Bate papo sobre a Yamaha NEO

[Diego.fcs]

Galera, tenho visto a um bom tempo 3 NEO aki na Yamaha, faz muito tempo que tá lá, desde o começo do ano, tinha até uma da antiga mas acho que venderam, acho ela muito bonita, deve ser muito boa para o transito já que é automática. Tem um tópico falando dela só que é de 2005...

Alguém conhece ela de perto? Já pilotaram? Alguém aki tem?? Quanto custa?? Vale a pena? Tem porta objetos embaixo do banco?

Aki é difícil ver, pensa numa cidade de Hondeiro Xiita, aki é 10x pior, só tem Tortex e Jecastro aki... huahaauhauhua... Zueira...

Abraços!

[renanperim]

Nao lembro qual revista no ultimo mes fez uma materia sobre ela, mas tenho lá em ksa.
Pelo que li ela parece muito boa e tem um visual bem legal.
Logico que com meu pequeno porte de 1,92 eu prefiro não optar pela mesma.

[Volverine MF]

Sei que não ajuda muito, mas acho ela muito bonita.

Se quisesse um cub com certeza estaria entre as minhas opções.

Aliás, qtas CC ela tem msm?

A ficha técnica seria nos muito util.

[Tqf2]

Ela tem 115cc......

Já andei numa e gostei.........

Acho muito mais bonita que a Biz......

Mas é questão de gosto pessoal

[Diego.fcs]

Comprimento total 1.935 mm
Largura total 675 mm
Altura total 1.090 mm
Altura do assento 770 mm
Distância entre eixos 1.280 mm
Altura mínima do solo 117 mm
Peso seco 103 Kg
Raio mínimo de giro -
Motor 4 tempos, OHC, refrigerado a ar, 2 válvulas
Quantidade de cilindros 1 cilindro
Cilindrada 115 cc
Diâmetro x curso 50,0 x 57,9 mm
Taxa de compressão 8.80:1
Potência máxima 8,4 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 0,78 kgf.m a 7.000 rpm
Sistema de partida Elétrica e Pedal
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor 0,9 litros
Capacidade do tanque de combustível (reserva) 4,8 litros
Alimentação Carburador BS 25 Mikuni
Sistema de ignição CDI
Bateria 12 V x 7 Ah
Transmissão primária CVT
Transmissão secundária Engrenagens
Embreagem Automática
Câmbio Automático, CVT
Quadro Underbone
Ângulo de cáster 25º
Trail 112 mm
Pneu dianteiro 70/90 - 16 36 P
Pneu traseiro 80/90 - 16 43 P
Freio dianteiro Disco de 220 mm de diâmetro
Freio traseiro Tambor de 130 mm de diâmetro
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Suspensão traseira Braço oscilante, bi-choque
Curso da suspensão dianteira 90 mm
Curso da suspensão traseira 75 mm
Painel de Instrumentos Velocímetro, hodômetro, medidor do nível de combustível, indicador do farol alto e indicador de direção.
Cores azul, prata e preta

[Volverine MF]

Vlw Diego

Interessante que além de ter cambio automatico ela não tem corrente, ou seja, dispensa manutenção resultando num gasto a menos.

É boa pra mulher :G :lol:

Ou pra quem não entende nada de motos :G :lol:

Tqf2, tb ia dizer que ela é mais bonita que a Biz, mas acho que quase impata, apesar de ter um desenho bem mais atual, além de parecer inspirado nas SS e em cubs européias.

[Diego.fcs]

Ela tem um estilo bem mais moderno que a Biz, e essa questão de ser automática pode ser interessante em trânsito pesado, igual carro automático, depois que vc dirige acha bem legal num ter que ficar trocando marchas em trânsito pesado.

O pneu dela é sem câmara será?

[Volverine MF]

Concordo Diego, acho que pra quem pretende encarar estrada não serve, mas pro transito urbano deve ser ótimo, afinal, tem o conforto de não ter que ficar trocando marchas e a economia de um motor pequeno.

Acho que é assim que ela deve ser vista, como uma moto urbana.

Falo isso pq as vezes as pessoas acham ela - e a Biz tb - uma moto com motor muito pequeno, mas não veêm que é uma moto voltado pro uso urbano.

[Buça]

Eu acho essa Neo muito mais bonita que a biz, mas é dificil de se ver na rua, a proporção por aqui deve ser d 10 biz pra uma neo ou mais.

Interessante que além de ter cambio automatico ela não tem corrente, ou seja, dispensa manutenção resultando num gasto a menos.

Desculpe minha ignorancia, mas como que funciona essa transmissão sem corrente?

[Volverine MF]

Desculpe minha ignorancia, mas como que funciona essa transmissão sem corrente?

