Duvida na compra? titan 150 ou Ybr Factor?

[Fernando Mendes]

Pessoal agradeço a todos, vou estar fazendo um teste nas motos, mais a minha intenção a principio e a Factor.
posto novidades.

ae Alex, faz o seguinte:

vai nas concessiomarias e compara... anda nas duas motos .... olha a dirigibilidade das duas .... foi isso q eu fiz antes de comprar a minha Factor .....

[junior_itj]

cara, de onde vc tirou isso q a Factor vibra dessa maneira ?? hahahahaha , pelo jeito vc é um hondeiro xiiiita

amigo, desculpa se me expressei errado, mas tava me referindo a honda 125, não a yamaha, a honda 125 vibra demais, a 150 ñ vibra nada

[Fernando Mendes]

amigo, desculpa se me expressei errado, mas tava me referindo a honda 125, não a yamaha, a honda 125 vibra demais, a 150 ñ vibra nada

foi o que pensei irmão, pq a Ybr tb tem esse sistema no motor anti vibração, é lisa que nem bagre ensaboado

[junior_itj]

pois é, da pra reparar no sinal, tem umas motos que na marcha lenta parecem uma britadeira de tanto que vibram, o retrovisor fica turvo, e até a bengala fica tremendo, a fan isso acontece, no trabalho tem uma, e quando preciso sair com ela fico até com a mão formigando de tanto que vibra. Mas tanto com a 150 quanto com a 125 yamaha isso não acontece.

[Bruno Boo]

Duas ótimas motos, estará bem servido com qualquer uma delas...

Factor mais confortável, econômica, bonita e menos visada para roubos.

Titan acelera melhor, tem velocidade final pouca coisa melhor, coisa de 5km/h e é mais visada para roubos, vale citar também o melhor valor de revenda da Honda.

Em termos de desempenho a diferença é sensível, a Titan tem mais torque, pula na frente depois se estabiliza, no consumo a Factor vai melhor, dificilmente baixa a casa dos 40km/l, a Titan faz média de 35km/l, porém só faz diferença se rodar muito por mês. No conforto vantagem das ótimas suspensões da Factor, porém a Titan fica perto, também é confortável, só em ruas esburacadas que vc sente um pouco a excessiva firmeza da suspenção. Vibração, nenhuma das 2 vibra, mas a Factor é show de bola nesse quesito, vibração zero, com garupa a vantagem é da Titan, pois o motor 150 empurra melhor que o 125.

Resumindo, qualquer uma que escolher vai estar bem ! Se pegar a Factor pega a ED e a Titan a EX pq são lindas.

[junior_itj]

Duas ótimas motos, estará bem servido com qualquer uma delas...

Factor mais confortável, econômica, bonita e menos visada para roubos.

Titan acelera melhor, tem velocidade final pouca coisa melhor, coisa de 5km/h e é mais visada para roubos, vale citar também o melhor valor de revenda da Honda.

Em termos de desempenho a diferença é sensível, a Titan tem mais torque, pula na frente depois se estabiliza, no consumo a Factor vai melhor, dificilmente baixa a casa dos 40km/l, a Titan faz média de 35km/l, porém só faz diferença se rodar muito por mês. No conforto vantagem das ótimas suspensões da Factor, porém a Titan fica perto, também é confortável, só em ruas esburacadas que vc sente um pouco a excessiva firmeza da suspenção. Vibração, nenhuma das 2 vibra, mas a Factor é show de bola nesse quesito, vibração zero, com garupa a vantagem é da Titan, pois o motor 150 empurra melhor que o 125.

Resumindo, qualquer uma que escolher vai estar bem ! Se pegar a Factor pega a ED e a Titan a EX pq são lindas.

perfeito, concordo com tudo que ele disse, exceto o consumo, a minha ultima media foi de 33 km/h, mas a minha é a carburada

[junior_itj]

a pela potência, posso estar enganado, mas a diferença na velocidade final era pra ficar nos 10 ou 11km/h.

[roni batista]

a cg 150 tem um problema sério no cubo trazeiro, pois os rolamentos ficam folgados com muita facilidades, digo isso porque já
trabalhei na fabrica que produz o cubo trazeiro(nissin brake) e a honde teve inclusive que recolher modelos de campo, e a vibração
tambem é grande devido o motor mais potente, com o mesmo chassi da 125cc, a factor peca pela falta de peças paralelas, voce só
encontra original na concerssionarias, porém é uma moto que não dá problema tão cedo, não tem vibração nenhuma
e tá muito bonita, o farol dá cg é horrivel. enfim eu fico com a factor

[junior_itj]

a cg 150 tem um problema sério no cubo trazeiro, pois os rolamentos ficam folgados com muita facilidades, digo isso porque já
trabalhei na fabrica que produz o cubo trazeiro(nissin brake) e a honde teve inclusive que recolher modelos de campo, e a vibração
tambem é grande devido o motor mais potente, com o mesmo chassi da 125cc, a factor peca pela falta de peças paralelas, voce só
encontra original na concerssionarias, porém é uma moto que não dá problema tão cedo, não tem vibração nenhuma
e tá muito bonita, o farol dá cg é horrivel. enfim eu fico com a factor

como você vem falar que a 150 vibra, anda um dia na 150 e depois sobe na 125 e depois você vai ver o que é uma moto que vibra, mesmo que tenha o mesmo chassi da 125, a 150 vibra quase nada, e na marcha lenta não vibra nada

[Bruno Boo]

a pela potência, posso estar enganado, mas a diferença na velocidade final era pra ficar nos 10 ou 11km/h.

