estou querendo melhorar a preparaçao rd 135

[jabiro]

amigos estou querendo melhorar mais a preparaçao rd 135. segue o setup;
cilindro preparado ,pistão1,5mm KMP
palhetas de fibra
bura dt 200
cano sarachú formula
embreagem trabalhada
igniçao magnetron.
Qual seria o melhor combustivel.gasolina ou alcool!ela esta na gasosa.

[Bortolin]

deixa na gasolina...

e acho que esse tópico tá no lugar errado.

[Stone]

Não sei o que tem tudo nesse motormas...
Cilindro: Pode mudar a diagramação das janelas para dar mais giro e mais força em alta, ou podes colocar 2 ou 3 juntas na base do cilindro, rebaixando a parte de cima para a taxa ficar correta, abrir a janela de escape em forma de "ovo deitado", fazer as admições diretas, trabalhar a admissão,
Pistão: Fazer um furo a mais na admissão voltado para cima, afiar as saias do pistão, mais pro lado de dentro e um pouco pro lado de fora, para ele "empurrar" o óleo para a folga dele com a camiza, tirar todas as rebarbas do pistão, polir a cabeça dele e a câmara de combustão, pode também fazer uns furinhos bem pequenos na parte que fica entre a janela de escape e a transferência para ajudar na lubrificação que é meio deficiente nesses pontos
Ignição: Talvez uma ignição de Kart
Admissão: Pirâmide e carburador maiores

Baixe esse manual, talvez te dará umas idéias
http://www.4shared.com/account/docum...Alto_Giro.html
Nesse site tem vários livros americanos sobre preparação, tem realmente muita coisa

Ps. Nunca fiz essas preparações, mas já perdi horas e horas e horas estudando sobre o assunto e trocando idéias com mecânicos conhecidos no assunto, estou fazendo essas preparações num motor que estou montando, só falta mandar rebaixar o cabeçote pro bichão gritar alto!

[ricardão]

peraiiii...Tu vai passa pro alcool sem rabaixa o cabeçote? :0_0:

[jabiro]

peraiiii...Tu vai passa pro alcool sem rabaixa o cabeçote? :0_0:

não ainda ,pois estou estudando isso!

[jabiro]

Não sei o que tem tudo nesse motormas...
Cilindro: Pode mudar a diagramação das janelas para dar mais giro e mais força em alta, ou podes colocar 2 ou 3 juntas na base do cilindro, rebaixando a parte de cima para a taxa ficar correta, abrir a janela de escape em forma de "ovo deitado", fazer as admições diretas, trabalhar a admissão,
Pistão: Fazer um furo a mais na admissão voltado para cima, afiar as saias do pistão, mais pro lado de dentro e um pouco pro lado de fora, para ele "empurrar" o óleo para a folga dele com a camiza, tirar todas as rebarbas do pistão, polir a cabeça dele e a câmara de combustão, pode também fazer uns furinhos bem pequenos na parte que fica entre a janela de escape e a transferência para ajudar na lubrificação que é meio deficiente nesses pontos
Ignição: Talvez uma ignição de Kart
Admissão: Pirâmide e carburador maiores

Baixe esse manual, talvez te dará umas idéias
http://www.4shared.com/account/docum...Alto_Giro.html
Nesse site tem vários livros americanos sobre preparação, tem realmente muita coisa

Ps. Nunca fiz essas preparações, mas já perdi horas e horas e horas estudando sobre o assunto e trocando idéias com mecânicos conhecidos no assunto, estou fazendo essas preparações num motor que estou montando, só falta mandar rebaixar o cabeçote pro bichão gritar alto!

ok.valeu vou ver esta parada de rebaixar o cilindro e colocar juntas,sendo na mesma medida!e valeu p. manual,só não entendi o caso de
Admissão: Pirâmide,seria ela completa?com as palhetas fibra de carbono?

[Tasteful]

nem ta tãão forte pra precisar passar pro alcool,tas usando biela yamaha??qtos km tem esse motor?

[Stone]

Completa, abre a boca do cilindro para colocar uma pirâmide maior, como de RD350 ou agrale13.5 (ou 16.5, não lembro...), melhor ainda se for uma V-force, aí com um carburadorzão 38mm ficaria bacana ] ] , ai provavelmente teria que trocar a torneira de combustível para dar mais vazão

Esqueci de falar ontem para fechar os buracos das bolachas do virabrequim para dar mais compressão no cárter

[Tasteful]

Esqueci de falar ontem para fechar os buracos das bolachas do virabrequim para dar mais compressão no cárter

era exatamente oq eu ia sugerir mas a biela tem q ta boa senão da merd...

[Stone]

Tem um cara de uma retífica daqui que faz um corte na biela para lubrificar melhor a gaiola, acredito que isso ajuda bastante na lubrificação

[jabiro]

nem ta tãão forte pra precisar passar pro alcool,tas usando biela yamaha??qtos km tem esse motor?

biela TXK. tem mais ou menos 1 ano que fiz uma geral neste motor ,rolamentos,pistãoetc.. este motor acredito que esteja c. 8.000km,por isso quero modificar o seu setup!

[jabiro]

Tem um cara de uma retífica daqui que faz um corte na biela para lubrificar melhor a gaiola, acredito que isso ajuda bastante na lubrificação

Ok muito interessante p. lubrificaçao.E a parada da piramide Vforce p.rd 135 tem muita diferença p. palhetas de fibra comun?

[Stone]

dá só mais ou menos o dobro de entrada, mas acredito que não tenha para RD, teria que pegar uma de uma moto maior e tocá a broca no cilindo!

[jabiro]

dá só mais ou menos o dobro de entrada, mas acredito que não tenha para RD, teria que pegar uma de uma moto maior e tocá a broca no cilindo!

achei uma no Ml p. rd135 e dt180
http://produto.mercadolivre.com.br/M...ra-rd-e-dt-_JM

[Stone]

mas não é exatamente de RD, precisa abrir o cilindro... o que é ainda melhor hehe