Yamaha Midnight Star 950 substitui a Drag Star

[Eduardo_]

Moto custom tem propulsor de 942 cm³ e chega ao Brasil por R$ 34 600

Para substituir a bela Virago 535 e, ao mesmo tempo, brigar com a contemporânea Honda Shadow 600 pela liderança do mercado custom nacional, em janeiro de 2003, a Yamaha passou a produzir a Drag Star e, logo de cara, a 650 cumpriu os seus objetivos iniciais e tornou-se a referência do segmento.

Mas o tempo passa e hoje, 6 anos depois, o panorama é completamente diferente. Com campanhas comerciais agressivas, a Harley-Davidson entrou na briga com a Sportster 883; a Honda retomou a liderança com a Shadow 750, em 2005, e consolidou-se como a custom mais vendida com a versão com injeção eletrônica, apresentada no ano passado; a Suzuki deixou a antiga Marauder de lado e chegou com uma moderníssima e esportiva Boulevard 800... mas, e a Drag Star?

Bem, a Yamaha seguia praticamente idêntica a aquela de 2003, o preço estava convidativo, o visual ainda agradava, até que chegou um tal de Promot 3 e a concepção mecânica ultrapassada da Drag não resistiu... foi o tiro de misericórdia. A solução da Yamaha foi, no mínimo, surpreendente e enquanto todos imaginávamos que a velha e boa Drag receberia um motor com injeção e um comedido face-lift, a marca dos diapasões ousou e tirou a 650 de linha para dar lugar à XVS 950 Midnight Star, um modelo tão diferente de sua antecessora que o ganho de 300 cm³ na cilindrada e 11 cv na potência do motor é um mero detalhe.

Só de olhar para as dimensões e para a ficha técnica da "Estrela da Meia-Noite", pode-se ter uma ideia de quanto a representante custom da Yamaha evoluiu e cresceu! Para corresponder à tocada muito mais próxima a das power-cruisers de apelo esportivo do que a das "custom tradicionais" (como era a própria Drag) a XVS 950 substitui as tradicionais rodas raiadas por um belo jogo de ligaleve calçado em pneus mais esportivos e enquanto o disco de freio cresceu (agora é de 320 mm), o tambor de freio traseiro deu espaço a outro disco (de 298 mm).

A calibragem das suspensões e o rígido chassi acompanham essa nova proposta de utilização, o câmbio está mais preciso, a posição de pilotagem acomoda com muito mais conforto o piloto. O preço sugerido pela Yamaha para a motocicleta é de R$ 34 600.

Ficha técnica

Motor: bicilíndrico em V a 60º, SOHC, 4 válvulas, refrigerado a ar, alimentado por injeção eletrônica, embreagem multidisco em óleo, câmbio de 5 marchas e transmissão secundária por correia dentada
Cilindrada: 942 cm³
Potência: 53,6 cv a 6 000 rpm
Torque: 7,8 kgfm a 3 000 rpm
Diâmetro x curso: 85,0 x 83,0 mm
Taxa compressão: 9,0:1
Quadro: Berço duplo de aço
Cáster / trail: 32° / 145 mm
Susp. dianteira / traseira: Telescópica convencional / monoamortecedor
Curso diant. / traseiro: 135 mm / 110 mm
Regulagens: na pré-carga da mola traseira
Freio dianteiro / traseiro: 1 disco de 320 mm / 1 disco 298 mm
Pinça dianteira / traseira: 2 pistões / 1 pistão
Pneu/roda dianteiro: 130/70-18"/ 3,5" x 18"
Pneu/roda traseiro: 170/70-16" / 5,0" x 16"
Garantia / revendas: 1 ano / 513 concessionárias
Comprimento: 2 475 mm
Entre-eixos: 1 690 mm
Alt. do banco: 675 mm
Tanque: 17 litros
Peso seco: 261 kg





http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=551#

[cabra de brasilia]

E meu amigo...é a Yamaha evoluindo....desta vez ela só levou 4 anos para lançar uma concorrente para um modelo da Honda...........(Shadow 750 lançada em 2005).........

[Stone]

matô a pal! muito lindona! gostei das rodas!

[Furious VIPER]

Rodas lindas... mas será q os Customzeiros de final de semana não vão se queixar do freio a disco traseiro??
Eles sempre dizem q tem q ser tambor atrás... não importa o tamanho do cubo! hehehe

[Alan Ranieri]

Deve ser boa para pegar umas highways americanas...

[stcowboy]

Muito linda, ótimo torque, bom preço de lançamento... Parece que dessa vez a Yamaha não errou em nada. Resta saber se vai vingar no mercado. Entre a nova Midnight, as HD dessa faixa de preço, a BM800 e a Shadow, se me interessasse por Custom, com certeza ficaria com a primeira!

[Rafa Davidson]

E meu amigo...é a Yamaha evoluindo....desta vez ela só levou 4 anos para lançar uma concorrente para um modelo da Honda...........(Shadow 750 lançada em 2005).........

ainda prefiro uma Boulevard M800

[Marcio Hecht]

Mto linda a moto... pra quem gosta de motor forte e conforto... eh uma BELA opção

[kid_biker]

não gosto muito desse stilo, mas se caise no quintal daminha casa eu andarie nela concerteza.

[Alan Ranieri]

não gosto muito desse stilo, mas se caise no quintal daminha casa eu andarie nela concerteza.

2

Mas também poderia vender ela e pegar uma FZR600 ou H6.

[Lagartixxa]

olha o tamanho da coroa da moto!!! isso deve enrruga o asfalto qndo a arranca hehehe


pra mim moto custom é com roda raiada, mas essa ai ta muito bonita

[Alan Ranieri]

Essa moto deve esquentar pra kct, andando devagar na cidade.

[Carlos Roberto]

Acho que a Honda menterá boas vendas da Shadown, mas a Suzuki se enterrou com a Boulevard M800 com o lançamento dessa custom da Yamaha. A moto é demais...é moderna, tem o estilo que os brasileiros gostam e é linda. Quem sabe não seja minha possível compra futura.

Mas esse preço ainda tá salgado.

[DOUGLAS 00]

Baita moto. pena que assasinaram a Drag. Tinha espaço no mercado pra ela.

[Carlos Roberto]

O problema é que precisariam investir em tecnologia pra moto se adequar às novas regras de emissão. É mais barato trazer outra moto que já está pronta.