DICAS DE PILOTAGEM NA CHUVA

[Fernando Mendes]

AE GALERA, EU TRABALHO NUMA EMPRESA DE LOGISTICA E TEMOS MUITOS MOTOBOYS ENTREGANDO MERCADORIA NA RUA. ACABEI DE RECEBER UM EMAIL AQUI, TRAZENDO UM INFORMATIVO MUITO BACANA SOBRE COMO PILOTAR NA CHUVA, PARA REDUZIR ACIDENTES, ESTOU REPASSANDO PARA VOCES, POIS ACHO DE SUMA IMPORTANCIA ESSE TIPO DE INFORMAÇÃO NESSES TEMPOS MOLHADOS !



1º. O início da chuva

Seja fraco ou forte, o início da chuva é o momento mais crítico. Na pista, assim que começa a chover, formam-se misturas de água com resíduos de óleo, combustível e sujeira, que normalmente acabam pingando dos veículos. Essas misturas formam combinações muito perigosas e escorregadias, que comprometem totalmente a aderência dos pneus com o solo, que só será “lavada” pela própria chuva após alguns minutos de dilúvio.

2º. Tome rapidamente suas decisões

É comum quando a chuva começa repensarmos nossa rota, muitas vezes optamos por não continuar com o mesmo trajeto. Decida-se e redefina rapidamente seus objetivos, não fique na dúvida, pois ela poderá gerar uma ansiedade prejudicial às nossas decisões de pilotagem.

3º. Freios e pneus

Cuidado, pois o sistema de freios fica parcialmente comprometido. Existe uma boa redução da eficiência dos componentes do freio com a umidade. Por causa da água, os pneus também perdem parte de sua aderência.

4º. Adversidades

Além dos fatores técnicos e mecânicos, a chuva gera outras condições adversas. Procure não fazer manobras ou freadas bruscas, pois o risco de derrapagem é grande. Se você sentir que a motocicleta está “dançando” um pouco na pista, diminua a velocidade, ela deverá ganhar peso e os pneus voltarão a tocar o solo com mais firmeza.

5º. Visibilidade

Com chuva, procure pilotar de forma bem “burocrática”, ou seja, ande somente na frente e na traseira dos carros, pois dessa forma você se tornará mais visível. Lembre-se que os motoristas, por causa da cortina de água da chuva e dos vidros embaçados, também estarão com dificuldades de visão. Mantenha o farol na “luz alta” o tempo todo, isso irá melhorar um pouco sua visão, e os outros veículos também terão uma boa visibilidade da sua motocicleta. Se estiver em movimento, não ligue o pisca-alerta, esse tipo de iluminação só deve ser acionado se a moto estiver parada.

6º. Alternância entre locais secos e molhados

Um problema muito comum, mas pouco observado e identificado pela maioria dos motociclistas é a alternância entre locais secos e molhados. Fator que ocorre em virtude dos viadutos, das árvores e de marquises avançadas. Esse fenômeno gera uma deficiência da pilotagem. Instintivamente, o piloto acredita que se encontra em um piso com determinada característica, e sem que ele perceba, esse padrão de umidade muda bruscamente e compromete toda a segurança.

7º. Perigos escondidos

Outro problema muito comum em dias de chuvas intensas é que em determinados locais a água sobe mais que o nível do solo e acaba escondendo grandes buracos, que são verdadeiras armadilhas para as motocicletas. Para evitar esse problema, procure sempre transitar pelo local onde a maioria dos veículos e motocicletas está passando.

8º. Capacete e viseira

Na chuva, é necessário abaixar totalmente a viseira, o que normalmente poderá embaçar. Mantenha abertas todas as entradas de ar de seu capacete. Esse é um dos motivos que justificam a utilização de equipamento de boa qualidade e com a viseira totalmente limpa e tratada com produtos antiembaçantes.

9º. Faixas brancas de sinalização

Um cuidado redobrado deve-se ter com as famosas faixas brancas na pista de sinalização de trânsito. Sem chuva, elas já derrubam muitos motociclistas, com temporais é praticamente impossível se manter sobre elas. Em hipótese alguma transite em alta velocidade no mesmo sentido dessas faixas, em especial nas curvas. Procure sempre cruzá-las, que é mais seguro.

10º. Conservação e qualidade dos pneus

As chuvas são um daqueles momentos que percebemos a verdadeira importância de se adquirir pneus de boa qualidade, e também de não utilizar pneus que já atingiram seu desgaste total. Cuidado também com alguns pneus que são normalmente comercializados como “pneus de chuva”, pois na realidade não são. Estes irão dar uma falsa sensação de segurança.

11º. Não cometa imprudências

Ninguém pode garantir uma conduta segura debaixo de chuva. Existem muitas variáveis a serem analisadas, como o tipo de motocicleta, o piso, a quantidade de água, as condições locais, a forma de condução, entre outras. Se você perceber que sua guerreira não responde perfeitamente aos seus comandos ou se sente inseguro, não pense duas vezes, pare imediatamente, ligue o pisca-alerta, e aguarde a situação do tempo melhorar.

Boa pilotagem e até a próxima!

[psypiens]

Muito legal! :OK:

[amiltonscj]

so há um erro ai na pare de visibilidade, pois com o farol alto o facho é refletido nas gotas em suspensão
que tornam menor e não maior o campo de visão, tanto é que na neblina você não encherga nada com o
farol alto, então o ideal é manter a luz baixa.


Abraços

[Fernando Mendes]

so há um erro ai na pare de visibilidade, pois com o farol alto o facho é refletido nas gotas em suspensão
que tornam menor e não maior o campo de visão, tanto é que na neblina você não encherga nada com o
farol alto, então o ideal é manter a luz baixa.


Abraços

VERDADE

[blaugusto]

Adicionando: Luz branca/azul é péssimo na chuva. A melhor lampada nesses casos é a velha amarelona.




Na parte que ele fala ali sobre usar o farol alto ele quer dizer que é para ser visto, e não para melhorar a visibildade do motoqueiro.

[Thyago Mahon Barros]

Aqui na minha cidade é bem difícil chover, ainda bem. :lol:

[Castrovox]

Muito bom e muito útil, parabéns.

[amiltonscj]

5º. Visibilidade

... dificuldades de visão. Mantenha o farol na “luz alta” o tempo todo, isso irá melhorar um pouco sua visão, e os outros veículos também terão uma boa visibilidade da sua motocicleta. Se estiver em movimento...

Então eu li errado essa parte blaugusto!!!! :P :P :P ] ] ] ] :G :G :G :G


Abraços

[blaugusto]

Então eu li errado essa parte blaugusto!!!! :P :P :P ] ] ] ] :G :G :G :G


Abraços

É... tá errado e tá certo.... uhahueheuhheuhehe...

[Fernando Mendes]

É... tá errado e tá certo.... uhahueheuhheuhehe...

eu aprendi com meu pai, que é motoqueiro velho ( 750cc, 450cc, 400cc, anos 70 e 80 ), que durante o dia na chuva o farol alto ajuda os outros motoras a te verem, já durante a noite é uma infração de transito conduzir o veiculo dentro das vias urbanas com farol alto, se eu estiver errado me corrijam . :OK: