Andar em uma roda so em ruas ou locais publicos e perigoso , escolha um lugar onde nao haja movimento , que seja plano e tenha um piso com boa aderencia mas sempre deve javer alguem por perto caso vc precise de ajuda. Os iniciantes acham mais facil tentar empinar a moto na subida mas isso pode criar um vicio que torna mais dificil depois conseguir empinara em locais planos e em descidas(que eh o mais gostoso).
A moto:
Uma moto em bom estado de conservacao eh imprescindivel. Especial atencao deve ser dada aos seguintes itens:
*Retorno do acelerador imediato quando e solto.
*Freio traseiro funcionando adequadamente e com folga minima.
*Roda dianteira girando livremente(qndo a roda para no ar o equilibrio fica mais dificil).
Nas motos trail as vezes o para-lama da frente atrapalha a visao e algumas pessoas preferem andar sem ele.
Em algumas motos 4T o respiro do carter se comunica com o filtro de ar. Com a moto inclinada o oleo do motor molha a espuma do filtro. Troque a mangueira por uma maior que faça alguma volta antes de ir pro filtro de ar. Outras 4T precisam ter o nivel de oleo do motor um pouco acima do maximo para que a bomba consiga captar oleo adequadamente.
A moto com relação secundaria reduzida, facilita levantar a roda mas dificulta manter o wheeling.
O piloto
O piloto deve estar sempre com equipamento de seguranca completo. caso o tenis atrapalhe um pouco eh normal, deve- se sentar ereto na moto e manter sempre os joelhos apertando o tanque de combustivel.
O segredo
Pra andar de uma roda so o dificil nao eh levantar a roda dianteira e sim manter no ar.
Ou seja : o segredo eh controlar a moto. Tem muita gente que levanta a frente da moto e anda alguns metros mas isso eh muito arriscado porque caso a moto resolva pender para tras a manobra acabara em um belo tombo. A primeira coisa fazer e garantir que nao iremos virar "O baLDE."
A tecnica:
Quando a moto esta andando em uma roda so existem tres situacoes possiveis:
1- A moto esta caindo pra frente : devemos acelerar mais pra compensar.
2- A moto esta no ponto de equilibrio: e o ponto magico onde a moto se mantem por breves instantes sem que precisemos fazer nada pra que ela se mantenha.
3- A moto passou do ponto de equilibrio (entrou no grau) e esta caindo para tras : ao contrario do que muitos pensam nao e tombvo certo
pode-se passar muito do ponto de equilibrio raspar a rabeta no chao e conseguir voltar. A chave e o freio traseiro. Quando acionado a moto retorna imediatamente.
O problema e que nao da tempo de pensar no freio e a reacao do piloto deve ser AUTOMATICA.
E como andar de bicicleta: nao da tempo de pensar que vamos cair pra direita entao devemos jogar o corpo pra esquerda . Simplesmente fazemos isso milhares de vezes naturalmente sem pensar.
TREINANDO
E importante nao queimar etapas do aprendizado. Afobamento aqui pode te custar alguns cm de pele e arranhoes no seu ego.
1- De primeira marcha em baixa rotacao , queime a embreagem um pouco (com um dedo so na manete por isso a embreagem alta) para a roda subir.
fazer a roda dianteira subir e muito mais questao de transmitir a potencia do que simplesmente dar um tranco na embreagem.
freie e observe como a roda dianteira retorna imediatamente. Repita esse exercicio mantendo o corpo ereto e os joelhos apertando o tanque de combustivel ate sentir que a resposta do pe direito comeca a ficar automatica.
2- Passe a tentar fazer a roda dianteira subir mais um pouco mas sempre com o pe no freio. |Depois de passado bastante tempo(varios dias e tanques de combustiveis depois)voce certamente tera tomado alguns sustos mas, se teve reflexo e freou na hora exata , sem abrir os joelhos, a moto sempre voltou para a posicao horizontal.
3- E hora de tentar modular o freio e o acelerador para conseguir se manter no ar por muito mais tempo. Voce percebera que o freio e muito sensivel e deve ser usado com suavidade para que a moto continue com a roda da frente no ar.
4- Experimente usar a terceira marcha e veja que quanto maior a velocidade traz mais equilibrio.
5-Agora sentindo-se mais seguro na etapa anterior, voce pode experimentar a troca de marcha no ar. No momento que acontece a troca, ha um puxao da roda dianteira para tras. Nada muito forte mas voce deve estar preparado.
quanto mais rotacao tiver o motor mais arisca a moto vai ficar. Por isso voce deve usar a moto mais inclinada e com menos aceleracao. Ao contrario, moto inclinada e bastante acelerador, voce nao conseguira manter a roda no ar por muito tempo.
ESPERO TER AJUDADO!