A verdade sobre os motores!

[luciano streetfhather]

Motor diesel que solta fumaça é motor desregulado ou aquela coisa tosca de adiantar um ponto na bomba pra andar mais, daí solta aquela fumaça preta. Esses caras tão totalmente contra a lei. Aliás, inspeção veicular em sp vale pra veículos a diesel?

depois saem falando das 2t,que é fumacenta,que polui muito,tem muito ahhhhh são uns hipocritas :stop: :stop: :stop: :stop:

[marcelofreitas]

Fora a questão da poluição tem a questão da durabilidade e confiabilidade. Nisso um motor 4 tempos dá de dez. 2 Tempo carboniza, queima vela, e dura menos que 4 tempos, fora a questão da poluição. Tenho cortadora de grama de 2 tempos e de 4 tempos, quando deixo elas paradas por um tempo, a de 4 tempos pega na primeira, já a de 2 tempos dá trabalho e já foi tres vezes pra assistencia e isso que comprei as duas novas da mesma marca e no mesmo dia. Ah, a 4 tempos é mais econômica também, e não fica lambuzada de óleo.
Meu aeromodelo usa motor 2 tempos. Dá uma canseira pra pegar, depois de voar o aero fica lambuzado de óleo preto que dá um trampo pra limpar, vejo colegas com aeros a 4 tempos, pegam na primeira virada de hélice, e não fazem sujeira, é uma beleza, só não compro porque motores de 4 tempos pra aeromodelo são mais caros.

vc joga óleo mineiral nesses coitados? se joga, fiquei com pena delees! a proporção esta ideal pro tipo de óleo?????

[chapolinrt8]

Fora a questão da poluição tem a questão da durabilidade e confiabilidade. Nisso um motor 4 tempos dá de dez. 2 Tempo carboniza, queima vela, e dura menos que 4 tempos, fora a questão da poluição. Tenho cortadora de grama de 2 tempos e de 4 tempos, quando deixo elas paradas por um tempo, a de 4 tempos pega na primeira, já a de 2 tempos dá trabalho e já foi tres vezes pra assistencia e isso que comprei as duas novas da mesma marca e no mesmo dia. Ah, a 4 tempos é mais econômica também, e não fica lambuzada de óleo.
Meu aeromodelo usa motor 2 tempos. Dá uma canseira pra pegar, depois de voar o aero fica lambuzado de óleo preto que dá um trampo pra limpar, vejo colegas com aeros a 4 tempos, pegam na primeira virada de hélice, e não fazem sujeira, é uma beleza, só não compro porque motores de 4 tempos pra aeromodelo são mais caros.

É só q a grana q tu gasta pra retificar um motor 4t de cabo a rabo tu faz 2 até 3 motores 2t !! :G :G

[corsani]

como ja responderam a inspeção veicular não retrocede, vale pelo que era imposto pelo tipo de veiculo na época. se fosse mesmo assim não poderia nem andar com fuscas ,brasilias, chevetes, e até mesmo cgs e outras motos dos anos 80. pega uma cg antiga a platinado e deixa ligada para ver a catinga de gasolina em relação a uma nova.
por exemplo, se um gol 1000 0km estiver poluindo igual a um fusca, o fusca passa na inspeção e o gol não. porque a lei não retrocede. senão nenhuma moto de 2010 para baixo tambem não iria mais passar, porque as regras para esse ano ja mudaram.

[magrao tk]

Fora a questão da poluição tem a questão da durabilidade e confiabilidade. Nisso um motor 4 tempos dá de dez. 2 Tempo carboniza, queima vela, e dura menos que 4 tempos, fora a questão da poluição. Tenho cortadora de grama de 2 tempos e de 4 tempos, quando deixo elas paradas por um tempo, a de 4 tempos pega na primeira, já a de 2 tempos dá trabalho e já foi tres vezes pra assistencia e isso que comprei as duas novas da mesma marca e no mesmo dia. Ah, a 4 tempos é mais econômica também, e não fica lambuzada de óleo.
Meu aeromodelo usa motor 2 tempos. Dá uma canseira pra pegar, depois de voar o aero fica lambuzado de óleo preto que dá um trampo pra limpar, vejo colegas com aeros a 4 tempos, pegam na primeira virada de hélice, e não fazem sujeira, é uma beleza, só não compro porque motores de 4 tempos pra aeromodelo são mais caros.

Motor 2t BEM REGULADO carboniza pouco, não queima vela, dura tanto quanto o motor 4 tempos e gasta proporcional ao desempenho dele.
A desvantagem maior que vejo é que o 4t não é tão crítico com manutenção e regulagem. Por isso os donos menos cuidadosos andam por aí com suas motos 4t desreguladas enquanto os donos de 2t mais descuidados tem problemas mas por não dar atenção devida ao motor, e como esse tipo de motor ''chama'' o piloto pra acelerar mais a soma de tudo isso causa essa fama ruim. É culpa dos donos e não da moto.

