AUTOLUB - Yamaha 2 Tempos

**Minghe** · 05-11-05, 13:33

E quanto a regulagem ideal do autolub, existe uma maneira de checar se esta lubrificando em excesso, pois percebo que esta saindo muita fumaça e meu escape, quando desmontei a flauta para limpeza e trocar a lã esta com muito oleo liquido escorrendo.

Wilson

**LUCIO** · 08-11-05, 01:15

Putz... eu nunca regulei o autolube... vai ter q levar em um bom mecânico q conheça de 2T... o q é raro hj me dia...

Em tempo... é melhor excesso de óleo do q falta... hehe...

Lucio

**Alan** · 08-11-05, 07:38

Que óleo vc tá usando ?

A regulagem do autolub eu recomendo a vc levar pra alguém mesmo, pois acho que não conseguiria esxplicar por aqui, e é uma coisa importante...

**Igor_DH** · 08-11-05, 07:45

Me disseram que para regular o autolub, de acordo com o tipo de óleo que se usa, o semi sintético vai menso que o mineral, deve fazer por meio das arruelas, mas ainda não entendi que arruelas são estas.

Seria colocar menos arruelas para entrar menos óleo. Por favor identifique estas na foto e diga como .

**Alan** · 08-11-05, 07:56

O autolub fuciona por dois parâmetros, rotação e abertura do acelrador...

Vc tem duas regulagens, a mais simples que é a pré abertura do cabo e a regulagens das arruelas... essas arruelas ficam dentro da bomba e vc tem que abr-´-la pra fazer isso...

**marcelofreitas** · 02-02-10, 20:16

krak eu nunca vi alguem ter certeza absoluta ao falar dessas regulagens! um amigo meu me disse que a marquinha na lateral da polia preta tem que ficar rente ao pininho que esta fixo! ou seja nessa foto ai a marca na lateral da polia esta bem abaixo do nivel do pininho!

**Tasteful** · 02-02-10, 20:23

Postado originalmente por marcelofreitas

krak eu nunca vi alguem ter certeza absoluta ao falar dessas regulagens! um amigo meu me disse que a marquinha na lateral da polia preta tem que ficar rente ao pininho que esta fixo! ou seja nessa foto ai a marca na lateral da polia esta bem abaixo do nivel do pininho!

eu desmontei 3 bombas velhas e fiz uma e funcionou bem,mas eu não sabia dessa de pino e polia,eu regulo colocando arruelas de um lado ou do outro da arruelona grossa

**Alan Ranieri** · 02-02-10, 20:33

Hum o cara já deve ter regulado o autolub nesse tempo...

**marcelofreitas** · 02-02-10, 21:15

renasci o topico pq esse assunto alem de dar pano pra manga fica sempre obscuro!

**marcelofreitas** · 03-02-10, 09:06

estive pensando, o mais interessante é que os anos passaram, os oleos mudaram pra semi, e os tutoriais das yamahas 2T continuavam a ensinar pra regular somente aquela qntidade de óleos que na época eram tipo azeite de barata!
alguem por ai, ja viu algum outro tutorial criado por algum especialista?

**Mateus Z** · 26-04-11, 21:34

estou prestes a realizar uma restauraçao de uma yamaha DT 180Z 1989 estou com muitas duvidas sobre o sistema ''autolube'' todos os mecanicos aki naminha cidade me indicaram a desabilitar o sistema mas como vou rodar mas no asfalto queria deixar o sistema original atualmente na mangueira que conecta ao carburador nao sobe oleo continuamente passa oleo com muitas bolhas de ar ja sangrei o sistema e nada (nao sei se essas bolhas sao normais?) estava pensando em desmontar o sistema inteiro pra dar uma revisada, mas nao sei por onde começar

se vc poderem me ajudar agradeço

Att
Mateus Zampronio

**marcelofreitas** · 26-04-11, 21:43

verifique primeiro se seu autolube naum esta vasando(pingando) óleo pelo retentor!

**Mateus Z** · 26-04-11, 21:54

Postado originalmente por marcelofreitas

verifique primeiro se seu autolube naum esta vasando(pingando) óleo pelo retentor!

em que parte do autolub se localiza esse retentor ?

**magrao tk** · 26-04-11, 21:57

Pra sangrar tem de deixar um tempinho saindo óleo pelo parafuso.
Supondo que tu use uma mangueira transparente na saída do reservatório (eu uso) tira o parafuso que sangra e vai acompanhando as bolhas da mangueira. Depois delas sumirem por completo pode deixar mais uns 3 minutos sangrando, pois até sair todo o ar dentro da bomba vai mais um tempo. Recolhe num tubinho pra não perder tanto óleo.

Depois de sangrado pra conferir se a bomba tá funcionando sempre, usa uma mangueira transparente na saída da bomba tambem. Abastece a moto com gasolina misturada com o óleo 2t na medida. Em vez de ligar a mangueira no carburador amarra um tubinho no motor pra recolher o óleo.
Anda alguns kms assim e vai acompanhando a saída do óleo da bomba pro tubinho, assim se acontece dele falhar tu não estraga teu motor.
Só não esquece de tampar a entrada do bura enquando tiver com a bomba em teste.

**Mateus Z** · 27-04-11, 21:03

Postado originalmente por magrao tk

Pra sangrar tem de deixar um tempinho saindo óleo pelo parafuso.
Supondo que tu use uma mangueira transparente na saída do reservatório (eu uso) tira o parafuso que sangra e vai acompanhando as bolhas da mangueira. Depois delas sumirem por completo pode deixar mais uns 3 minutos sangrando, pois até sair todo o ar dentro da bomba vai mais um tempo. Recolhe num tubinho pra não perder tanto óleo.

Depois de sangrado pra conferir se a bomba tá funcionando sempre, usa uma mangueira transparente na saída da bomba tambem. Abastece a moto com gasolina misturada com o óleo 2t na medida. Em vez de ligar a mangueira no carburador amarra um tubinho no motor pra recolher o óleo.
Anda alguns kms assim e vai acompanhando a saída do óleo da bomba pro tubinho, assim se acontece dele falhar tu não estraga teu motor.
Só não esquece de tampar a entrada do bura enquando tiver com a bomba em teste.

eu sangrei ate sair o ar

no tubo que sai da bomba e entra no carburador vejo muito pouco oleo subir vem com muitas bolhas isso eh correto (no sangrador da bomba nao tem bolha) ou tem quer ser um fluxo continuo de oleo na mangueira ?

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