a minha twister falhou a partida dava so um "tec" ai eu dei uma batidinha no arranque voltou a funcionar! ta na hora de trocar as escova,do meu opala eu sei trocar mas da moto.... :d
alguem sabe de um tutorial pra me passar
valeu galera!
a minha twister falhou a partida dava so um "tec" ai eu dei uma batidinha no arranque voltou a funcionar! ta na hora de trocar as escova,do meu opala eu sei trocar mas da moto.... :d
alguem sabe de um tutorial pra me passar
valeu galera!
Nao ha nada bom o bastante q nao possa ser tunado!
1º de tudo solte o cabo terra da bateria
Solte os parafusos q segura o motor de arranque
Dependendo da moto, também solte o esticador da corrente de comando na tw axo q tem q soltar..+ na titan naum precisa.
Após desencaixar o motor de arranque estará preso o cabo q alimenta ele para da a partida, solte com uma chave geralmente nº 10. so a primeira porca.
Pronto com ele em suas mãos, coloque em uma bancada para começar o serviço da troca da escova.
Solte os 2 parafusos Nº7 na parte da frente do motor de arranque
Após soltar tire primeiro a parte de traz da peça onde fica a escova
Com a chave nº 10 vc vai soltar a escova, mais antes olhe como é o encaixe dela e p vc não se enganar fique com a nova na mesma posição
Limpe a parte onde estava a escova velha, pode ser com água e detergente, seque bem antes de encaixar a escova nova.
Vocês vão ver que a peça onde leva a escova tem um encaixe certinho é so encaixar no lugar certo.
Posição das arruelas e porca.
1º um orringue de borracha que encaixa certinho no vão da escova
2º uma arruela
3º outra arruela
4º uma arruela grande
5º uma arruela de metal
6º a porca antiga
A escova já vem com as arruelas e porca na posição certa, so q a porca q vem é a que prende o cabo que alimenta ela, então vc pega a porca antiga que SEGURA a escova, e usa a mesma, a nova vc usa pra prender o cabo.
Limpando o eixo e a carcaça do motor de arranque.
Na outra parte fica o eixo do motor de arranque, cuidado com essa parte, pq tem algumas arruelas nele, 2 na frente e duas atraz. E tem uma trava q trava pra peça não girar junto com o eixo. É fácil tirar so tome cuidado p não perder nada
Pegue a carcaça e passe um pano dentro so p tirar a poeira q fica da escova
E no eixo na parte de contato com a escova pegue uma lixa e lixe ele todo, ( MAIS SO A PARTE DO CONTATO DA ESCOVA )
Depois monte tudo no seu devido lugar, as arruelas nas posições corretas q vcs tiraram, encaixe no lugar, tomando cuidado com os cabos positivos e negativos e pronto.
Se por acaso quando vc encaixar o motor de arranque no motor , ele não encaixar de uma balançada pra esquerda e direita q ele vai encaixar.
bom galera eh isso ae....esse motor eh de TW o da TiTan eh um poko diferente ... + o processo eh o mesmo...
dai na hr de fechar q da um trampo...vc tem q segurar as escovas com 2 chaves de fenda ...e alguem ou se vc conseguir por o peça dentro sem soltar as escovas... e dai soh montar e boa...
FONTE:.caboenrolado http://www.caboenrolado.com.br/forum...3e808a3c2e4438
postado por [color=rgb(0, 153, 204)]phmpaulinho[/color]
[img width=136 height=130]http://naointendogifs.files.wordpress.com/2010/11/ladrao.gif[/img]
FOTO DA "poderosa" rsrsrsr http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...html#msg458562
Foi através desse tuto aí que troquei da minha CG.
Explicadindo assim, até minha vó com catarata e artrite nos dedos faz.
valeu galera eu ja troquei!com esse tuto foi facil d+ :OK:
Nao ha nada bom o bastante q nao possa ser tunado!
Outra dica: na hora de tirar o motor de partida da twister tem gente que tira o carburador fora pra facilitar. Não precisa. É só tirar o parafuso da regulagem da lenta e afrouxar o carburador que sai fácil.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Prezado amigo, e camaradas, desculpem desenterrar esse tópico, é que preferia ao invéz de ficar abrindo um monte, estou com o mesmo problema e vou trocar as escovas, até comprei, hj quando fui remover da twister o motor de partida não saiu, o camarada manda retirar o esticador de corrente de comando, fiquei com muito medo de fazer isso pois não tenho conhecimento das consequencias, até cheguei a soltar o arranque so que não saiu mesmo, pensei em soltar os tubos de óleo cromados, pode soltar na boa? outra dica do amigo ai é afrouxar o carburador, e depois faz o que, gira o carburador? pois o arranque esbarra na cuba de baixo dele quando tentei remove-lo. agradeço amigos mas prefiro me safar aqui com ajuda de vcs do que ser assaltado por mecânicos pilantras, onde moro só tem pilantra e a honda quiz logo que eu trocasse o arranque. obrigado amigos.
ROAD DRAGON!!
Tem que girar o carburador sim. E se for soltar o tensor da corrente de comando tem que cuidar na hora de remontar, tem que retirar aquele parafuso philips que tem nele, aí com uma chave de fenda pequena fazer o retorno do tensor até o mesmo travar e somente depois recolocar o tensor no motor, apertando os parafusos no motor e por último soltar com a mesma chave de fenda o tensor para que o mesmo estique a corrente de comando. Muito cuidado para não girar o motor ou mesmo tentar a partida com o tensor solto, o mínimo que vai acontecer nesse caso é retirar os comando do ponto ideal. Se não sentir segurança em fazer esse serviço aconselho nem começar.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Então Amigo, vou tentar tirar sem remover o tensor, pelo manual de manutenção dela que baixei da net, ele manda retirar mangueira de suspiro do motor, mangueirinha de dreno do carburador, soltar o cabo positivo do motor de partida, retirar dois parafusos que prendem o MP e puxar ele para traz, fiz isso e nada, creio que girando o carburador como vc falou dará uma certa folga e espaço para ele sair, assim que eu concluir posto aqui, pois realmente não quero mexer no tensor, vai dar zica se eu mexer. valeu amigo.
ROAD DRAGON!!
Vai pelo lado esquerdo da moto e apoie uma chave no motor de arranque e dê umas batidas até soltar. As engrenagens ficam muito firmes umas nas outras e custam a soltar. Se fizer um pouco de força ele sai sim. Bata de leve com alguma chave que não seja pontuda pra não marcar o motor de arranque e um martelo. Sai que é uma beleza.
Devido vc ter uma moto de modelo diferente amigo não percebeu o porque de não sair, não é questão de estar preso na engrenagem não, ele fica solto só que esbarra nas redes cromadas de óleo e no carburador, vou girar o carburador, creio que irá resolver. agradeço.
ROAD DRAGON!!
é tranquilo, agradeço a todos vcs, basta afrouxar o carburador e girá-lo, pronto.... o arranque sai facil. abraços.
ROAD DRAGON!!
Quando eu fui ligar o cabo terra no arranque (parafuso da direita) saiu pequenas centelhas, o que pode ser?
Lógico que se trata de curto, mas onde? Limpar novamente o induzido?
"Dirigir é o maior prazer que o homem pode ter sem precisar tirar as calças!"
Troquei com o mecânico no sábado minha escova e o tópico ganha um UP no domingo...
Se tivesse visto antes, não teria gasto com mão de obra, ao menos.
Eu troquei e tudo, o curto se foi mas agora ele roda em falso, não ta dando ignição, idéias?
"Dirigir é o maior prazer que o homem pode ter sem precisar tirar as calças!"