Pessoal, o motor da Fazer é revestido de cerâmica, mas isso não significa que o motor seja imortal, correto.
Neste caso, como funcionaria uma retifica neste motor?
Pessoal, o motor da Fazer é revestido de cerâmica, mas isso não significa que o motor seja imortal, correto.
Neste caso, como funcionaria uma retifica neste motor?
Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ
Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.
Originalmente NÃO TEM RETIFICA. No caso de folga pistão/cilindro acima do recomendado troca-se apenas o pistão/anéis.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Pelo que dizer, dá retifica sim, apenas perde a camada de cerâmica.
Mas, nos 4 anos que a moto existe, pelo menos no Fazeronline, não foi falado em nenhum caso da moto fumar, baixar oleo ou precisar de retifica.
Provavelmente alguma outra coisa vai estragar antes desses componentes!
a moto da retifica normal
a camisa do cilindro nao tem uma "camada de xícara" não, é uma liga de ferro com ceramica, tem umas fotos de uma motor da Fazer aberto e se ninguem falar vc pensa que é um motor qualquer, num tem nada de diferente.
o que deve ser ruim de achar sao as peças pra fazer retífica
[img width=520 height=101]http://i3.photobucket.com/albums/y80/lagartixxa/avatarCB2.jpg[/img]
Pelo que sei, se troca todo o conjunto, quando começa a fumar. No caso de se elevar a cilindrada, perde essa camada durável.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Uhnnnn... achei que era com uma camisa de cerâmica... Acho que estava sonhando demais mesmo...
hehehehe....
Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ
Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.
De qq forma na manutenção prevista pela Yamaha não se inclui retífica no cilindro, tanto que não existe kit pistão 0,25, 0,50 originais pra essa moto. Existe sim o pistão "b" , "c",(esses são em média 0,05 mm maiores que o standard) assim como nas modernas 4t de cross e nas antigas agrale com cilindro de cromo duro. O que não se pode então é deixar esse motor trabalhar com folga excessiva, pois no caso de quebra do pistão é PT no cilindro.
agora nesses kits de aumento de pistão simplesmente troca-se a camisa por outra de aço normal, perdendo-se esse revestimento(pior pra durabilidade).
O que realmente importa é que nunca vi problema com pistão/cilindro de Fazer, jamais vi troca desses componentes, aliás, nunca vi troca de componente algum no motor da fazer/lander, salvo discos de embreagem, velas etc.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
pelo jeito muito bom esse motor!
e nas CB 500 que o cilindro e o bloco é uma coisa só, quando dá folga/começa a fumar tem que trocar tudo?
nao entendi... a maioria dos motores de carro de bloco em ferro fundido sao assim, cilindro e bloco uma coisa só. qdo desgasta , lá pelos seus 200.000km, só retifiar o cilindro e comprar pistoes uma medida maior, nao precisa jogar fora.
com a cb500 deve ser exatamente assim
Florianopolis-SC
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ixe n entendo nd de mecanica
so de rodar mesmo
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bom pessoal, vamos ao assunto técnico..
Na fazer 250, o pistão somente é revestido em cerâmica, o cilindro tem uma liga muito boa, na qual, é muito difícil dar problemas e sendo assim, não necessária a retífica, o que pode acontecer, é começar a fumar , sendo assim, precisa só trocar anéis, e talvez, só trocar retentor das válvulas.
Até hoje não vi nenhuma fazer ter problemas no motor, apenas uma vez um camarada teve que trocar os anéis, e só.
isso que tenho muuuuuuuuuiiiiiitos conhecidos com fazer, inclusive participo direto no fazeronline. e até hoje nada de relatos de problemas no cilindro, pistão, arvore de manivela.
Me informaram que o motor da Fazer é projetado para durar 400.000km sem necessitade de retífica.
Agora uma C100 biz para ajudar a economizar gasosa
acho q vc confundiu as coisas, o pistao da Fazer é aço forjado(igual dos motores turbo) e a camisa do cilindro feito de aço com liga de ceramica!
ate hj so vi um caso de motor da Fazer dando problema, o cara disse que pegava estrada todo dia andano so a 140, se nao me engano o virabrequim tinha ido pra vala.
Não sei se é verdade, mas ja ouvi que motores com pistao forjado tem um anel de vedação a menos que nos pistoes normais
so nao lembro quais as vantagens e desvantagens
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