Cara, o motor de 150 da Titan empurra melhor que o da Factor, o Torque da Titan é 1,35kgfm ou seja, ela sai na frente, encara melhor subidas e garupa, o torque da Factor é 1,13kgfm, ou seja, sofre um pouco mais para manter a mesma velocidade que a Titan, porém em termos de velocidade final a diferença é mínima porque acima de uma certa rotação os motores tem comportamento semelhante, visto que o torque máximo das duas é atingido a 6.000rpm, ou seja, a partir dai o que vier é "overdrive", e tem também o fato que motos pequenas como Titan e Factor sentem demais a pressão aerodinâmica, ou seja, acima de 100k/h elas esbarram no vento contra e lateral impossibilitando elas de atingirem mais do que os 120km reais. Reparem que dentro de tuneis é muito mais fácil atingir velocidades elevedas, pois dentro a pressão aerodinâmica é menor.

[junior_itj]

Cara, o motor de 150 da Titan empurra melhor que o da Factor, o Torque da Titan é 1,35kgfm ou seja, ela sai na frente, encara melhor subidas e garupa, o torque da Factor é 1,13kgfm, ou seja, sofre um pouco mais para manter a mesma velocidade que a Titan, porém em termos de velocidade final a diferença é mínima porque acima de uma certa rotação os motores tem comportamento semelhante, visto que o torque máximo das duas é atingido a 6.000rpm, ou seja, a partir dai o que vier é "overdrive", e tem também o fato que motos pequenas como Titan e Factor sentem demais a pressão aerodinâmica, ou seja, acima de 100k/h elas esbarram no vento contra e lateral impossibilitando elas de atingirem mais do que os 120km reais. Reparem que dentro de tuneis é muito mais fácil atingir velocidades elevedas, pois dentro a pressão aerodinâmica é menor.

eu digo que a máxima da titan é aprox 121, mas uma vez eu atingi 137 (única vez que ela cortou na quinta marcha), e foi justo dentro de um túnel vindo de floripa

[Ronnytrials]

Eu ficaria com a Factor. Mais bonita, mais completa (qualquer moto é mais completa que as titans) rodas de liga com pneus sem camaras coisa que a honda nao tem nas titans. Desempenho inferior ínfimo nem seria motivo de nao pegar a Factor.
Factor FTW!!!

[Bruno Boo]

eu digo que a máxima da titan é aprox 121, mas uma vez eu atingi 137 (única vez que ela cortou na quinta marcha), e foi justo dentro de um túnel vindo de floripa

Cara, vc atingiu 137 de painel cara, pode ter certeza que vc estava a menos de 120km reais, foi como eu falei, meu amigo, corrigido por 1 aparelho, dentro do tunel descendo a imigrantes estava com o ponteiro colado, 140km, no aparelho marcou máxima de 118kms reais, ou seja, vc devia estar no máximo a 115 quando no painel marcou 137, é normal isso...

[junior_itj]

Cara, vc atingiu 137 de painel cara, pode ter certeza que vc estava a menos de 120km reais, foi como eu falei, meu amigo, corrigido por 1 aparelho, dentro do tunel descendo a imigrantes estava com o ponteiro colado, 140km, no aparelho marcou máxima de 118kms reais, ou seja, vc devia estar no máximo a 115 quando no painel marcou 137, é normal isso...

com certeza, a máxima real da titan é 110, quando atingi 137 não tinha o gps, mas com os 110 no gps o painél tava marcando 121, então acho que aumentando esses 16km de painél, de real deve ter chegado nos 120 pelo menos.

e o painél do seu amigo deve estar diferente do meu, porque o meu cortou a 137, ou seja não tem como colar 140, talves o meu seja um pouco mais preciso. A não ser que o seu amigo estava em outra moto, ou em alguma com cdi diferente.

abraços

[Joao XTZ]

Melhor a Fan 150
depois fale mais detalhes .. :OK:
Boa Sorte

pelo preço que pedem nas Fan 150 que só vem com partida elétrica e mais nada eu acho que pegaria uma factor ED completinha , ou pelo menos jah que falou de Honda , pegaria uma MIX ES , pq a Fan 150 pelo que custa , eu não acho um preço justo , fora que em várias cc aqui de Sp ela tem ágio , e deixa a moto mais cara ... pelo preço do alcool aqui , pegar uma moto só a gasolina , sabendo que tem uma MIX NA LINHA , um tiquin mais caro , é burrice ... fora que as Fan podem desvalorizar mais na hora da venda ...

sobre as vibrações das FAN 125 novas, são maiores sim pq elas não tem balanceador , igual as antigas , mas não é nada que compromete , jah andei em uma das novas e sem brincadeira ... comparado com as antigas , ela num vibra quase nada ...

valeu ...