Na verdade, o teste era sobre uma Honda e uma Yamaha. O povo pirou e começou a comparar peras com bananas...

A honda: injetada, a alcool (o alcool esquenta mais, para poder queimar corretamente) o que leva o motor a ser mais robusto desde o projeto, aliado a injeção, que coloca o exato de combustivel, sem aquecer demais (ou coloca a maisn engorda a mistura, pra refrigerar o motor por dentro)

Yamaha: usa carburador, esmerilharam a moto, usaram com o motor frio e usa carburação que privilegia economia, vide a valvula que corta a gasolina nas descidas (sem combustivel, o motor roda seco, e a camara de combustão não é refrigerada pelo excesso de mistura fresca...)

Pior ainda: para economizar e não poluir, o motor vai trabalhar sempre com menos gasolina do que precisa, o que favorece a elevação da camara de combustão (já que a injeção coloca o necessario, sem nada a mais, e quando a temperatura cresce, enriquece a mistura automaticamente baixando a temperatura interna do motor - coisa que o carburador, ainda mais com ajuste de econimia, não faz...)

Com mistura pobre, motor trabalha mais quente, o que explica o desgaste maior (e se esmerilhar com ele frio, alguns pontos do pistão serão forçados a esquentar mais que outros pontos, levando a ovalização)

Ou seja, bons motores, sendo um injetado e outro carburado, com seus pros e contras