Vivemos procurando formas de melhorar nossas motos, aumentar a durabilidade da msma, desempenho ou economia, mas sem embazamento nenhum.
Eu por exemplo, na ultima troca de óleo coloquei um aditivo de óleo pra ver se ela parava de fumar, mas depois comecei a pensar que, se ela não fuma é pq o óleo ficou grosso o suficiente pra não passar pelos vãos dos anéis com o cilindro ou entre o rententor e a valvula, porém, isso tbm deve acontecer nas partes aonde o óleo deveria passar.
Ou seja, colocar um "óleo mais grosso" pode faze-la parar de fumar, mas faz com que a mesma não tenha a lubrificação que deveria ter, resultando num aceleramento do desgaste.
O que quero dizer é que, nós as vezes ingoramos as recomendações do fabricante, ACHANDO que há uma forma melhor de cuidar de nossas motos, porém, não temos nem de longe o embazamento que o fabricante tem.
Poderia citar inumeros casos onde as pessoas tentam receitas mirabolantes pensando que podem fazer melhor que o que recomenda ou faz o fabricante, mas esquecemo-nos do embazamento que ele tem, e não pensamos tbm q tudo que é em excesso é tão prejudicial quanto a falta.
Usar produtos diferentes do óleo 90 para lubrificar a corrente é outro caso.
Ao menos a Honda recomenda apenas esse óleo para lubrificar a corrente, mas nós insistimos em testar outros produtos, como graxas, sprays e óleos mais finos ou mais grossos.
Não pensamo que se o fabricante recomenda o óleo 90 é pq tem vários motivos para faze-lo, e pensamos em usar um óleo 140 por exemplo, por achar que por ser mais grosso ele sera mais eficaz, mas não pensamos que ele pode acabar não penetrando aonde deve ou não ser completamente retirado na lavagem, justamente por ser mais grosso.
Em qlqr dos casos, é um excesso que prejudica, isto é, a viscosidade maior que julgamos que deveira melhorar a lubrificação acaba sendo excessiva, fazendo justamente o contrário.
O que quero fazer aqui é propor uma reflexão acerca das recomendações do fabricante versus 'achismos' nossos e de outros
Sei que temos mtas desconfianças quanto ao que é recomendado por fabricantes e praticado por mecanicos de concessionarias e outras oficinas, mas a maioria aqui, como eu, é leigo, e mesmo aqueles que não são, não dispõem de meios para realmente testar, por isso, talvez seja mais seguro seguir o que é recomendado e aceitar a durabilidade de nossas motos, bem como o desempenho, autonomia, conforto e segurança.
Ps.: No caso de desempenho os preparadores são excessão, pois são profissionais que tem como trabalho justamente buscar melhorar o desempenho das motos/carros, e sabem dos custos que isso tem.
Sendo assim, qdo falo em desempenho me refiro a leigos que como eu podem vir a tentar modificações sem saber dos custos que elas tem como consequencia.