Contra-esterço.....VAmos tentar ??? eu nunca fiz....

[M_fantasma]

ESTERÇAR: Também chamado de contra-esterço. Muitos motociclistas não conhecem este termo ou seu resultado. Esterçar é dobrar o guidom ao contrário do sentido da curva. Parece loucura?! Mas não é! Faça um teste: quando estiver andando em reta numa pista larga, empurre suave e lentamente o guidom para a esquerda, qual será o resultado? A princípio pensaremos que a moto irá para a esquerda, mas não! ela irá para a direita! Este resultado deve-se, para não se alongar, ao deslocamento de centro de gravidade e superfície de contato do pneu no chão pelo efeito "giroscópico" (surge em velocidades superiores a 35 km/h e se torna maior conforme a velocidade, trata-se de um fenômeno físico criado pelo movimento das rodas da moto e que tende a mantê-la em pé e linha reta enquanto houver movimento e velocidade). Quando aplicamos isso em uma curva é uma delícia! a moto faz a curva com mais suavidade e leveza sem escapar de frente comum às motos pesadas. Obs: Quanto mais rápido você estiver, maior será o deslocamento, por isso faça com cuidado nas primeiras vezes. Para fazer isso em uma curva, ao começá-la torça suavemente o guidom no sentido contrário da curva e incline o corpo, normalmente como você sempre fez, verá que a moto inclinará mais facilmente para dentro da curva na medida que você estercar mais, portanto você poderá regular o raio de ação de sua curva estercando mais ou menos, Se você estiver na curva e quiser levantar a moto que está inclinada, basta diminuir o estercar para você levantar. Experimente! Mas com cuidado! sua pilotagem vai mudar radicalmente e para melhor!

[Rodolfo Henrique]

Amigo

Esta aqui uma GRANDE aula
de um amigo aqui da PN

13/06/07 - Contra-Esterçamento Parte 01 ( PARTE 1 )

13/06/07 - Contra-Esterçamento Parte 02 ( PARTE 2 )

[Gabriel Paulino]

realmente faz direrença
um amigo meu que me passou essa dica
quando eu fui andar na moto dele, cbr 1000
ele que como a moto e pesada e pra mim fazer isso e realmente e mto bom!

fiquei com medo a 1º, logico ne! de cbr 1000 se eu cair ja era
kkkkk

mais depois pega a manha e fica blz!
vlw pela dica fantasma!

[XxUNOxX]

Bom pra mim contra-esterço é que as motard faiz ] ]
Ja arrisquei com minha X, mais ainda não tive coragem de dar a freiada pra ela escorrega de lado ^^

[Wanderson]

ja tentei mas o medo falou mais alto
ate pq sou cagão em curvas

meu primeiro tombo foi numa curva
entao eu fazendo ela do jeito mais simples melhor!

[XxUNOxX]

Com a minha X eu reduzo uma antes e acelero tudo pra da aquele "torque" e agarrar no chão, e faço Pêndulo!
Ela sempre se comportou bem nas curvas nunca cai fora e nem fiz aberta..sempre fechadinha ]

[lagreca]

de cg não dava muito certo. Mas com minha falcon o negocio funciona mesmo, já entrei rasgando muito curva "esterçando".

Na cbr 450 o meu pai, como a moto nem vira direito o guidão, para curvas de menor velocidade eu uso bastante, e como ela é baixa é meio que automático;


O esterço é muito util também para aquela desviada de emergência, como por exemplo desviar um buraco ou buero, é só dar um soquinho no guidão no sentido contrario do que quer virar, que a moto desvia do buraco.

[edumrq]

eu tambem sou cagaçao meu primeiro rola foi em uma curva, nessas de fazer a curva inclinado a roda de tras escorregou em alguma coisa e eu e moto saimos ralando de lado, estilo moto gp, só que com direito a batida na guia e tudo mais a moto até deu cambalhota que nem no moto gp

[tom crazy]

Esse assunto foi discutido uma vez aqui no PN, até foram postados esses videos ai em cima. O negocio funciona mesmo, a primeira vez que fiz isso fiquei surpreso pq eu não via lógica na coisa. Depois que vc acostuma fica meio que automatico, já me peguei fazendo contra-esterço algumas vezes de forma natural, tipo sem eu pensar antes de fazer, hora que eu percebi já tava na curva contra-esterçado.

[M_fantasma]

ahahahah deu certo....!!! deu certo !!! a tutu vai igual manteiga ...hsuhauhsauhshuauh!!!!!

[denis81]

A lógica é simples. Virando o guidom para um lado faz a moto "deitar" para o outro, sendo que irá a moto fazer a curva é a inclinação da mesma.
Nunca que a moto irá "deitar" para o mesmo lado que se vira o guidom.

[BADANHA]

todos fazem isso altomaticamente, a diferença é que agora voces sabem e prestaram atenção no que estao fazendo, a moto so vira fazendo isso, idependente de voce saber ou nao. (acima de 35)

[XxUNOxX]

todos fazem isso altomaticamente, a diferença é que agora voces sabem e prestaram atenção no que estao fazendo, a moto so vira fazendo isso, idependente de voce saber ou nao. (acima de 35)

Tambem acho :S

[Richard]

todos fazem isso altomaticamente, a diferença é que agora voces sabem e prestaram atenção no que estao fazendo, a moto so vira fazendo isso, idependente de voce saber ou nao. (acima de 35)

Na verdade, em velocidades pequenas, pouca coisa acima dos 30 km/h, onde o efeito giroscópico ainda é pequeno, vc ainda consegue fazer uma curva sem usar o contra-esterço, mas é uma briga boa com o guidão.

Em curvas de alta (70, 80 e prá cima vai...rs), aí não adianta, vc faz mesmo sem perceber a moto te obriga.

E quando mais vc esterça, mas ela deita. Mudou um pouco o angulo de esterçamento, ela começar a subir sozinha. (aí onde muitos perdem a curva e passam reto)

O contra-esterço é feito automaticamente por todos, a unica coisa é que para uns é tão natural que a pessoa nem percebe mais.

[Rudenas]

É, eu faço isso direto, faz tempo já e nem me ligava disso, faço meio que automático, rsrs
Aqui em várzea grande tem um avenida aqui com nome de Curva da Morte, tem um "S" muito legal, passo nesta av. todo dia umas 4 vezs por dia, é muito massa.