É normal moto pequena chegar perto dos 12 mil Rpm´s ?

**Caique** · 31-05-10, 21:46

Postado originalmente por jpedro91

molas mais resistentes eu não sei como ia fica, mais sei que tem "molas de competição" que deve servir para isso mesmo, pra não dar flutuação

É mais o motor deve ficar mais pesado né?

**jpedro91** · 31-05-10, 21:49

Postado originalmente por Caique

É mais o motor deve ficar mais pesado né?

sei la! :lol:
ai ja não sei hsuahsuahsuahsuahusa

você que dizer mais pesado como?
ela demora mais pra subi o giro? acho que não

**agm2112** · 31-05-10, 22:00

As molas pouco importam pro peso do motor ....

As válvulas também precisam ser leves para ajudar no trabalho das molas ...

**Caique** · 31-05-10, 22:13

Postado originalmente por agm2112

As molas pouco importam pro peso do motor ....

As válvulas também precisam ser leves para ajudar no trabalho das molas ...

O peso q eu digo é o giro não o peso kg :lol: :lol: :lol:

**barudi** · 03-06-10, 23:18

acabei de descobrir q minha hunter tem cdi sem limitador....por isso os giros altos....

Abraços

Barudi_007 :lol:

**pistão** · 03-06-10, 23:42

este comando desmodronico e muito legal tem alguma nacional que tem ele?
ou algum carro?

**edumrq** · 04-06-10, 04:16

Postado originalmente por blaugusto

As vezes eu queria ter corte mesmo... ueuehhehuehe...

qual a vantagem do cdi cortar? só o cdi sem corte faz o giro subir mais rapido?

**tom crazy** · 04-06-10, 07:18

Postado originalmente por edumrq

qual a vantagem do cdi cortar? só o cdi sem corte faz o giro subir mais rapido?

Sendo com corte ou sem não vai fazer diferença na velocidade de subida no giro, até pq depois que vc passa da faixa util de trabalho do motor não adianta subir mais o giro pq o motor perde rendimento, é preferível passar a marcha. O cdi com corte protege de vc de atropelar válvulas por excesso de giro no motor.

**Fissura Wheeling** · 04-06-10, 07:22

Postado originalmente por Caique

A parada da lubrificação eu li em algum lugar q se resolve fazendo três furinho na lateral do pistão perto da janela de escape.

Eu vi em um manual de preparações de motos 2t que se faz o furinho no meio do pistão! entre as duas janelas, porem um pouco assima delas :OK:

**edumrq** · 04-06-10, 13:11

qual a vantagem então de um cdi sem corte?

**blaugusto** · 04-06-10, 13:14

Postado originalmente por edumrq

qual a vantagem então de um cdi sem corte?

Evitar que o "piloto" detone o motor.

Acima duma RPM x as valvulas flutuam e podem bater na cabeça do pistão.
E tb tem uma RPM em que o filme de óleo se quebra e aí... tranca o motor!!

**magrao tk** · 04-06-10, 13:20

Postado originalmente por Fissura Wheeling

Eu vi em um manual de preparações de motos 2t que se faz o furinho no meio do pistão! entre as duas janelas, porem um pouco assima delas :OK:

Assim:

Uploaded with ImageShack.us

**blaugusto** · 04-06-10, 13:22

Postado originalmente por magrao tk

Assim:

Uploaded with ImageShack.us

Cacilda.... Não era pra fazer um furinho?!?!?!?!?

**magrao tk** · 04-06-10, 13:26

Fiz de acordo com uma manual de preparação.

Acho que esse aí é de 10mm. Na Rx eu sei que é 8.

**NiveaC** · 04-06-10, 13:43

é normal desde que o cdi da moto não esteja cortando (ou nem tenha limitador) ou o tacômetro esteja desrregulado

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