e a cb 500 ??

[M_fantasma]

galera....é moto mais linda do mundo...se alguem fosse me dar uma....e mandasse eu escolher entre uma preta 2003 ou uma hornet zero..... juro que eu escolheria ela........alguem ja teve ? ou tem ?? alguem descreve...como é andar de cbzona ??? e as mina...os mano ?? eu perguntei pro tortex....mas....vai :G faze um ano..... :G

[jpedro91]

Acho que a melhor pessoa pra te responde isso seria o tortex mesmo.........

[Gabriel Paulino]

nunca andei ne uma cb500

mais nas cores eu gostei mais na cor vinho
achei show demais

[Rubinho]

Já andei em uma e te digo que gostei mais dela do que da GS500, mas não pelo desempenho e sim pela ciclística.


O motor bicilindrico por si só ja é uma delícia, é um meio termo entre o torque de uma xt600 e a potência de uma hornet, ou seja, responde bem em qualquer faixa de rotação. A moto que eu andei era azul e tinha um escapamento coyote RS5 que fazia um som muito bacana e agradavel. As 500 ja são motos em que você pode colocar um escapamento desses e viajar em uma velocidade de 120km/h com sobra de acelerador, com rotação baixa em que o barulho de um escapamento esportivo não vai encomodar.


Testei essa moto na estrada e consegui chegar aos 180km/h com certa facilidade, acho que dava para beliscar os 190 mas a moto não era minha e não queria abusar. Em curvas ela se comportou muito bem, mesmo quando eu entrava meio quadrado pela falta de costume com a moto eu conseguia contornar a situação e voltava para os trilhos.


A suspensão é outra maravilha, apesar dos bichoques eles cumprem muito bem o seu papel absorvendo bem as irregularidades do asfalto, então o problema com eles limita-se apenas a estética mesmo.


Os freio são bons, bem calibrados para o porte da moto, não tive oportunidade para fazer testes mais bruscos com eles.


O consumo segundo o dono fica em torno de 22km/l na estrada andando em média de 120 a 140 km/h, acredito ser isso mesmo, nesse ponto a gs500 se mostra um pouco mais econômica.


Bom, que eu me lembre é isso. :OK:

[M_fantasma]

Já andei em uma e te digo que gostei mais dela do que da GS500, mas não pelo desempenho e sim pela ciclística.


O motor bicilindrico por si só ja é uma delícia, é um meio termo entre o torque de uma xt600 e a potência de uma hornet, ou seja, responde bem em qualquer faixa de rotação. A moto que eu andei era azul e tinha um escapamento coyote RS5 que fazia um som muito bacana e agradavel. As 500 ja são motos em que você pode colocar um escapamento desses e viajar em uma velocidade de 120km/h com sobra de acelerador, com rotação baixa em que o barulho de um escapamento esportivo não vai encomodar.


Testei essa moto na estrada e consegui chegar aos 180km/h com certa facilidade, acho que dava para beliscar os 190 mas a moto não era minha e não queria abusar. Em curvas ela se comportou muito bem, mesmo quando eu entrava meio quadrado pela falta de costume com a moto eu conseguia contornar a situação e voltava para os trilhos.


A suspensão é outra maravilha, apesar dos bichoques eles cumprem muito bem o seu papel absorvendo bem as irregularidades do asfalto, então o problema com eles limita-se apenas a estética mesmo.


Os freio são bons, bem calibrados para o porte da moto, não tive oportunidade para fazer testes mais bruscos com eles.


O consumo segundo o dono fica em torno de 22km/l na estrada andando em média de 120 a 140 km/h, acredito ser isso mesmo, nesse ponto a gs500 se mostra um pouco mais econômica.


Bom, que eu me lembre é isso. :OK:

ela tem um jeitão de moto de bandido........ ] frente baixa e larga ...parece um pitbull

[jpedro91]

ela tem um jeitão de moto de bandido........ ] frente baixa e larga ...parece um pitbull

você acha parecer moto de bandido uma boa qualidade? :stop:

[Roberval3000]

problema da CB500 é q assaltante ja vem com a moto

[Richard]

Já andei em uma e te digo que gostei mais dela do que da GS500, mas não pelo desempenho e sim pela ciclística.


O motor bicilindrico por si só ja é uma delícia, é um meio termo entre o torque de uma xt600 e a potência de uma hornet, ou seja, responde bem em qualquer faixa de rotação. A moto que eu andei era azul e tinha um escapamento coyote RS5 que fazia um som muito bacana e agradavel. As 500 ja são motos em que você pode colocar um escapamento desses e viajar em uma velocidade de 120km/h com sobra de acelerador, com rotação baixa em que o barulho de um escapamento esportivo não vai encomodar.


Testei essa moto na estrada e consegui chegar aos 180km/h com certa facilidade, acho que dava para beliscar os 190 mas a moto não era minha e não queria abusar. Em curvas ela se comportou muito bem, mesmo quando eu entrava meio quadrado pela falta de costume com a moto eu conseguia contornar a situação e voltava para os trilhos.


A suspensão é outra maravilha, apesar dos bichoques eles cumprem muito bem o seu papel absorvendo bem as irregularidades do asfalto, então o problema com eles limita-se apenas a estética mesmo.


Os freio são bons, bem calibrados para o porte da moto, não tive oportunidade para fazer testes mais bruscos com eles.


O consumo segundo o dono fica em torno de 22km/l na estrada andando em média de 120 a 140 km/h, acredito ser isso mesmo, nesse ponto a gs500 se mostra um pouco mais econômica.


