Rocksul/Erva/Fox é um dos usuários que mais contribui ativamente para o fórum, possui três tópicos entre os 50 mais visitados do fórum. 34.269 visualizações em três tópicos criados com as próprias palavras, sem uma gota de ctrl+c / ctrc+v de outros textos de outros fóruns/jornais/etc e tal. Respeite-me ou te rebento a fuça seu cocô.
Olha q a minha XLX250 com 2 dentes a mais q a coroa da Sahara faz 28 a 31 ... mas eu mal chego a 80. A 110 só se fôr rebocada.
Um bom viajante não tem planos fixos e não tem por objetivo a chegada
(Lao Tsé; 640 a.C.)
Consumo e desempenho fraco demais não é não? Minha Yes fazendo de 90km/h na subida a 110km/h na reta faz media de 30km/l. Neste comparativo fico com a minha yes mesmo, que na cidade faz 40km/l.
Quero uma 250/350cc pr ter uma sobra de potencia ou potencia suficiente para nao sofrer nas subidas.
Será Utopia?
Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ
Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.
Eu iria de Virago, muito mais bonita e confortável. A vantagem da Sahara seira a suspensão, boa para passar em buracos e tudo mais, principalmente com garupa, talvez a suspensão da virago dê fim de curso em buracos com garupa, mas com certeza é muito mais confiável, o bom é que o garupa vai encostado no encostro traseiro e num fica batento o capacete no seu.
A virago é muito mais bacana, a Sahara é mais brutona, mas pelo que vc quer eu iria de Virago. O Ivan lembrou muito bem da Intruder 250cc, é uma ótima moto também, e bem mais barata.
A vantagem das custom é que foram projetadas para andar na estrada, e é pra isso que vc quer.
Parem o mundo que eu quero descer...
vocês falaram da velocidade ai da virago uma titan 150 da pau em virago? eu pensei em compra virago mas se ela for andar menor que titan na estrada não me adianta pois meu maior objetivo seria uma força a mais na estrada eai?
....
Devem andar a mesma coisa .... a vantagem da Virago é o Torque quando se tem garupa+ bagagens e subidas .... porem descida e retas acredito que a diferença deve ser pouca .....
Custom não é feita para correr .... qualquer Hornet, da pau em HD883 .... motos de conceitos diferentes ....
Ando nas estradas do estado de SP e são ótimas .... Bandeirantes / Anhanguera / Dom Pedro / Washinton Luiz .... não entendo por que fala isso ...
Virago 98
Uhmmm... agora parece que estamos nos acertando.
A minha Yes mantem os 100km/h, mas com o giro lá em cima. A Virago consegue manter essa velocidade com o giro lá embaixo então? Dessa forma é só engatar a 4ª esticar e passar akela carreta lenta soltando pedrinhas riscando na bolha?!?
Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ
Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.
Andei com a Virago com garupa, eu com meus 76kg e o garupa com uns 85, além de alforges e outros penduricalhos, numa estrada de terra, e não senti o batente nenhuma vez.
Um bom viajante não tem planos fixos e não tem por objetivo a chegada
(Lao Tsé; 640 a.C.)
Oloco, eu não posso reclamar NADA do estados de todas as "pistas" que me cercam: Anhanquera, D.P. e até a Luis de Queiroz(SP-304) é boa tb.
Até as vias da cidade eu não reclamo.
Então ela ainda guenta uma estradinha de terra?? Uhn... muito interessante. hehehehe...
sempre achei demais ver aquelas Indians nos filmes, naqueles estradões de terra. Deve ser uma delicia e a Indian é linda.
Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ
Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.