CBX 250 - TWISTER: Dúvida

[efectobh]

Boa tarde Pessoal,

Meu nome é Anderson, moro em BH e tenho 4 dúvidas, que pesquisei muito tempo na internet e no fórum mas não consegui encontrar nada esclarecendo realmente.

1. Minha moto é uma Twister 2008, está com 46.000,00, e percebo que quando ela passa pela revisão, em mecânicos comuns mesmo, noto uma grande diferença de potência no meu velocímetro, ele vai um pouco mais que o normal, principalmente nas subidas com o vento contra, mas 1.000 Km's e ela já perde essa "melhora". Conversei com alguns mecânicos da Honda, de várias lojas, e 2 me falaram que poderia ser um pequeno ajuste nas válvulas, seria isso verdade? o Ajuste de valvulas aqui em BH (na honda) custa 200,00 + as pastilhas que tiverem que ser trocadas.

2. Tenho uma dúvida no ajuste da relação da moto, e gostaria que vocês me contasse se isso também acontece com a de vocês. Quando eu ajusto a relação, no ponto correto, que é 2 ou 3 cm de folga, ou até uns 4 cm tem um determinado ponto, que a corrente fica MMMUUUIIITTTTOOO dura, a ponto de ser difícil girar a roda, e digo, minha relação está com aproximadamente 10.000 Km, desgaste em 50 %, é um KIT RIFEL, corrente, coroa e pinhão. Então eu tenho que afrouxar mais um pouco pra ela não "TRAVAR" dessa forma, o problema é que sei que onde afrouxo está fora do normal pois ela dá uns "estralos" de vez enquando, resultado do mau encaixe na coroa, ao movimentar-se. Gostaria de saber, se a relação de vocês também apresenta essa condição: MAIS APERTADO NUM PONTO, MAIS FROUXA EM OUTRO. Obs. os ajustes laterais estão perfeitos, eu messo até com uma pequena trena, pra não correr o risco de deixar a roda torta.

3. Quantos KM's APROXIMADOES é necessário a troca dos rolamentos? Pois sei que isso varia muito, desde o local que você custuma passar, até se tens cuidado evitando passar em buracos, mas tenho muito receio dos rolamentos estourar por exemplo á 130 Km/H.

4. Ouví dizer apartir de 2007 que os CDI's das Twisters possuem um "cortador de giros", isso seria verdade?


Desculpem o texto Enorme,
Bom domingo a todos.

[ronnaldtrindade]

A corrente deve ter 2,5 cm de folga!

Não deve ficar apertada pois quando vc coloca peso na moto, que a suspa trazeira desce, ela já aperta mais!

Sem falar que muito apertada fica pesado pro motor!

Vc folga as contra porcas do tirante, e as porcas do eixo e vai folgando (de maneira igual) as porcas dos tirantes!

[chiccoli]

até onde eu saiba...

1- creio q ñ deveria dar diferença.., mas pode ter alguma coisa a ver com o modo q vc anda...

2- qts kg vc pesa ?, a muto desce mt quando vc sobe encima ?, pega para um mecanico regular para vc quando vc estiver encima dela, como se fosse uma trail.

3- tira eles, da uma olhada.., engraxa.., se vc gostou do resultado.., deixa eles.., se ñ.., troca.., e do motor só quando estourar msm..
e rolamento quebrar, e travar, é muito dificil.., eu msm nunca ouvi falar de um rolamento q travou.., geralmente ele começa a dar folga, ou estoura e começa a xaqualar tudo.., mas ñ trava.

[Caique]

Me fala seu e-mail q te mando o manual de serviço e propritario dela ai vc msm regula a corrente e outras coisas,
sobre a regulagem das valvulas da diferença sim ,mas no seu caso acho q é muita coisa pra ser isso.

[blaugusto]

Quando minha relação tá velha ela fica assim. Parece que a coroa fica oval!!

[ronnaldtrindade]

Me fala seu e-mail q te mando o manual de serviço e propritario dela ai vc msm regula a corrente e outras coisas,
sobre a regulagem das valvulas da diferença sim ,mas no seu caso acho q é muita coisa pra ser isso.

[email protected] :OK:

[efectobh]

Opa galera,

Valeu pelas respostas:

Seguinte..
chiccoli: eu peso aproximadamente 91 Km, mas acredito que a folga que eu to colocando é FORA do normal pro meu peso, pois quando to andando, a corrente dá uns estralos, como falei, acho que é pelo mau encaixe e pela GRANDE folga que tem, mas quando aperto, mesmo que um terço do parafuso do ajuste da roda, ai começa a ficar "DURA" em determinado ponto, pra ser mais exato, no ponto da emenda da corrente.

caique: Eu tenho o manual de serviços aqui, muito obrigado. Será que serão coisas muito séria?

blaugusto: Quando a outra relação tava velha, também ficava asssim, o que me intriga é que essa é praticamente nova. a relação não chegou nem na primeira marcação ainda. Seria possivel, eu ter ajustado errado os parafusos laterais da roda, e a corrente ter emprenado? meu chefe me falou isso...

[blaugusto]

Acho mais faccil o problema ser na coroa.
De repente ficou apertada e quando vc sentou a relação deu uma puxada errado e ficou assim. Vai saber.

[uedaa]

pergunta
1-se não tá batendo o comando, deve ser psicologico, ou pista diferente ,clima pois é carburador(regular mistura).
2-eu tinha uma moto que a corrente ficava assim, mesmo com poucos km,ai o mecanico me disse que era o espaçador interno do cubo.achei bobagem mas mandei trocar,p/ minha surpresa parou numa regulagem só , mas depois de umas 2 idas ao borracheiro voltou o defeito,acho que pq o espaçador era paralelo e se deformou.(poste se deu certo).
3-rolamento começa dar jogo na roda tipo vc pega roda e meche para os lados sem muita força no cavalete.se pegar no ferro da garupeira e forçar a roda vc vê a folga das buchas da balança (pode dar estalos em arrancadas ou reduzidas)os estalos pode um monte de coisa(corrente torta ou suja,corrente sem folga por causa desse defeito na hora que a suspensão desce,aperto na balança,desgaste irregular da coroa ou pinhão).
4-

com essa kilometragem já trocava os rolamentos e o espaçador por serem baratos melhor que depois vc ter que embuchar a roda.(rolamentos ficam duros e gastam o cubo).

[Caique]

Acho mais provavel ser arelação msm,mas faz os testes q o uedaa falou,se for trocar a relação coloca vaz ou did,são as melhores......

[Caique]

[email protected] :OK:

já enviei o catálogo de peças e o de proprietário,é sempre bom ter essas coisas.....