freio a disco vs tambor

[cabra de brasilia]

E cada idiotice que eu ouço que meu Deus....seguir o caminho dos antigão.......vazar do PN também. :d

[saintclair]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


:lol:

[tom crazy]

no dia q for obrigatório freio abs acabou a esportividade, acabou o real controle do piloto..

o abs é igual a injeção.., demora quase um segundo pra pensar...
para os q curtem manobras ele ñ presta.., justamente pela demora...

e se é no piso seco, o freio a disco comum, para mais rapido

é uma coisa a ser pensada...

Pode botar piso seco, molhado, com areia ou não, o ABS sempre vai parar antes. Resposta da injeção varia da calibragem dela, esportivas respondem melhor injetadas que carburadas, é mera questão de prioridade na programação da injeção.

[fabianoaspro]

no dia q for obrigatório freio abs acabou a esportividade, acabou o real controle do piloto..

o abs é igual a injeção.., demora quase um segundo pra pensar...
para os q curtem manobras ele ñ presta.., justamente pela demora...

e se é no piso seco, o freio a disco comum, para mais rapido

é uma coisa a ser pensada...

Realmente! Todo dia de manhã cedo quando saio de casa eu pego meu capacete e dou uma de piloto pra ir no trabalho! Saio costurando, torço o cabo, e acelero no corredor com segurança a mais de 100Km/h!
Para né! Piloto? Acho que a palavra seria 'motociclista' certo? Queria eu ter ABS para andar cada dia mais seguro. Se o 'piloto' quiser daí ele tem que pilotar na pista e não na rua!

[pistão]

Realmente! Todo dia de manhã cedo quando saio de casa eu pego meu capacete e dou uma de piloto pra ir no trabalho! Saio costurando, torço o cabo, e acelero no corredor com segurança a mais de 100Km/h!
Para né! Piloto? Acho que a palavra seria 'motociclista' certo? Queria eu ter ABS para andar cada dia mais seguro. Se o 'piloto' quiser daí ele tem que pilotar na pista e não na rua!

racehi o bico de rir aki !!! cruel!!!
rsrsr

[tom crazy]

O pessoal as vezes confunde uma coisa, ter controle eletronico não significa andar menos, mesmo em competição, o que acontece é que vc deixa uma margem maior pra erros, pois o sistema permite isso, nesse ponto realmente pode atrapalhar a competitividade, pois a diferença entre um piloto e outro pode ficar minimizada pela eletronica. Agora da uma mesma moto, pra um mesmo piloto, no mesmo circuito, uma "a moda antiga" e outra com ABS e injeção, tenho certeza que a moto com ABS e injeção vai fazer tempo de volta melhor que a outra. O que acontece as vezes é o caso igual da twister e da cb 300, onde o pessoal tem dito que a twister anda mais que a cb, que as 50 cilindradas não fazem diferença e etc, só que esqueceram de um simples detalhe, uma é feita pra cumprir uma norma de poluição e a outra é feita pra cumprir uma norma mais rigida ainda, ou seja, acabou sacrificando o desempenho em prol de menos poluição. Foi igual aconteceu na era dos primeiros carros com catalizador e etc.

[Bruno Boo]

Freio à disco um bilhão de vezes melhor que freio à tambor !

Quando se está a uns 60kms/h até vai, o tambor vai bem, mas tenta parar a moto à 100km/h com o tambor e com o disco e me fala qual se sai melhor !

Sem comparação, se não trocar de moto logo vou colocar disco na minha Factor...

[Nickneo]

Pessoal, concordo que o disco é infinitamente melhor, mas tem um caso específico que não sei...

Na areia ou asfalto com areia, acho que os dois freios têm um limite, passando desse limite a roda trava e é chão, indepentendemente do freio.. Nesse caso nao vejo vantagem no disco, da no memso.


Quanto ao ABS, o carro aqui de casa tem e freio a disco nas quatro rodas, é BRUTAL a diferença pra outro carro do mesmo modelo que tem freio a disco só na frente e sem ABS, isso no asfalto, pq na estrada de chão o abs caga o pau. Se tacar o pé no freio o carro não para não, ai o motorista tem que dosar o pé pq se ele quiser usar o ABS não tá´se ajudando não. Nas motos com ABS nao é do mesmo jeito???

Outra coisa, ngm sabe quanto se gasta pra colocar disco na bros não?

[D.Lima]

Ontem passei por uma situação um tanto quanto complicada.

