Dafra lanço Super 50

[dalton]

http://carros.uol.com.br/album/super_50_album.jhtm

De olho nos motociclistas com renda mais baixa que precisam de um meio de locomoção, a Dafra acaba de lançar a Super 50. Os principais argumentos de vendas deste novo ciclomotor -- veículo de duas rodas de até 50cc -- são preço mais acessível, baixo consumo de combustível e agilidade para percorrer pequenas distâncias em trechos urbanos. A "cinquentinha" custa R$ 3.390 e, segundo o fabricante, roda cerca de 50 km com um litro de gasolina.

Para alavancar as vendas, a marca aposta na regulamentação de diversos municípios brasileiros, nos quais não é preciso emplacar os ciclomotores. Ou seja, é um gasto a menos para o piloto. A previsão da Dafra é vender 10 mil unidades da Super 50 já no primeiro ano de sua comercialização. Segundo a marca, o público para este tipo de veículo não está nos grandes centros, mas sim nas cidades mais afastadas das regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste. Mas, para pilotar este tipo de veículo, o condutor deve ter mais de 18 anos, uma Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC) ou a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A.

Polêmicas legislativas à parte, a Super 50 na realidade é um "downgrade" da Super 100. O diferencial fica por conta dos piscas menores na Super 50, o adesivo no tanque e, é claro, a motorização. O ciclomotor da Dafra está equipado com um propulsor monocilíndrico de 49,5 cm³ de capacidade, quatro tempos e duas válvulas, que foi instalado de forma horizontal. O motor oferece potência máxima de 3 cv a 8.400 rpm e torque máximo de 0,285 kgfm a 4.800 rpm. O câmbio tem quatro marchas e embreagem centrífuga automática: basta pisar no pedal para trocar de marcha.

Em função de seu desempenho, o veículo tem características estritamente urbanas e a velocidade máxima não passa de 50 km/h. O consumo de combustível é outro ponto forte do produto. Em testes realizados pela montadora, o pequeno ciclomotor chegou a fazer 53 km/l. Com um tanque de dez litros de combustível, a autonomia pode chegar a cerca de 500 quilômetros.

Para atender à legislação dos ciclomotores, o módulo CDI (Ignição por Descarga Capacitiva) efetua o corte da ignição do motor pela rotação equivalente a velocidade de 50 km/h, independentemente da marcha acionada. "Ou seja, no caso da Super 50 o sistema realiza o corte de ignição em função da marcha engatada, aproveitando o máximo de torque e respeitando a legislação", explica Victor Trisotto, diretor de desenvolvimento da Dafra Motos. Por exemplo, se o motor estiver em quarta marcha, o corte é feito a 7.800 rpm. Entretanto, se estiver em terceira marcha, o corte ocorre a 9.800 rpm. "Com esse sistema, o motor da Super 50 apresenta um ganho de cerca de 10% na potência", garante Trisotto.

A Super 50 tem sistema de catalisadores e de alimentação que a enquadram nas exigências da legislação nacional. Por isso o nível de emissão de CO2 do modelo está 65% abaixo do limite máximo estabelecido, e a emissão de NO (óxido de nitrogênio) e hidrocarbonetos está 26% abaixo do limite.

CICLÍSTICA E PREÇO
Com estilo retrô das motos street dos anos 70 e construída sobre um chassi monobloco estampado, a Super 50 conta com receitas tradicionais na suspensão e nos freios. Na dianteira, garfo telescópico e, na traseira, sistema bichoque, com ajuste na précarga da mola. Ambas as rodas contam com freio a tambor. O ciclomotor, que pesa 94 quilos, está calçado com pneus nacionais Rinaldi de medidas 2.50 - 17.

Completo para a sua categoria, o painel de instrumentos traz hodômetros total e parcial, indicadores de direção, conta-giros e indicador de seleção de marchas. Além de partida elétrica, embreagem automática com acionamento centrífugo, pedaleira fixada à balança e bagageiro.

Disponível nas cores preta e vermelha, as vendas da Super 50 começam já em agosto. O preço público sugerido de R$ 3.390 é R$ 600 mais baixo que o da Honda Pop 100, que custa R$ 3.990. O novo modelo também pode ser adquirido pelo Consórcio Nacional Dafra, em plano de 60 meses, com parcelas a partir de R$ 71,45. (por Aldo Tizzani)

[Cesinha]

Legal a motoquinha..
pra uma 50tinha eles capricharam nos detales !!!!

[BADANHA]

CARA.

[Zack]

bacana a motiho mas..


o capacete daquele cara eh enorme meu deus :0_0:

[Hugo_Victor]

Legal a motoca... mas é feia que dói!! hehe
Se fosse no modelo scooter seria mais bonita.
Mas pelo menos parece mais com uma "moto" do que um 50tinha... rs

[Destro]

bacana a motiho mas..


o capacete daquele cara eh enorme meu deus :0_0:

huahuahuahauhauhauahuahuahuahuahuahua :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Colocaram um jockey para fazer a demonstração da moto... o capacete nem cabe na cabeça do caboclo! :drool:

[edumrq]

e minha moto não tem conta giros
achei cara por pouca coisa a mais da pra comprar uma pop, com o dobro da "potencia", tem a mesma potencia de uma mobilete, com garupa não sobe nem a rua da minha casa

[Carleetos]

A proposta é boa, mas também achei cara.

E, fala sério, dava pra vir com o visual melhor né.. Se viesse com a carcaça da Jog seria bem melhor aceita do que com essa da Super 100, são muito feinhas.

[Croko]

Mais uma pro celso russomano ir la na CC impor os direitos de consumidor.. dps dakela q a moto e vermelha e veio laranja no documento.... eu nao espero mais nada da dafra :0_0:

[renanperim]

Eu ri muito da terceira foto.

Eu não entendi o lançamento, ate pq a super 100 nao custa 3900?
Quantos kilos isso ai deve aguentar?
E o complicado é o cara ter que bombardear o cambio com essa cilindrada.

[jobarte]

Cara veio, a moto vem até com conta giros :0_0:
Só a Honda mesmo que é pão dura neste quesito :...:

[Sakura]

ta bem carinha hein. esse deve ser o preço da 100

[jmn83]

Sem preconceitos uma moto com menos de 100 (ou 90 cc como a hunter) não serve para cidades grandes.

Com minha yes dependendo da hora eu passo apertado aqui em SP!!


Sobre a motinho achei bacaninha, porem como já disseram CARA!!

[FloodDesu]

Se o motor fosse um 2 tempos, valia comprar só pra dar uma encapetada na criança e dar umas voltas nela durante os fds. Mas é 4t e bem carinha, se fosse uns 2500 acho que até ia.

[Hugo_Victor]

ta bem carinha hein. esse deve ser o preço da 100

O grande diferencial é manutenção. Não dá moto, mas junto ao governo/fiscalização.

Nessa 50tinha, vc não estaria pagando o emplacamento, o licenciamento anual, IPVA, fora que precisa de habilitação, etc.
É comprou, rodou!
Por isso que essas 50tinhas são caras, pois devido a isenção de documentação do piloto e taxas, elas saem mais em conta do que comprar uma de 100cc ou mais, que precisa emplacar.