se o bura original naum der certo, troca o gicle de alta pra 160 ou até mesmo pra 170!!!!, naum esquece de deixar a boia e a agulha na posição by manual!!!!!!!!!
........amigão meu tem 2 DT 200R e eu querendo uma.........
......uma tézona tbm naum cai mau! rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsr
Cruzes :0_0:
O gicle original de alta na Rx 125 é 100
Eu tava usando veda rosca de cano nele. Fucionava legal mas como não sou chegado a gambi quando pude, consegui o bura de Rd.
Mas a essa altura não sei se adianta fazer o teste com a giclagem original.
Esqueci de comentar um detalhezinho. O cilindo tem uma preparação leve e tambem já está na retífica 1.75.
Com o carburador e giclagem original antes funcionava certo mas em alta grilava. Pior que andei por muitos anos assim :-/
o de alta da rx é 100 sim, mas não sei o diametro do carburdor dela, porque se for menor de 24 que é o da rd o gicle vai ser menor.
porque quanto maior o diametro , a velocidade do ar é menor por dentro dele na aspiração, ai o gicle tem que ser maior para puxar uma quantidade de combustivel correta e se o diametro é menor o ar passa mais rapido e é preciso de gicles menores. por isso um carburador maior vc consegue mais rotação.
essa valocidade do ar eu me refiro a quantidade de aspiração que o motor consegue aspirar e vai aumentando até certa rotação, o que se por um carburador maior e se tiver uma iginção que não da pra tras vc consegue uma maior rotação.
mas tem muita coisa ainda que influencia como raio de entrada , formato do pistonete etc, mas isso é o basico
1,75mm????? kramba! ai vai dificultando mesmo, vai com tato! faz oq o corsani falou até alcançar a regulagem certa!!!
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Quando precisar retificar vai ser isso que vou fazer. Pistão da RD135 + biela DT180, dá certo no motor da Rx. Não sei por experiencia, mas dizem que fica bom. Até lá vou pegando informações aqui e ali.
Mas voltando pra realidade, o mistério continua e cada vez maior. Não tive tempo pra pegar o extrator do volante emprestado então só observei com uma lampada forte. Até onde vi não tem sinal de vazamento no retentor do vira. Olhei tambem o cilindro, a tampa e a rosca da vela. Tudo sequinho.
Resolvi tirar o cilindro e ver como tava. Não tem riscos na camisa, nem folgas, tá tudo dentro dos conformes. Só os prisioneiros vou ter que trocar, tão se deteriorando. Tirei umas fotos pra mostra o estado geral do motor. Tá meio ruim porque foi do celular.
Os anéis tão com uma folga razoável.
Resumindo: O motor tem muita vida pela frente e não mostra vazamentos. To cada vez mais confuso.
pode ser na alimentação do motor mesmo, giclagem!!!!! atebta pra aquilo que o corsani falou e explicou sobre medidas dos buras e gicles!!!
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eu ja pegava esse cilindro e fazia uma coisa tipo assim...
http://img571.imageshack.us/img571/2...ohj0qkgfrt.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/6126/z1btd7oe.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/620/z1f8g6r2.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/203/z1v08qhv.jpg
e mais umas coisinhas heeee
http://img155.imageshack.us/img155/9973/z11ybts.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/8332/zp7irhe.jpg
ai acerta a carburação que vai ficar mais dificil ainda e chama as falcon pra brincar...
e mais umas coisinhas heeee
dei um jeitinho aew corsani!!!!!![]()
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Esse motorzinho aí ficou TOP, muito bem feito!
Amanhã vou limpar tudo, comprar os prisioneiros e montar tudo devolta. Vou verificar o retentor e botar pra funcionar. Se continuar dando falta vou partir pras trocas de giclagem e ajustes denovo. Essa moto já teve muitos mistérios que até hoje nem eu nem meu pai soubemos explicar. De repente basta montar tudo e ela volta a ficar boa por mágica, outro dia conto isso agora tenho que sair. Valeu Corsani e Marcelo! Ainda volto com novidades.