Bom, que eu me lembre é isso. :OK:

Rubinho... Assino embaixo de tudo que vc escreveu, menos a parte do bichoque.

Na boa, se a Cb viesse com monoshock, seria A 500.

Eu não sei como vc costuma pilotar, mas é mais do que consenso de que o que pecaram no projeto da CB foi no amortecedor.

Eu tinha dois camaradas que tinham CB, velho não adianta é entrar em uma curva mais forte que ela torce toda. Uma vez dando uma volta numa desses camradas, eu quase vou pro chão pq entrei aberto demais numa curva e quando fui acertar o traçado, deitando um pouco mais a moto a traseira começou a quicar no meio da curva. Tive que continuar aberto e fazer a curva todo errado.

No reto o sistema é mais do que eficiente e confortavel, mas nas curvas deixa um pouco a desejar em relação ao monoshock.

E sobre outro defeito da CB, realmente é vir de brinde com o kit "seja roubado."

[Andinho Xeineclovisk]

cara, meu cunhado teve uma

viajava mto com ela, e ele só vendeu pq casou com minha mana e eles tiveram filhos

mas pelo q percebi,
dando umas voltinhas,
é uma moto maravilhosa, eu ando de 250, e quando poder aumentar de cc.
sem duvida cb500 na cabeça

[M_fantasma]

Entao digo moto de bandido pelo estilo da moto nao que seja uma qualidade,mas e legal, e a respeito de kicar em curvas,gente ela nao e uma supersport. vamos com calma.

[edumrq]

ela não parece moto de bandido, ela é moto de bandido, toda quebrada que voce vai tem uns mano sem camisa, sem capacete, de merma e chinelo esticando de cb 500 pela rua, mas a moto é muito louca é uma strada bombada

Nem toda cb 500 é de ladrão, mas todo ladrão tem uma cb 500

[Richard]

Entao digo moto de bandido pelo estilo da moto nao que seja uma qualidade,mas e legal, e a respeito de kicar em curvas,gente ela nao e uma supersport. vamos com calma.

Não é questão de ser uma SS, mas sim de pura segurança.

Uma Tw não é uma SS, mas trás mais segurança em uma curva do que a CB, da mesma forma que a GS é mais "no trilho" em curvas do que a CB.

Eu sentia esse mesmo problema com a minha CB (400), em curvas era complicado, a traseira balançava e dava pra sentir o quadro da moto torcer todo, coisa que eu já não sinto com a Comet.

Inclusive com a Comet, sempre pude abusar um pouco mais nas curvas pq o conjunto trás segurança, a moto segue reta e não trepida nas curvas, permitindo inclusive vc melhorar a sua técnica de pilotagem por se sentir mais seguro e confiante com a moto.

Com a CB eu quase nunca tirava a bunda do banco pra fazer curvas, pq se a traseira quicasse no momento que eu tivesse com metade do corpo "pra fora da moto" ia ser dificil trazer ela de volta. Já com a Comet comecei a brincar um pouco mais de pendular.

A CB500, meio que tem muito motor pra pouca ciclistica. Mais ou menos isso.

Não é nada que desabone em 100% a moto, mas ela poderia ser quase perfeita e não é devido a isso.

[Wanderson]

ela não parece moto de bandido, ela é moto de bandido, toda quebrada que voce vai tem uns mano sem camisa, sem capacete, de merma e chinelo esticando de cb 500 pela rua, mas a moto é muito louca é uma strada bombada

Nem toda cb 500 é de ladrão, mas todo ladrão tem uma cb 500

ih mano
onde vc mora ai o "mano" tao atrasados hein!
La onde eu moro eh soh hornet, 660 e umas cbr monstra
tem uns bandidos la com buel
os caras tao foda mesmo
soh vejo os mano passando na rua

[agm2112]

Andei em uma uma vez ... como sou acostumado com as trails, achei a suspensão traseira ridícula de tão ruim. Andar no asfalto esburacado do RJ é pior do que passar numa trilha com uma trail. Fora isso, só elogios... anda muito bem, freia melhor ainda. Eu que detesto moto barulhenta, gostei do "som" da CB500... é um dos melhores que conheço, mesmo com escape esportivo.

[Rubinho]

Richard, realmente não abusei da moto pois primeiro não era minha e segundo não estava acostumado com ela, porém achei sim ela bem estável. Acho que se bichoque fosse ruim a CB 1300 não teria, e TODOS que tem essa moto elogiam muito a suspensão. Claro, é outra realidade, outra moto com muito mais tecnologia e tudo, assim como a CB400 é um pouco pior ainda que a 500, enfim....


Tudo é relativo né parceiro, a qualidade do pneu, o ajuste de pré-carga dos amortecedores (no caso não sei como estava mas acredito que de meio termo para o mais firme), peso do piloto, qualidade do asfalto...tudo.


A moto que andei tinha manutenção em dia, pneus bons e o asfalto era tapete (BR-040), derrepente esse conjunto de pontos a favor me fizeram gostar, sei la. Já andei de gs500 também e concordo que nesse ponto ela se sai melhor.


O que importa é que toda opinião é válida, alguns se adaptam mais a uma moto que outros e vice-versa, acho que é isso que nosso amigo que abriu o tópico tá procurando.


Aproveita e fala aí como é o comportamento das suspensões da comet, taí uma moto que não tive a oportunidade de andar ainda. Aliás tua moto é linda!


Abraço amigo