Lenda da Vela

[lirowjp]

Pessoal, todos falam que a vela com as bordas da rosca carbonizada é indício de que a mistura está rica.
No entanto, nunca consegui ver uma vela que não estivesse neste estado !
Estou começando a achar q é lenda . . .

A minha fica sempre carbonizada seca, sem estar húmida. . .
Já experimentei com o parafuso da mistura com 1 volta de abertura, com 5, com 2,5 e com 2,75 e fica sempre do mesmo jeito !

claro, quando deixei com 5 voltas, estava mais intensa a carbonização do que com 1, mas SEMPRE fica pretinho . . .

Ah sim, deixei essas regulagens mais para teste mesmo . . .

É isso, se alguém puder me mostrar como fica uma vela usada com a regulagem perfeita, por favor . . .

Obrigado !

[Roberval3000]

minha fica igual tbem

[oliver2fast4u]

marca de excesso não seria a vela azulada?????????????
pois a pobre é a vela esbranquiçada.
carbonisação em excesso seria sinal de combustível ruim ou queima de um pouco de óleo, normal é carbonização minima e vela sequinha.

[Saurus]

Na pagina da Bosch e da NGK tem um demonstrativo sobre aspecto da vela e situação da queima de combustível.

[mndbm]

http://www.ngkntk.com.br/direct/p6.html

Você precisa se atentar ao aspecto do eletrodo (o lugar onde ocorre a ignição), um pouco de carbonização na rosca, não tem problema... não existe queima 100% perfeita em toda a câmara por isso a formação desse carvãozinho...

A coloração da vela deve ser puxada pro marrom claro, quase bege. Sempre que retirar a vela, confere tambem a folga do eletrodo e aproveita pra passar uma escova

Abraço.

[lirowjp]

certo . . .
mas o q mais se ouve é:
borda da rosca dita a regulagem da mistura na lenta
porcelana dita a regulagem da mistura em alta ...

portanto, c a borda sempre vai ter carbonização, nao deveriam generalizar assim . . .

simples opiniao !

Obrigado !

[ammanzoli]

amigo a vale so vai fica molhada se ela nao tiver queimando direito .. sobre a cor geralmente fica preta mesmo por causa do oleo que sempre passa.. ate o manual diz isso .. para vc sempre verifcar o oleo ..pois tem a tendencia de abaixar ... esse oleo que abaixa e que vai para o cilindro .. e como nao queima bem deixa a vela preta

[zaninii]

Amigos,

a situação da vela tem que ser avaliada após uma puxada... estica a moto, para e na hora saca a vela que vcs vão ver a diferença....

abraços

[Ivan RJ]

Vamos da forma mais simples, ESQUEÇA a cor da borda, se for azul, vermelha, amarela, verde.... o que interessa é a COR dos ELETRODOS, além disso nada importa. Faça o que o Sauros sugeriu que vc irá aprender um pouco sobre mistura ar / combustível. Qualquer dúvida à mais é só perguntar. Um grande abraço a todos os irmãos.

[chrespim]

Agora, após esticar a moto e for tirar a vela, cuidado para não se queimar, hehe...

Brincadeiras a parte, creio que como os amigos falaram, isto não é lenda, pois a vela sim, pode passar informações importantes de como estão as afinações da moto e alimentação de seu motor.

[ammanzoli]

Amigos,

a situação da vela tem que ser avaliada após uma puxada... estica a moto, para e na hora saca a vela que vcs vão ver a diferença....

abraços

da onde vc tiru essa amigo ....

aqui no PN .. tem uma coisa engraçada ... tem muita gente que axa que resolve o problema sempre dando uma esticada na moto ...
esticar .. correr e etc .. nao resolve problema .. o que resolve e tira o dinheiro do bolso e troca as peças necesarias

ja vi gente falando aqui no PN ate que carbura entupido e so correr que limpa .. e brincadeira

nao me leve a mal amigo

[mndbm]

Acho que a intenção dele era ver o comportamento da moto em alta...

[ammanzoli]

Acho que a intenção dele era ver o comportamento da moto em alta...

a vela quando esta ruim .. fica ruim tanto em alta como em media .. ou ate mesmo em baixa acelerações ... mas e notavel principalmente quando de arranca

outro fator e que se vela estiver ruim ela fica um pouco molhada .. ou olhando para ela da para perceber a deteroração tando do eletrodo quanto da ponta

[mndbm]

A vela não "fica ruim"... e pode sim haver haver diferença sim na regulagem de baixa e alta, isso vai depender de altura da agulha, abertura do gicle, altura da bóia, etc... Até porque você faz a regulagem em marcha lenta, mas em alta haverá sempre um enriquecimento da mistura, o que ajuda inclusive na refrigeração da câmara de combustão...

No caso da moto dele, a vela é mero objeto de observação do comportamento da queima da mistura, não a causa de uma mistura "não-ideal"

[zaninii]

da onde vc tiru essa amigo ....

aqui no PN .. tem uma coisa engraçada ... tem muita gente que axa que resolve o problema sempre dando uma esticada na moto ...
esticar .. correr e etc .. nao resolve problema .. o que resolve e tira o dinheiro do bolso e troca as peças necesarias

ja vi gente falando aqui no PN ate que carbura entupido e so correr que limpa .. e brincadeira

nao me leve a mal amigo

Palavra de quem a anos meche com preparação...e nunca disse que qualquer problema se resolve com uma puxada... porém a maneira mais correta de verificar a mistura é esta... qdo vc simplesmente retira a vela vc está verificando a mistura da marcha lenta... vc esticando e retirando a vela logo depois, ainda quente, tem a leitura da progressividade da mistura... outra coisa... pelo visto vc nunca meteu a mão em um carburador.. .acho que vc não sabe diferenciar a marcha lenta do gligleur que alimenta o motor assim que a borboleta é aberta, o gigleur que entra em ação devido ao vácuo... vc pode ter uma marcha lenta rica e a progressividade pobre... vc sabe qual é o conceito do afogador??? bom... não vou me prolongar muito não...

é por essas e outras que não costumo postar nada... pessoal com conhecimento zero, que nunca meteu a mão em nada quer discutir...

abraços