Postado originalmente por
chiccoli
eu nunca testei na carburada.., mas na injetada, o q vc engata de 4ª num é brincadeira.., com o 16 ja.., da pra calcular com o 17..
anda mais e se for ver até melhor, mas o motor perde akele "gás" pra subir, se ele ia no impulso da descida, ele ja vai na força q ele realmente tem.., de vez enquando vc tem q jogar uma 3ª pra tentar manter os 95,90 tbm.., mas reduziu a vibração do guidão q eu colokei.
explicar +/- como q ela reage.
subida dependenu até desce pra 80, 3ª pra segurar, com o 16 é 90, 95 max. em 4ª
reta, vc vive colocando 4ª pra segurar os 110, quando alivia vc coloca 5ª e vai pra 120, vacuo uma qualquer descida, 130. e meche o velocimetro de uma vez.., e não se matando pra ir como no 16.
o 16, pra passar de 11, meio q parece uma guerra, vai na batalha cada pauzim do velocimetro.., 130, 135, o motor tah gritando mais q tudo.., oO, cheguei a 137 com ela. pelo calculos que eu fiz, ela corta a 139, alguma coisa, num da 140 não. isso eu calculei de acordo com o corte a 98 em 3ª, e 118ª em 4ª, mas se forçar da 120. considerando as engranagens do cambio, q da 2009 pra ca a 4ª e 5ª são mais curtas, provavelmente a redução do motor deve ser menor.