Estava chegando em um cruzamento com semáforo, o sinal estava verde pra mim, mas ele passou muito rápido para o vermelho (quase não deu pra ver a luz amarela) e como não estava no meio da travessia do cruzamento, tive que freiar. Primeiro soltei o acelerador e reduzi marcha, depois usei os dois freios. Consegui parar a moto a tempo, porém ela ainda derrapou alguns poucos centímetros (coisa insignificante). Detalhe: tava levando um amigo na garupa. Se tivesse usado apenas o freio traseiro, como muitos fazem, a moto não pararia a tempo e, dependendo da força usada na frenagem, a roda travaria. A eficiência do freio a tambor depende muito do piloto. Agora, claro que o freio a disco é muito mais eficiente.

[Rodolfo Henrique]

Pessoal, concordo que o disco é infinitamente melhor, mas tem um caso específico que não sei...

Na areia ou asfalto com areia, acho que os dois freios têm um limite, passando desse limite a roda trava e é chão, indepentendemente do freio.. Nesse caso nao vejo vantagem no disco, da no memso.


desenterraram o topico ne rsrs


mas nao entendi oque o amigo disse
um tanto quanto confuso

vc elogiu ou nao o DISCO e o ABS
:/?


Quanto ao ABS, o carro aqui de casa tem e freio a disco nas quatro rodas, é BRUTAL a diferença pra outro carro do mesmo modelo que tem freio a disco só na frente e sem ABS, isso no asfalto, pq na estrada de chão o abs caga o pau. Se tacar o pé no freio o carro não para não, ai o motorista tem que dosar o pé pq se ele quiser usar o ABS não tá´se ajudando não. Nas motos com ABS nao é do mesmo jeito???

Outra coisa, ngm sabe quanto se gasta pra colocar disco na bros não?

[*lelo]

O ABS é um item muito importante, eu tenho vontade de comprar a CB 300 com ABS, o problema é o preço hehe

Principalmente nos momentos de pânico, se a tua moto não tiver ABS é praticamente certeza que vai travar a roda...

Imagina essa situação: Vc andando de boa com a motoca na avenida, do nada um carro entra na tua frente e freia com tudo, algo que vc não esperava, a tua reação será alicatar com vontade os freios, não importa se é experiente ou não, no momento de panico vc vai apertar aquele manete com tanta força que vc nem imagina hehe

Se a moto tiver ABS ela vai dar aquela freada brusca, mas não vai travar, vai reduzir bastante a velocidade, se não tiver ABS a roda simplesmente desliza, igual sabão no gelo...

[VINICIUSMIRANDA.W]

Sem duvida o freio a disco é melhor em TODOS os sentidos que o a tambor!
Mas vamos comparar freio a tambor antigo com freio a tambor novo. comparar freio a disco antigo com tambor novo é regredir...
Sobre o ABS temos que pensar da mesma forma pois os novos ABS não demoram nem perto de um milesimo de segundo ao contrario dos antigos ABS, hoje uma XRE ou CB 300 com ABS freiam melhor que uma BMW F 650 GS com ABS porque não importa o nome e o porte da moto/marca mas sim a idade/capacidade da tecnologia.

[Joao XTZ]

Sem duvida o freio a disco é melhor em TODOS os sentidos que o a tambor!
Mas vamos comparar freio a tambor antigo com freio a tambor novo. comparar freio a disco antigo com tambor novo é regredir...
Sobre o ABS temos que pensar da mesma forma pois os novos ABS não demoram nem perto de um milesimo de segundo ao contrario dos antigos ABS, hoje uma XRE ou CB 300 com ABS freiam melhor que uma BMW F 650 GS com ABS porque não importa o nome e o porte da moto/marca mas sim a idade/capacidade da tecnologia.

eta , e o melhor , o ABS das XRE é feito pra andar na Terra , e isso não é visto nem nas motos bem maiores , como as R 1200 GS Adventure da BMW ... que até pedem pra desligar o ABS na Terra ;;;

valeu ...

[Bruno Boo]

Outra coisa, ngm sabe quanto se gasta pra colocar disco na bros não?

Cara, o mais barato que achei foi um sistema Honda/Yamaha nesse preço:

Kit Freio com Burrinho, Flexível, Pinça, Manete e Disco - R$160,00
Canelas de freio à disco - R$60 a unidade.
Raios Cromados - R$30,90
Cubo - R$83,00

Somando tudo sai por R$393,90 ! Eu ainda estou comprando junto um aro de aluminio da three heads para colocar junto com esse sistema, o aro é R$73,00 e a medida é 18.5 ! Sai tudo por R$466,90. Isso em SP capital.

[BADANHA]

só vale lembrar que o ABS nao diminui o espaço nescessario para a FRENAGEM, a unica função do ABS é evitar o travamento da Roda e a perda de estabilidade causada por isso.

Esse negocio de ABS para antes nao existe.