Filtro esportivo vs. Titan 150

[chuckzin]

Dae galera do PN, lá estou eu aqui denovo abrindo um novo tópico, procurando informação com vocês.

Minha duvida é: "Filtro esportivo realmente valem a pena?"

Indago isso pelo fato de conhecer bem de mecanica automotiva, e sei que um filtro esportivo bem instalado trás consigo um ganho de 5 a 10% de potência dependendo do motor e preparação adotada!

Só que no carro, há o capô que de certa forma protege o filtro da agua e demais elementos que possam ultrapassa-lo para dentro do motor, já na moto ele ficaria a mostra, onde qualquer chuva, poeira, mal-tempo, viria a prejudicar na performance diretamente!

Alguém ae usa? Nota-se um ganho de potencia interessante? O ronco do motor fica esperto? O consumo de combustivel, aumenta muito? :0_0:

[Gomides]

Eu usei por pouco tempo na ML, o ronco eu gostei, mas o consumo aumentou exageradamente. No acerto, tive q aumentar gicleur de alta, mexer na mistura.

Não achei valido o pequeno ganho a custo de um aumento de 30% talves 40% no consumo, e ainda correndo riscos de prejudicar meu motor.

Não cheguei a rodar 100 km, voltei o conjunto original.

[Ivan RJ]

chuckzin, até hoje, 39 anos de motociclismo e eu não vi nenhum benefício no filtro esportivo para uso em motos que não sejam de competição. Faz barulho, aumenta o consumo e deixa passar sujeira para dentro do motor. A meu ver não vale. Um grande abraço a todos os irmãos.

[MarciON]

se for para andar só no asfalto blz
mas um mecanico conceituado me disse q pra pegar mt estrada d terra ele nao protege nao

eu tive na today, era bom, o barulho.. fica igual se vc tirar a mangueira q vai pro filtro d ar e deixar sem nada, direto na boca
maaasssssssss como eu nao tinha mt juízo, eu tirei o filtro esportivo e deixei sem nada, dava mais regulagem, a moto "afinava", dava todo o giro possível do motor

enfim, rodei 20mil Km sem filtro nenhum, e nunca deu nada

[chuckzin]

Eu rodei uns 10km sem filtro com a minha também achei show demais o ronco, mas ela não trabalhava mto direito porque não tinha regulado o carbura dela pra isso! Mas dava giro legal e o ronco, fora de sério!

[tecnicomauricio]

Eu prefiro original.. pra mim qto mais silencioso a motor melhor.. pra moto assim como no carro...

[chuckzin]

Moto pra mim tem que fazer barulho, quanto mais chamativo melhor, por uma questão de segurança até!

Já que os motoristas não nos enchergam, pelo menos irão nos ouvir e assim, não irão fechar e cortar nossas frentes

[jeffin]

Eu Coloqueii Um Filtro de Espuma De Competição na Minha
Deu uma Diferença Boa eu Gosteii.!
mais a minha tbm ta com a Curva do escape de Competição i Escape esportivo
Isso deve ter ajudado tbm
é isso aii galera abrasss

[MarciON]

Eu Coloqueii Um Filtro de Espuma De Competição na Minha
Deu uma Diferença Boa eu Gosteii.!
mais a minha tbm ta com a Curva do escape de Competição i Escape esportivo
Isso deve ter ajudado tbm
é isso aii galera abrasss

o barulho engrossa com esse filtro d espuma?? ]

[Doidooo]

eu rodei um tempo com filtro esportivo, o ronco é bala e o giro sobe um pouco mais rápido, mas de final não ganha nada e ainda gasta uma barbaridade, depois que fiz a média de consumo botei o filtro original na mesma hora...

[Dário]

eu rodei um tempo com filtro esportivo, o ronco é bala e o giro sobe um pouco mais rápido, mas de final não ganha nada e ainda gasta uma barbaridade, depois que fiz a média de consumo botei o filtro original na mesma hora...

Ela perde de final pq o carburador não abre o pistonete acionado pelo  diafragma à vácuo, pq num tem vácuo o suficiente para ele ser acionado, já que o ar passa livre. Para usar um filtr cônico vc tem que fazer um coletor que restrinja um pouco a passagem do ar a ponto de haver vácuo o suficiente pra acionar o diafragma que abre o pistonete da alta e ainda assim liberre um fluxo maior que o original, ISSO chama-se preparação, não é so jogar aquela caixa preta fora e pindurar um cone de tala no lugar, tem q ter pelo menos noção do funcionamento da coisa pra num fazer merda

[chuckzin]

Dito e feito Dário, seria interessante instalar o filtro numa espécie de "ram-air"

Pois além da pressão do ar exercida sobre a boca do filtro trabalhar quase como uma "turbina" forçando a entrada de ar conforme o aumento de velocidade :#

Todo o sistema de "tubulação" para instalação do filtro ao meu ver, criaria vácuo o suficiente para abrir o pistonete do carburador, o que geraria um ganho de potência considerável em altas velocidades! :OK:

O ruim é pegar mal tempo e forçar agua entrar pelo sistema, dae já éra! :k

[Dário]

Mas pensa bem... se o diafragma precisa de pressão negativa (vpacuo) pra funcionar, colocando pressão positiva vc não ia resolver o problema, a não ser que vc adaptasse a injeção da nova titan, aí meu amigo, pode barbarizar!

[tecnicomauricio]

vcs querem tunnar a moto então?? rss...

[Dário]

Ele quer, eu só dou pitaco!