDs (Light Emitter Diode) estão integrados ao novo espelho retrovisor, garantindo melhor aerodinâmica, além de visibilidade e segurança ao motociclista.

Já a lanterna traseira é mais compacta e possui uma dupla fileira de luzes em LED, que permite uma distribuição adequada do brilho da luz emitida, resultando em perfeita sinalização e visualização em diferentes situações, tais como neblina, direção noturna ou mesmo durante o dia. O grande benefício dessa iluminação é dar segurança ao usuário durante a pilotagem, além do baixo consumo de energia.

Suas dimensões também foram alteradas e colaboram com a maior estabilidade e dirigibilidade da motocicleta. A relação entre comprimento x largura x altura é de 2.080 mm x 685 mm x 1130 mm. Além disso, a distância entre eixos aumentou em 10 mm e ficou com 1.410 mm. O assento está mais baixo com 820 mm.

Motor: concebido com base nos modelos de competição - Nada mais chama atenção dessa esportiva do que o seu conjunto mecânico. Toda a potência da nova CBR 1000RR Fireblade está no motor de 4 cilindros em linha, alimentado por injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System), DOHC (Double Over Head Camshaft), 16 válvulas e arrefecimento a líquido. A grande novidade é o aumento da cilindrada: 999,8 cm3, ante 998 cm3 da versão anterior. Além disso, o motor gera potência máxima de 178,1 cv a 12.000 rpm e torque de 11,4 kgf.m a 8.500 rpm.

Na procura por uma resposta mais forte, aumentou-se o diâmetro e reduziu-se o curso dos êmbolos do motor. Com isso, o modelo tem um novo bloco de cilindros separados - quatro em linha. A camisa de composto cerâmico, mais resistente, é mais um exemplo de tecnologia aplicada nas pistas.

Além disso, os pistões estão leves e maiores, de 75 mm para 76 mm. A distância entre eles diminuiu de 6 mm para 5 mm e o curso reduziu em 1,5 mm, permitindo o motor acelerar mais rapidamente.

A motocicleta traz um dos mais avançados sistemas de injeção de combustível desenvolvido pela Honda: o PGM-DSFI. O recurso processa com precisão a quantidade de combustível que compõe a mistura.

Dotado de sensor de oxigênio HECS-3 e catalizador, o escapamento monitora um sistema de emissões de poluentes, mantendo a máxima eficácia de combustão e exaustão dos gases. Há ainda o controle de velocidade de saída dos gases por meio de duas válvulas: uma mecânica, que atua com o aumento de pressão no interior do escapamento e outra, eletro-mecânica, controlada pelo módulo ECM, que otimiza o potencial do motor em todas as faixas de rotações. Quando está em alta, o fluxo é mais direto, enquanto que nas baixas e médias, a quantidade dos gases é mais longa e restrita.

Dessa maneira, a CBR 1000RR Fireblade atende às normas de emissão Euro 3, similar ao PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), previsto para entrar em vigor no país em 2009.

A bateria é selada de 12V - 6 Ah e dispensa manutenção.
- Imprensa Honda, foto divulgação

[size=4pt]http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=10577&categoria=5[/size]

[rockerva]

Se essa veio com injeção eletrônica a nova tuist tb terá!
Gostei dos cavalinhos.... eta motinho que deve anda pra caraí!!!!!!!!!!

[Tqf2]

Resumindo...

L I N D A A A A :drool:

Um espetáculo de moto,

Adorei.......

[Richard]

Bonitinha... Eu preferia as antigas quadradonas... Mas achei ate q legal...

A unica coisa eh pra varia o escape :NOOK: :NOOK: :NOOK: :NOOK:

De resto eh aceitavel...

[muayzen]

******* bateria de 6ah ?!?! :O

[TorteX]

$#@%$# bateria de 6ah ?!?! :O

Esquecer de colocar um zero! :P

[Furious VIPER]

Axei ridícula essa moto!
Frente bizarra, traseira muito feia, escape pior ainda... só cópias. Ela é uma cópia descarada da R6... cano toquinho na lateral, rabeta bem curta com porta placa gigante.... sem noção!
Pra mim as melhores motos foram da "safra" 2003-2004-2005!!!
R1 2003... GSXR 2005... Ninja ZX10R 2004... R6 2005
Depois começaram a cagar essas moto tudo!!
Começou as putice de cano underseat, cano toquinho, sabeta mini, farol bizarro... até chegar nessa CBR podrona aí!

[Stone]

[2]

num gostei

[TorteX]

Olha Viper....
Ela foi inspirada na RCV....agora, se vc acha mais parecida com R6....vai pro medico! hueahuaehueah

[Christian]

Cara já chegou no Brasil essa moto? Ninguem me avisou *****.
Vou já na concessionaria reservar a minha. :G

Bah tesão de moto, achei muito massa mesmo.
Só não consigo aceitar esse novo tipo de escapamento que tá vindo nessas motos.
Ainda prefiro um canão do lado ou underseat mesmo. :OK:

Tem uma foto da traseira dela ou não mudou nada? ;/

[TorteX]

Cara já chegou no Brasil essa moto? Ninguem me avisou $#@%$#.
Vou já na concessionaria reservar a minha. :G

Bah tesão de moto, achei muito massa mesmo.
Só não consigo aceitar esse novo tipo de escapamento que tá vindo nessas motos.
Ainda prefiro um canão do lado ou underseat mesmo. :OK:

Tem uma foto da traseira dela ou não mudou nada? ;/

[Furious VIPER]

Durex.. seu animal.. tu não viu a cópia descarada na traseira?
rabeta curta com akele suporte de placa enorme? putamerda cara... dxa de ser xiita *** (by mayzena).. e enxerga isso!
Os piscas são cópia ou tendência? pq a GSXR já usava isso antes tb.

[TorteX]

Durex.. seu animal.. tu não viu a cópia descarada na traseira?
rabeta curta com akele suporte de placa enorme? putamerda cara... dxa de ser xiita $#@%$# (by mayzena).. e enxerga isso!
Os piscas são cópia ou tendência? pq a GSXR já usava isso antes tb.

Aiaiai...sempre esse argumento de xiita...larga de troxa...além de tudo eu PREFIRO a R6 ta gordinho?!

Ah....o porta placa foi copiado da lander x né?

[Stone]

onde ela foi inspirada nem interessa muito, achei ela feia, mais nada
principalmente essa rabeta que parece um robô
e esse escape ridículo que parece uma arma de algum alieníngena

seilá, mas acho que essas motos, carros e tudo mais, é tudo inspirado em tecnologia de outro planeta

eu não acredito em aliens, mas que existem existem!

[Furious VIPER]

DureX... de aniversário só vou te desejar muitas Hondas... hehe
todas beberronas, podres de manutenção... e mancas! hahahaha