[corsani]

Fora a questão da poluição tem a questão da durabilidade e confiabilidade. Nisso um motor 4 tempos dá de dez. 2 Tempo carboniza, queima vela, e dura menos que 4 tempos, fora a questão da poluição. Tenho cortadora de grama de 2 tempos e de 4 tempos, quando deixo elas paradas por um tempo, a de 4 tempos pega na primeira, já a de 2 tempos dá trabalho e já foi tres vezes pra assistencia e isso que comprei as duas novas da mesma marca e no mesmo dia. Ah, a 4 tempos é mais econômica também, e não fica lambuzada de óleo.
Meu aeromodelo usa motor 2 tempos. Dá uma canseira pra pegar, depois de voar o aero fica lambuzado de óleo preto que dá um trampo pra limpar, vejo colegas com aeros a 4 tempos, pegam na primeira virada de hélice, e não fazem sujeira, é uma beleza, só não compro porque motores de 4 tempos pra aeromodelo são mais caros.

engraçado esse negócio de durabilidade, o pessoal fala isso porque só conhece motores velhos . vai ver quanto dura o motor de uma aprilia rs 125 e ve quanto ela queima de velas, posso apostar que a durabilidade dela é maior do que muitas cgs 150 que ja estão fumando com 30000 km.vai ver os oleos que eles estão usando para ver se carbonizam tanto assim como os antigos minerais, até aqui no forum que o pessoal ja usa oleo semisintetico ja não reclama de carbonização .desmonta qualquer motor 4t que usa gasolina comum ou aditivada com pra ver a casca que tem em cima do pistão ou até no assento de valvulas.só gasolina podium não carboniza motor. não sei que combustivel tão usando nesses aeromodelos , mas meu irmão tem um carro a controle remoto a metanol que tem um óleo 2t, acho que é de mamona, ja vem misturado quando se compra que alem de dar um cheirinho bom não vejo nada de lambuzado, e olha que o carrinho da uns 100 km por hora e acho que nem a rd 350 pega ele até essa velocidade.

[corsani]

ta bom, vamos aceitar que os 2t são bicheira, não duram , os 4t são 10 vezes melhores, mas quero ver 4t no mundo ser preparado para andar assim e aguentar tanto tempo que nem esse porcaria ai do video que nem é uma das cagivas mais antigas. o video é de fora de novo , porque não temos mais 2t atuais por aqui antes que comecem a criticar.
CAGIVA Mito Evolution 125 - 200km/h

[magrao tk]

Motor diesel que solta fumaça é motor desregulado ou aquela coisa tosca de adiantar um ponto na bomba pra andar mais, daí solta aquela fumaça preta. Esses caras tão totalmente contra a lei. Aliás, inspeção veicular em sp vale pra veículos a diesel?

O problema é que a grande maioria desses motores é assim e no geral caminhoes que passam carregados fazendo força e bem devagar do lado da gente largando aquele catingão :stop:.

Moto 2t bem regulada e com óleo sintético ou semi faz muito puca fumaça e fumaceia só com o giro alto.
Alem disso nessas condições voce nem tem muito tempo pra sentir o cheirinho da fumaça, quando vai perceber... zuuuuummmm!!! já passou ]

[Caique]

Sobre o primeiro video a maioria das 2t eram preparadas de fábrica....

[corsani]

Sobre o primeiro video a maioria das 2t eram preparadas de fábrica....

não , é caracteristica mesmo do tipo de motor. tambem não conpensaria fazer um 2t gastantando mais e andando mesmo que uma 4t . cada motor tem suas vantagens e desvantagens.

[César]

vc joga óleo mineiral nesses coitados? se joga, fiquei com pena delees! a proporção esta ideal pro tipo de óleo?????

O aero só vai com combustível pronto, importado, WildCat, já vem na mistura própria.

[luciano streetfhather]

Sobre o primeiro video a maioria das 2t eram preparadas de fábrica....

Amaioria não, todas as motos que ta no video são originais de fabrica :OK:

[César]

O que adianta anda pra kct se não é confiável, pode te deixa de madrugada numa rodovia com a vela queimada, além de deixa a garupa fedendo óleo 2t. Se viaja em grupo, coitado do cara que vai acompanhando atrás vai fica tudo melado, o pulmão docara e o filtro de ar da moto dele vão fica uma beleza.

[magrao tk]

O que adianta anda pra kct se não é confiável, pode te deixa de madrugada numa rodovia com a vela queimada, além de deixa a garupa fedendo óleo 2t. Se viaja em grupo, coitado do cara que vai acompanhando atrás vai fica tudo melado, o pulmão docara e o filtro de ar da moto dele vão fica uma beleza.

Repetindo...

Motor 2t BEM REGULADO carboniza pouco, não queima vela, dura tanto quanto o motor 4 tempos e gasta proporcional ao desempenho dele.
A desvantagem maior que vejo é que o 4t não é tão crítico com manutenção e regulagem. Por isso os donos menos cuidadosos andam por aí com suas motos 4t desreguladas enquanto os donos de 2t mais descuidados tem problemas mas por não dar atenção devida ao motor, e como esse tipo de motor ''chama'' o piloto pra acelerar mais a soma de tudo isso causa essa fama ruim. É culpa dos donos e não da moto.

Moto 2t bem regulada e com óleo sintético ou semi faz muito puca fumaça e fumaceia só com o giro alto.

[luciano streetfhather]

Repetindo...

Motor 2t BEM REGULADO carboniza pouco, não queima vela, dura tanto quanto o motor 4 tempos e gasta proporcional ao desempenho dele.
A desvantagem maior que vejo é que o 4t não é tão crítico com manutenção e regulagem. Por isso os donos menos cuidadosos andam por aí com suas motos 4t desreguladas enquanto os donos de 2t mais descuidados tem problemas mas por não dar atenção devida ao motor, e como esse tipo de motor ''chama'' o piloto pra acelerar mais a soma de tudo isso causa essa fama ruim. É culpa dos donos e não da moto.

Moto 2t bem regulada e com óleo sintético ou semi faz muito puca fumaça e fumaceia só com o giro alto.

| | | | | | | | | cara quando eu penço que a gente proguediu alguma coisa volta tudo de novo parece que os caras não ler as postagem ] ] ] ] ] ]