Preparação Yes 160CC- THE END

[Roberval3000]

15mil axo pouco ainda

[Sam_2006]

Se depois de rodar 15 mil não deu problema, é a prova de que a preparação foi muito bem feita!
Viajo direto com minha Cruise, pego Imigrantes mantendo 110 de painel, já cheguei a fazer um bate volta de São Paulo pra Maresias, pegando serra brava, rodei quase 500 Km num dia, e não deu nenhum problema!
Essa idéia de que se você fizer preparação logo seu motor vai "explodir" é puro mito, se a preparação for dentro de um limite de segurança e for bem feita, dura tanto quanto o motor original.
Depende muito do piloto também, né? Se o cara quiser ficar moendo a moto e querer tirar racha com todo mundo só pra mostrar como a moto ficou forte, o motor vai durar muito menos. Mas isso vale também para o motor original.

[LuizFabri]

Guri, só uma duvida, andei lendo por aí que trocando o pistão para o da strada a yesita fica com 168cc, é vero?

[Sinval]

Aê rino não acha melhor comprar logo uma 250cc não ?
tava acompanhando seu projeto e pensaria que ela ia ficar tão veloz *.*
e no final termina assim, não para garoto ! go go
Abraço

[Sam_2006]

Tem que fazer as contas, o diametro do pistão de Strada (D) é de 6,35 cm, então, é preciso usar a fórmula CC = PI.(D/2)2(elev) * curso

Fazendo as contas:

CC = 31,65 * curso

Multiplique 31,65 pelo curso do pistão da YES (em cm) que você obterá a cilindrada.

[rino1313]

Não entendo...
Eu tenho uma Hyosung Cruise 125 (tecnologia Suzuki). Já faz quase dois anos que eu levei pra um mecânico que abriu o bloco do motor, colocou uma camisa e um pistão de Strada nela (passando pra 155 cc), colocou um gicle maior pra acertar a carburação.... e pronto!
Já rodei quase 15 mil Km desde a preparação e a moto está pefeita, nunca deu nenhum problema.
Será que o problema não está com os "mechânicos" que mexeram na sua moto? A minha eu levei pra um cara que tinha muitos anos de experiência em preparação de motores, o cara sabia muito bem o que fazia. E fez muito bem feito.

fiz o que o vendedor do kit falou pra fazer,que a príncipio foi o mesmo que vc:

colocou uma camisa e um pistão de Strada nela (passando pra 155 cc), colocou um gicle maior pra acertar a carburação.... e pronto!

o problema é que ñ ficou pronto :NOOK:

tava acompanhando seu projeto e pensaria que ela ia ficar tão veloz *.*
e no final termina assim, não para garoto ! go go

quem disse que eu parei?foi uma retirada estratégica para reagrupar e repensar as táticas de guerra... :lol: :lol: :lol:
olha aqui em baixo




PROJETO WUZI loanding...
loanding...
loanding...
loanding...

[Cassio]

Uma das coisas que sempre vejo alguém falar por aqui é.. alteração de velocidade final a partir de mudança de CC ou preparação de motor.

A velocidade final depende de 3 fatores básicos:
- RPM limite do motor
- Relação do câmbio e conjunto coroa/pinhão
- Diâmetro do conjunto roda/pneu

Ou seja, pode colocar o veneno ou a cilindrada que for, mas se não mexer em alguma das coisas acima, a moto vai continuar com a mesma velocidade final. A diferença ficaria por conta de quanto mais rápido chegaria a final, mas a final continua a mesma..

[rino1313]

só que com o kit a velocidade final caiu muito.






PROJETO WUZI loanding...
loanding...
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loanding...

[Sam_2006]

Depois da preparação a velocidade caiu?
Fico imaginando a m... que seu mecânico fez na sua moto...

[RODRIGO_FAN08]

Depois da preparação a velocidade caiu?
Fico imaginando a m... que seu mecânico fez na sua moto...

Eu tb...depois que aumentei o pistão da minha ela naum aumentou a velocidade final(que ja era maior que qq original), mas eu chego nela bem mais rápido....