Bem, eu ACHO que ela não tem corrente né, veja pq:

http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Media.aspx?6416

http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Media.aspx?6367

http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Media.aspx?6366

Comprimento total 1.935 mm
Largura total 675 mm
Altura total 1.090 mm
Altura do assento 770 mm
Distância entre eixos 1.280 mm
Altura mínima do solo 117 mm
Peso seco 103 Kg
Raio mínimo de giro -
Motor 4 tempos, OHC, refrigerado a ar, 2 válvulas
Quantidade de cilindros 1 cilindro
Cilindrada 115 cc
Diâmetro x curso 50,0 x 57,9 mm
Taxa de compressão 8.80:1
Potência máxima 8,4 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 0,78 kgf.m a 7.000 rpm
Sistema de partida Elétrica e Pedal
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor 0,9 litros
Capacidade do tanque de combustível (reserva) 4,8 litros
Alimentação Carburador BS 25 Mikuni
Sistema de ignição CDI
Bateria 12 V x 7 Ah
Transmissão primária CVT
[size=12pt]Transmissão secundária Engrenagens [/size]
Embreagem Automática
Câmbio Automático, CVT
Quadro Underbone
Ângulo de cáster 25º
Trail 112 mm
Pneu dianteiro 70/90 - 16 36 P
Pneu traseiro 80/90 - 16 43 P
Freio dianteiro Disco de 220 mm de diâmetro
Freio traseiro Tambor de 130 mm de diâmetro
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Suspensão traseira Braço oscilante, bi-choque
Curso da suspensão dianteira 90 mm
Curso da suspensão traseira 75 mm
Painel de Instrumentos Velocímetro, hodômetro, medidor do nível de combustível, indicador do farol alto e indicador de direção.
Cores azul, prata e preta

Entendo isso como engramento direto, ou seja, tem uma engrenagem na saida do cambio e outra na roda, e a 1ª move a 2ª por contato direto.

E se olhar bem parece não ter msm corrente.



Se não for isso me desculpem pela informação errada.

[cleo.junior]

Eu nunca andei numa Neo mas a 2008 ficou muito bonita. Gostei da Burgman da Suzuki também. E concordo que ela é voltada pro uso urbano mas não vejo nada de mais em pegar estrada com ela. Eu se tivesse uma gareli, acho que rodaria por tudo sem stress. Eheh!

[Joao XTZ]

olha a neo eu gostei bastante quando andei em uma e acho uma moto excelente para uso urbano(em estradas andar com ela eh um suplico pq ela nao passa de 90 km/h),por ser automatica aumenta o conforto...mas esse conforto nao existe se vc mora em uma cidade feito SP (td scooter sofre aki) que o asfalto eh mau cuidado...e o braço da suspensao traseira (onde o motor fika) pode ate entortar ...mas se ai em maringa o asfalto for 100% te recomendo a moto pra jah...excelente produto..otimo acabamento...mas estava muito cara ...mas a Yamaha resolveu esse problema...nao entendo vender menos q as Burgman ...se ele tem mais porte de moto mesmo..

valeu... :lol: :lol: :lol:

[Tqf2]

...mas esse conforto nao existe se vc mora em uma cidade feito SP (td scooter sofre aki) que o asfalto eh mau cuidado...

Verdade...... em SP a melhor escolha seria uma moto alta, pq o asfalto é péssimo....

Sentí isso esse FDS que fui aí, e na Fazer já sentí muito desconforto,,,

Fiquei pensando... Ah se eu tivesse numa XTZ X 250cc

[Furious VIPER]

Eu curto a Neo... axo linda. Mas já entrei em concessionária e li q é horrível achar peças. Uma vez tinha um cara querendo a câmara do pneu da Neo.. e disse q nem na própria Yamaha achava. disse q com a antiga Twister dele era mais fácil achar peças. Mas isso foi logo q lançaram a Neo!
Só q agora.. pra manutenção do freio traseiro.. como fica?
É akela história.. nõa aidanta ser avançada tecnologicamente se ninguém sabe mecher depois.

[Harry Hardon]

Temos uma NEO 2007 aqui em casa, azul. É uma moto boa para a cidade, leve como a Biz. Na verdade, é quase igual uma Biz mesmo.

As vantagens são inúmeras, pelo menos para uso no perímetro urbano, já que para viagens ela é uma lástima. Ela vem com muitos itens de série, como:

- Freio a disco na dianteira.
- Rodas de liga-leve.
- Câmbio automático.
- etc.

Tem um baú embaixo do banco do tamanho suficiente para um capacete fechado, ou seja, bem grande, cabe coisa pra cacete.

O lugar de colocar o pé é tipo de scooter, não tem pedaleiras (só para o garupa). A grande sacada certamente é o câmbio automático, pra cidade não tem melhor. Não aguento mais ficar trocando marchas, pra ser sincero...

O problema é que não curto motos estilo Scooter / Cub e tal. Pra mim tem que ser padrão, com tanque entre as pernas, ciclística de moto mesmo, mesmo que seja de baixa cilindrada. Senão, já teria trocado a CG em uma, só pelo câmbio automático.

O problema mais desanimador é o consumo, é bem alto, deve fazer uns 27k/l apenas, justamente por causa do câmbio, não tem como ficar "controlando a mão", pra ela andar tem que acelerar mesmo... Não dá pra largar baixa rotação em cada marcha, como em motos 'comuns'.