Fan ES?

[Volverine MF]

Desculpem-me a minha desatualização, mas isso pra mim é novidade, hehehe.

Honda CG 125 Fan ganha novo motor e partida elétrica
da Redação
A Honda CG 125 Fan ganhou um motor redesenhado, agora OHC (Over Head Camshaft), em substituição ao formato anterior OHV (Over Head Valves), capaz de gerar 11,6 cv (cavalos) de potencia e torque (força) de 1,06 kgfm a 6.000 rpm. É um bom ganho de potência e torque em baixas rotações, ideal para o uso urbano. Outra novidade são as duas versões: KS (com partida a pedal), que tem preço sugerido de R$ 5.140, e ES (com partida elétrica), de R$ 5.590. A moto tem opções de cores azul, vermelho e preto.


A principal novidade na CG 125 Fan 2009 foi o novo motor

Outra novidade é o novo chassi, que garante rigidez e agilidade em manobras urbanas, design moderno do tanque, rabeta e tampas laterais, formato do assento redesenhado para acomodar melhor piloto e garupa, redução da emissão de poluentes e maior economia de combustível. A autonomia também subiu, pois o tanque passou de 13,5 litros para 15,1 litros. No painel de instrumentos também há nova cor e grafismos. Nele o piloto tem velocímetro, hodômetro total, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto.

A motocicleta traz um catalisador de 300 cel/pol2, localizado em ponto estratégico da curva da saída do escape. Aliado ao novo propulsor, esse sistema faz com que a versão 2009 da Fan atenda com folga às novas normas estabelecidas pela terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), prevista para entrar em vigor em janeiro de 2009.


No alto, design esguio; acima, o novo grafismo do painel

Segundo a nova legislação, as emissões de CO (monóxido de carbono) não podem superar os 2,0 g/km, enquanto a geração de hidrocarbonetos deve ser de, no máximo, 0,8 g/km e a produção de óxido de nitrogênio não pode ultrapassar 0,15 g/km. A CG 125 Fan emite, segundo dados do fabricante, esses gases em níveis bem abaixo do máximo estabelecido: 0,648 g/km de CO (67,6% a menos), 0,189 g/km de hidrocarbonetos (76,3%) e 0,074 g/km de NOx (50,6%).

Fonte: http://www2.uol.com.br/interpressmot.../item25962.shl

Não dá pra entender a dona Honda, pois a caracteristica principal da Fan era o baixo preço devido a simplicidade da moto, isto é, pagava-se "menos" por se tratar de uma moto basica, afinal, não tinha nem cavalete nem marcador de combustivel.

Porém, agora ela deixou de ser tão basica, já que tem opção de partida elétrica, mas continua sem marcador de combustivel :-/
Pena que a Honda não pensa em segurança, pois a Fan continua sem a opção de freio a disco.

Outra coisa interessante é notar que o que a Honda fez foi passar a vender a Titan 150 como Fan, isto é, deixou um modelo intermediario mais basico.

Não dá pra entender essas coisas.

E ainda tem xiita que diz que Honda é Honda :0_0:

[ammanzoli]

mas honda nao e honda... que saiba ela nao e yamaha e nem suzuki ... :G :G :G :drool: :drool: :lol: :lol:

mas falando serio axo que ela deu uma melhorada .. sem aumenta o preço

o duro e aquele catalizador enorme

agora realmente ela peca muito nesse quesito de falta (o bendito marcador de combustivel)

[Stone]

até que gostei da nova fanzinha
será que aquela moça vem junto?

[douglasybrazul]

tah bem legal só falto frente a disco e marcador de gasol

e tirar o escape de 2t asdjsadiujsad

[ammanzoli]

creio que vai ter muito neguim (princ. moto boy) comprando a fan e mandando troca o escape ...

[Volverine MF]

creio que vai ter muito neguim (princ. moto boy) comprando a fan e mandando troca o escape ...

E vai colocar um estraGador, com certeza.

E la se vai todo esforço pra reduzir a poluição, tanto do ar como sonora :s

[Marvila]

até que gostei da nova fanzinha
será que aquela moça vem junto?

:lol: :lol: :lol:
Ainda não vi a "nova" FAN. Somente a nova Titan. Pela foto, continua sem o cavalete central. Dou créditos para a motoca...partida elétrica é um ponto positivo. Parece que está usando o mesmo tanque da Titan...embora isto não queira dizer muita coisa...

Também tem a questão de um "novo" motor. A bem da verdade, penso que ela será a concorrente direta da Factor K e E. Principalmente no quesito "preço". Agora, se vai prevalecer a "asinha" na preferência do consumidor é outra história...

Não se pode negar que melhorou a qualidade do equipamento. Isto sem alterar muito o preço para o consumidor final.

[Volverine MF]

:lol: :lol: :lol:
Ainda não vi a "nova" FAN. Somente a nova Titan. Pela foto, continua sem o cavalete central. Dou créditos para a motoca...partida elétrica é um ponto positivo. Parece que está usando o mesmo tanque da Titan...embora isto não queira dizer muita coisa...

Também tem a questão de um "novo" motor. A bem da verdade, penso que ela será a concorrente direta da Factor K e E. Principalmente no quesito "preço". Agora, se vai prevalecer a "asinha" na preferência do consumidor é outra história...

Não se pode negar que melhorou a qualidade do equipamento. Isto sem alterar muito o preço para o consumidor final.

A verdade é que não existe realmente uma nova Fan! O que a Honda fez foi baratear a Titan e comercializa-la como Fan.

Mas realmente é interessante, pq de novo a Honda tras mais opções, pois agora temos uma concorrente da Factor, que é a própria Fan, a Sport, que é concorrente da Factor mais completa, e a Nova Titan que fica entre as duas.

[hedertone]

A verdade é que não existe realmente uma nova Fan! O que a Honda fez foi baratear a Titan e comercializa-la como Fan.

Mas realmente é interessante, pq de novo a Honda tras mais opções, pois agora temos uma concorrente da Factor, que é a própria Fan, a Sport, que é concorrente da Factor mais completa, e a Nova Titan que fica entre as duas.

a sport não... ela também ta em "pausa", assim como twister, tornado e falcon.

[Volverine MF]

a sport não... ela também ta em "pausa", assim como twister, tornado e falcon.

Interessante, não sabia disso.

To desatualizado msm :lol:

[Furious VIPER]

Cara.. a Fan tá linda.. pena q é uma porcaria pelo q preço. Comprar uma moto dessas.. só louco!!
A moto não tem nada!!
Talvez essa com partida elétrica dê uma disfarçada, mas ainda assim ela não tem nada!

[Roberval3000]

hauhuahhau tamo nivelado por baixo mesmo, tamo discutindo a inclusao de partida eletrica numa moto, vixii... ta feia a coisa

[gudex]

Até que ela ficou bonito...
MAIS QUE A 150CC...

[Lagartixxa]

queria ver um teste entre a nova Fan e a Factor, creio que seria um teste mais justo visto que as duas sao 125 e motor OHC carburado!

[Tqf2]

hauhuahhau tamo nivelado por baixo mesmo, tamo discutindo a inclusao de partida eletrica numa moto, vixii... ta feia a coisa

Infelizmente é o que nosso país nos "obriga" a fazer....

São tantas coisas "ótimas" que temos aqui, que daí nos resta a discussão sobre uma partida elétrica, a qual é NOVIDADE nesne modelo de moto.


Agora diretamente ao assunto do primeiro post: Acredito que a Honda não quer que sua CG 150 seja usada por motoboys e afins, por isso lançou essa versão ES da Fan para os motoboys um pouquinho mais exigentes.