E velocidade final depende de:rpm, relação, escape e ótimo acerto...sem um desses, pode colocar sua moto 500cc que ela vai continuar "colando o ponteiro" e só....

Na minha eu segui a seguinte ordem:

relação;
escape;
comando;
retrabalho no cabeçote e pistão maior...

a cada etapa, tinha que fazer um novo acerto, pois essa é a peça chave....

jájá vem um novo upgrade, um virabrequim "daqueles"....

[Stone]

só que com o kit a velocidade final caiu muito.

como eu tinha falado, aumenta taxa perde final, mas ninguém me escuta..... huahauuhaua
faz o seguinte, coloca um escape, um comandão e um carburadorzão que vc será feliz

[rino1313]

Uma das coisas que sempre vejo alguém falar por aqui é.. alteração de velocidade final a partir de mudança de CC ou preparação de motor.

A velocidade final depende de 3 fatores básicos:
- RPM limite do motor
- Relação do câmbio e conjunto coroa/pinhão
- Diâmetro do conjunto roda/pneu

Ou seja, pode colocar o veneno ou a cilindrada que for, mas se não mexer em alguma das coisas acima, a moto vai continuar com a mesma velocidade final. A diferença ficaria por conta de quanto mais rápido chegaria a final, mas a final continua a mesma..

eu sei.mas antes do kit ela chegava em 120 tranquilo,130 descida.depois 105 esguelando,115 na descida.o procedimento está na 1ª página deste post,se alguém ver algo de errado com a montagem dos componentes,fala aí.e agora ela está sem o kit e está mancando como se estivesse com ele :-/
alguém sabe dizer o que acontece??????????????







PROJETO WUZI loanding...
loanding...
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loanding...

[Cassio]

Rino, se vc não mudou nada na relação da moto, para acontecer isso que vc está dizendo o motor está girando menos, se está girando menos é porque perdeu rendimento, se perdeu rendimento existem N fatores que podem contribuir..
Acho que agora é fazer uma revisão legal em um bom mecânico. Carburador, entradas falsas de ar no motor, compressão, etc, etc..

Stone, penso que a taxa pode afetar indiretamente a final se ao invés de melhorar o rendimento do motor, este piorar e não conseguir mais girar o quanto girava antes.

[jonyhiei]

Wou Rino, pena que seu projeto inicial não deu certo.
Mas mesmo assim ainda não tirei essa idéia da cabeça, estou juntando uma grana pra poder fazer isso na minha também.

você lembra qual era o fabricante do kit que você comprou?

Abs

[rino1313]

Rino, se vc não mudou nada na relação da moto, para acontecer isso que vc está dizendo o motor está girando menos, se está girando menos é porque perdeu rendimento, se perdeu rendimento existem N fatores que podem contribuir..
Acho que agora é fazer uma revisão legal em um bom mecânico. Carburador, entradas falsas de ar no motor, compressão, etc, etc..

Stone, penso que a taxa pode afetar indiretamente a final se ao invés de melhorar o rendimento do motor, este piorar e não conseguir mais girar o quanto girava antes.

errei na velocidade.o certo:

antes do kit 160cc
com pinhão 14(original)= 120 na reta 130 na descida
com pinhão 15 = 110 na reta 140 na descida ]

com o kit 160cc
com pinhão 15= 100 na reta 115 na descida(esguelando) :d

sem o kit 160cc
com pinhão 15= 100 na reta 115 na descida(esguelando) :d

aí gente dá uma letra do que pode ter acontecido.o mecânico que tirou o kit falou que talvez adiantando o ponto da corrente de comando,talvez melhore.

Wou Rino, pena que seu projeto inicial não deu certo.
Mas mesmo assim ainda não tirei essa idéia da cabeça, estou juntando uma grana pra poder fazer isso na minha também.

você lembra qual era o fabricante do kit que você comprou?

comprei na retifica paulista :NOOK:,mas no mercado livre tem de outra empresa,parece que é melhor que esse daí :NOOK:
http://produto.mercadolivre.com.br/M...i-yes-125--_JM