Quais as principais vantagens e desvantagens da instalação do sistema CDI 12 V em uma CG "bolinha" (ignição original por platinado, 6 V)?
Quais as principais vantagens e desvantagens da instalação do sistema CDI 12 V em uma CG "bolinha" (ignição original por platinado, 6 V)?
Carros gastam muito, carros ocupam muito lugar, carros são caros... prefira motos, carros só pra final de semana.
prós: vc nunca mais se encomoda com regulagens
contra: com aqueles kits a moto perde um pouco rendimento
Perde rendimento........??? :s
Agora uma C100 biz para ajudar a economizar gasosa
É, taí o "x" da questão... o mecânico me disse que a moto fica com "regulagem intermediária de ponto" e que no final perde alguma coisa no desempenho. Mas será que os fabricantes de CDI não pensam nisso antes de vender o produto?
É essa questão do ponto e avanço que eu tenho minhas dúvidas, porque na questão da manutenção zero eu já estou por dentro. Sou um novato no mundo de mecânica de moto, antes só conhecia um pouco de Fusca, hehe.
Carros gastam muito, carros ocupam muito lugar, carros são caros... prefira motos, carros só pra final de semana.
Olá Cigano, então cara, tenho uma bolinha com CDI 12V e é o seguinte, se ela pede desempenho com CDI e platinado anda melhor, então ela complatinado deve andar igual uma 200cc... hehehehe...
Perder desempenho não perde, vai da regulagem do mecânico e acerto do conjundo, claro que também do estado/manutenção da moto... A minha nunca tive problemas, anda igual a todas as outras 125cc que já tive e não fica atrás das novas não...
O negócio que o pessoal fala do platinado é que ele num tem limitador, então a moto vai até o talo mesmo, no CDI não, e por isso os que preparam gostam, mas isso pode danificar o motor.
A resposta do CDI também é melhor, no platinado se vc tá andando e vai dar uma retomada o platinado dá uma segurada e só depois que o motor vai, tipo uma pequena falhadinha...
Se é moto para uso direto eu acho que compensa colocar CDI sim, tá cada vez mais difícil achar platinados bons, e tão ficando cada vez mais caros... Comprei pra minha uma mesa nova com CDI e paguei 40 conto e tá perfeito...
Parem o mundo que eu quero descer...
A minha perdeu bastante em retomadas com o CDI...
Não falha, mas perdeu uma fatia do torque.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
cdi é mt mais baoo soo
eu recomendo![]()
MarciON
[img width=520 height=130]http://img.photobucket.com/albums/v240/marcion/DSCF0077pncopy.gif[/img]
CDI desses tipo kit conversor PERDE desempenho sim. Em geral precisam de acerto no ponto(alterando a posição do volante no virabrequim, sem usar chaveta). Esses kits NÃO possuem avanço de ponto, ele fica sempre estático, por isso a moto fica xoxa em baixa e não fica solta na alta. O platinado original da moto possui uma espécie de avanço mecânico(equele esqueminha com molas dentro do volante). Na lenta ela fica atrasada, e conforme vc acelera a força centrífuga faz as molas esticarem, alterando a posição do ressalto do contato do platinado, adiantando o ponto de ignição.
O esquema é colocar um cdi de today/titan. Só que aí vai ser necessário alterar estator, volante, CDI, chicote e instalar um regulador/retificador. O gasto é bem maior, porém o resultado tbém é bem melhor, tanto em desempenho, consumo qto funcionamento de elétrica em geral.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Eu troquei toda a elétrica, passando pra 12V. porém usei um kit paralelo, e não ficou o bixo...
Em todo o caso, logo vou vender essa porcaria de Cg...
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ihhh, num fala assim da CGzinha
minha ML perdeu bastante rendimento com o CDI, o platinado eu sempre deixava um pouquinho adiantado, saca? ]:G
Só sinto a minha meio enrolada em alta rotação, mas já consegui dar a máxima nela no plano e 90 km/h com garupa, sinto só, também, que é meio mole pra desenvolver numa subida, mas daí já não sei se é característico do motor ou culpa do CDI.
Eu vi o meu aqui, não sei se é de Titan, mas é da marca Megatron, uma coisa assim.
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O negócio é não usar esses CDis tabajara ... para carros com GNV existem uns sistemas similares para alterar a curva de ignição, que podem ser totalmente configuráveis, alterando a curva graficamente no PC... será que não existe algo parecido pra motos ?
Um bom viajante não tem planos fixos e não tem por objetivo a chegada
(Lao Tsé; 640 a.C.)
sim, é usado para competições e é muito caro :G
A minha num sei ao certo como foi a adaptação, mas tá boa... Apesar de ser paralelo, mas num foi dos mais malandros...
O que farei ainda nela que já devia ter feito mas num manjava é trocar toda a elétrica, comprar chicote novo e tal e um CDI desses de today ou da titan...
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