vo lembra disso na minha próxima "véinha"
kra, não sei se queimaria o CDI da moto, mas a bobina original da moto tambem é 12 volts, se for, acho q tá tranquilo
os fuscas com ignição eletrônica usam a mesma bobina dos que tem platinado
A de platinado é diferente da de ignição (Há uma diferença muito grande na potência de saída)...
http://produto.mercadolivre.com.br/M...-platinado-_JM
se colocar de ignição em platinado, queima platinado direto...
se colocar de platinado em ignição, esquenta e queima bobina direto....
não queima na hora, mas em poucos dias...
O que pode ser feito no fusca, e trocar a de platinado bosch cinza (platinado original), pela bosch de platinado vermelha (maior potência, porém feita para platinado)....
aumenta a potência de saída, porém não o suficiente para queimar o platinado....
é por isso que eu falei que antes de colocar qualquer bobina, deve-se verificar a potência de saída....
O interessante é pegar uma bobina com frêquencia de trabalho (frequência de pulsos) mais rápida e se possivel da mesma potência se saída , ou pelo menos bem proxima....
ai é só colocar e esquecer...
http://2.bp.blogspot.com/-VXA60br7_KM/UgUHrODc6vI/AAAAAAAA-d0/lTT3jpFzSNk/s1600/Russian_Truck_Driver.gif
Relacionado ao assunto tem um texto legal pra entender melhor como funciona o sistema de ignição que usam essas bobinas, e ver as diferenças entre elas.
http://www.autonewsbr.hpg.ig.com.br/...as/ignicao.htm
Infelizmente não fala sobre ignição a cdi. Mas sei que as voltagens que a bobina recebe são muito maiores que os 12v da bateria de Fusca. É o que me deixa com um pé atras pra fazer um teste.
Mas se o Stone fizer o teste e a moto dele não explodir depois faço na minha :G
http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...c,29820.0.html
Restauração Honda cg 125 1981 "moto antiga não anda nem voa,moto antiga desfila."
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aqui você tem um link que fala sobre cdi...
http://www.clubedasmotocas.com/porta....5-e-30.0.html
pelos dados, acho que a bobina de 24KV deve rodar bem....só tem de ver se ela aceita o cdi....
se ligar e ela começar a esquentar demais, é sinal que não rola a adaptação...
pelos outros parametros, creio que de certo (a frequência de pulsos é 13.000, que é maior do que os giros da moto, logo ela tem frequência suficiente e tem 24Kv, sendo que a moto tem 22Kv, logo 10% a mais de potência, o que não iria causar grande mudança na vida útil de um platinado........
só não sei se o cdi não acaba queimando a bobina ou vice-versa.....
isso no caso da agrale.....
precisa ver a potência da bobina das outras motos, se não é maior ou menor....
outro dado curioso, é que a potência da bobina na moto, segundo o texto, varia de acordo com a rpm.....
no carro, a potência de saída da bobina é constante, o que varia é a frequência de pulso, de acordo com os giros do motor...
é um dado a ser estudado, pois se realmente houver essa diferença, corre-se o risco de queimar o cdi, pois a bobina irá puxar uma corrente maior do que o normal em baixas rotações, forçando o cdi.....
Alguém sabe se a potência de saída da bobina de moto varia realmente com a rotação do motor?
http://2.bp.blogspot.com/-VXA60br7_KM/UgUHrODc6vI/AAAAAAAA-d0/lTT3jpFzSNk/s1600/Russian_Truck_Driver.gif
Depende a moto, naquelas mais antigas em que o CDI é alimentado direto pelo estator varia, nas que o CDI é alimentado pela bateria não varia
acho que não queima cdi nem danifica , porque a unica coisa que a bobina faz é amplifiar o sinal que chega nela para descarregar diretamente na vela.
Eu tenho dúvida sobre a voltagem no primário da bobina. No fusca entra 12v fixo da bateria e o platinado só liga e desliga pra formar a indução.
E nos cdi que entra 100, 200, 300v alternados não vai dar problema?
Hm, boa pergunta
Mas talvez entre com uma corrente bem menor que no fusca, e talvez por isso não dê problema
Faz sentido.
Mas aí só medindo pra ver se dá queda na tensão por causa da baixa corrente.