futuro projeto dt 180 para trilha

[reff1]

Seguinte pessoal irei ate o final do ano adquirir uma DT 180 e vai ser para trilha somente.Vai ser minha primeira moto de trilha e não gostaria de gastar tanto , com peças com bastante custoXbeneficio.

Não sei como vai estar o motor , mais acho que deve estar refeito o motor mais irei refazer algumas coisas.
Pretendo "copiar" algumas coisas que vi em 2 topicos e tirar algumas duvidas:


topicos em questao:
www.clubedasmotocas.com/portal/forum/9-P...Ano-2000/Page-2.html
e
www.clubedasmotocas.com/portal/forum/14-Motos-
Reformadas/19906-Reforma-da-DT-180.html


Irei usar essa preparação para a DT 180 mais tenho algumas duvidas:

www.clubedasmotocas.com/portal/Preparaco...o-para-Off-Road.html

e tambem:

ciclo2tempos.blogspot.com/search/label/Prepara%C3%A7%C3%B5es

O que vou fazer:
Trocar todos os parafusos por aço inox ou zimcar
Capa anti-derrapante
Filtro de ar melhor (by cdm)
Vo reforma a moto em 3 partes:

Algo mais?


Pintura: Jateamento + pintura..
Vou jatear o quadro e tbm..motor..rodas..bengalas(acho que é isso) , escapamento(uma duvida na frente..) o que mais poder jatear.
A pintura estou me baseando nas cores do Alex (Admin) do 2 topico.
Agora em relação a montar ela iqual a do alex , quais paralamas foram usados? e que tanque?(da xtz?ou da gili?)Alguem sabe qual o modelo do tanque e paralama dianteiro?
e aquela parte preta na frente da moto?
Paralama traseiro irei botar um:
o dianteiro eu vi no topico do ALEX que era o da xtz 125.

Alguem sabe qual o modelo do tanque?E qual o modelo do banco?
(se alguem tive o contato do ALEX passa pra ele esse topico , por favor! )


Paralama Traseiro PROTORK Universal
www.adrenalinamotoracing.com.br/det_prod...0PROTORK%20Universal
A pintura estava pensando em fazer com tinta automotiva ou PINTURA ELETROSTÁTICA A PÓ. Alguem sabe a diferença? O que vale a pena fazer?Preços?Pros? Contras?

esse quidão esta bom?
www.adrenalinamotoracing.com.br/det_prod...uid%E3o%20WIRTZ%20MX
Podem falar outros tbm...
Motor:
Motor vai depender do estado que se encontra...
Mais penso em botar um CDI de competição (alguem recomenda algum? )
Vela nova
Trocar todos os oleos, fluidos..
(podem acrescentar mais coisas...

duvida: a ignição N5 muda algo? eu li que ela diminui a vida util do motor e não to afim disso TÂO CEDO!

Finalização:
Pretendo deixar ela o mais leve possivel!
Essa parte para preparar ela pra off road:
Depenar..Trocar a relação..pneus biscoito..e o escape que gostaria de por um dimensionado...(ja que falam que é 50% de diferencial em uma moto para trilha principalmente...)

Alguem recomenda botar protetor de motor?escape? vale a pena? O de mão nao irei esquecer!!

A parte de suspenção alguem recomenda algo? Sou meio baixo , 1,65m/1,70 e queria algumas opinioes.

agora tenho uma duvida da relação mais corrente...

Do ciclo 2 tempos..

Em seguida escolhe-se a relação.
Uma relação muito usada é a coroa de 48 dentes+Pinhão de 13 dentes porém existem outras:
Coroa44+Pinhão13 , Coroa47+Pinhão14 , Coroa54+Pinhão16 entre outras combinações...

do trilhas e tribos:

1) Relação de Transmissão: Substitua a original por uma com Coroa de 48 dentes e um Pinhão de 13 dentes. Com essa relação mais curta, sua moto perde um pouco de velocidade final, mas ganha muito mais força, ficando mais adequada ao uso off road. Além disso, coloque uma corrente com Retentor, pois ela impede que a lama e areia entre nos roletes desgastando-a mais rápido. Prefira também uma corrente bitola 520 (a original da DT é muito fina), isso também aumenta a resistência e a durabilidade. A Tribos e Trilhas possui uma excelente relação, testada nas pistas e provas, com Coroa e Pinhão marca Riffel e Corrente CIC com Retentor.

do cdm:

Primeiro, vamos escolher o passo da corrente. Temos duas opções: 428 X 120, que é o passo original da corrente da DT 180 ou 520 X 102, que é a usada na Yamaha DT 200. Cada uma traz uma vantagem: Enquanto que a corrente 428 é bem mais leve, a 520 é mais durável. Aí fica ao critério do dono da moto.

Mas, independentemente da corrente que for optar, (adquira uma com anéis o’ring) (usualmente chamadas de correntes com retentor), cuja durabilidade é maior em virtude de que esses anéis impedem a entrada de sujeira nos roletes dos elos da corrente.

Qual relação vocês recomendam?A corrente eu vo botar uma reforçada claro...(adquira uma com anéis o’ring) não vo me esquecer disso..para evitar que a lama entre nos retentores..


6 – CARBURAÇÃO

Opte por um carburador de venturi maior (26, 28 ou 30mm). Se mantiver o carburador original, será necessário aumentar o gicleur de alta, em pelo menos 30%. O acerto depende do tipo de preparação, localidade e temperatura.
(NÂO ENTENDI ISSO)

e em relação ao escapamento dimensionado:

vi o da DORE , da BEPI KART , da WACS e ouvi falar do RIBEIRÂO PRETO mas não vi fotos...qual recomendam?
Acho os 2 primeiros muito caro..

Pessoal é mais ou menos isso , aceito link de lojas , peças , o que for , MUITO OBRIGADO a todos que leram esse imenso topico hehehe mais espero que possam me ajudar pois fui contaminado com esse virus(trilha+moto) ! hehe

Um abraço a todos , obrigado!

Pessoal , somente copiei e colei do forum do CDM!
Pessoal me falo muito bem do forum e obrigado a todos que possam opinar!

[marcelofreitas]

blz amigão só naum esqueça que off-road é um esporte kro, entaum se queres economizar.............., sempre rola umas quedas, reposição de peças danificadas devido as lesões off-road, desgaste prematuro by off road e etc, etc......etc......etc..........................
mas a principio parabéns pela escolha, compre uma 2 stroke e seja felizzzzzz!

[Tasteful]

pq o pessoal do CDM te mando pra cá????

aki tu não vai ter resposta pra tds tuas duvidas

[reff1]

eles nao me mandaram cara hehe , um amigo me falo do forum e resolvi postar aqui tbm hehe
ai ja tava cansado e so copiei e colei o conteudo do post do cdm

[claudinei porsch]

ok

[leonoronha]

Carburaçao pra trilha o pessoal aumenta o gigle, ou poem um bura maior e pra evitar dar falta e furar o pistao e tbm tem a questao do aqueçimento nas trilhas travadas as DT e YZ tendem a serem esquentadinhas D+. O mais caro de fazer trilha sao as manutençoes que sao frequentes e 30 ali 50 aqui que no fim do mes arrebenta o caboco no caso da DT com o tempo vc vai aprender a mexer nela e vc mesmo da conta da manutençao dela que e bem simples por sinal.