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........amigão meu tem 2 DT 200R e eu querendo uma.........
......uma tézona tbm naum cai mau! rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsr
DT 180 é suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuper facil... pra mim eu comparo com CG.... ja a 200 consigo tb.. mas sob encomenda.. (n tenho uma 200, mas as vezes pergunto.. talvez.. eheheheheh.. nunca se sabe...)
Ex-motocas:
Cbx Strada
Hunter 90
XT 225
DT 180
RD 135
Cg 150 ESD
Atuais:
Ys Fazer 250
Xtz 250 Lander
Como o mostarda falou, 180 é fácil, já 200... tem poucas coisas, a maioria só por encomenda e original
Diz um amigo de um amigo q tem um amigo.. q ta com uma DT200 encostada.. foi-se o motor e ta orçado em 1300,00, isto sem mexe em virabrequim diz ele...
mas soh por comparação.. pistão e aneis kmp R$95,00
Biela Xtk, acho q eh isso, R$45,00, original n tinha pra orça..
m.o. 50,00.. retifica 45,00...akele roletezinho q segura a biela no pistão, original, 45,00
deu: 280,00.. tudo bem q n eh original tudo.. mas oh a diferença...
a principio eh o mesmo serviço do magrão da 200.. q tb podem ta fincando a faca, eu n conheço anda da 200.
Ex-motocas:
Cbx Strada
Hunter 90
XT 225
DT 180
RD 135
Cg 150 ESD
Atuais:
Ys Fazer 250
Xtz 250 Lander
Dt 200 é muito mais dificil de arrumar peças sim, não tem jeito, e o custo é bem superior... pelo incrivel que pareça a parte de motor dela (fora o cambio) é a parte mais facil, pois pistão, aneis e biela vc consegue com certa facilidade fazendo uso de paralelos de qualidade igual ou superior a original, marcas como ProX, por exemplo, fazem pistão para competição cross forjados, a qualidade é excelente, o preço é de original, bem salgado, mas vc não tem muita dificuldade para achar. Agora, de modo geral é tudo muito raro quando falamos de peças para DT 200...
2T 4EVER!!!!