Existi carro com motor 2 tempos?

[Rodolfo Henrique]

E ai pessoal minha duvida

existi carro com motor 2 tempos ou algum veiculos a nao ser motos? :0_0:

[cattani]

Se eu NÃO to enganado existe { se estiver errado ,corrigir }
Só não me peça qual carro éh ...rsrs

[Gera]

Antigamente eu tenho certeza que existia sim, mais hoje em dia com essas regras de poluição e talz creio que não possam mais ser fabricados...

Temos um exemplar nacional:

A 15 de novembro de 1957, saía às ruas o primeiro automóvel fabricado no Brasil, com um índice de nacionalização relativamente elevado: tratava-se da perua DKW. Era um carrinho feio, que mais parecia um carro de padeiro. As linhas traseiras quadradas nada tinham a ver com a frente arredondada, herdada dos DKW fabricados na Alemanha, pela Auto-Union. Não havia muitas alternativas quanto à cor da pintura nem do estofamento. Mas a perua andava bem e surpreendia pelo desempenho e economia.
O motor era de dois tempos e três cilindros, com tração dianteira. Apenas 900 cm3 e 40CV. No entanto, sua aceleração e sua velocidade máxima eram razoavelmente boas para a época. O câmbio tinha quatro marchas para a frente e a estabilidade era satisfatória. O consumo de gasolina – que não era levado em conta naqueles tempos de fartura de petróleo – era surpreendentemente baixo. O grande inconveniente era a necessidade de se misturar o óleo à gasolina, no próprio tanque. Além disso, o cheiro exalado pela furgoneta fosse simplesmente horrível.
Na verdade, a perua DKW foi o primeiro carro brasileiro com características de continuidade. Mas, antes dela, deve-se mencionar o aparecimento da Romi-Isetta, chamado carro-bolha, fabricado pelas Indústrias Romi de Tornos por um breve período. Além disso, tanto a Ford como a GM haviam nacionalizado grande parte de seus componentes da linha de montagem. A Willys, logo a seguir, nacionalizou totalmente o seu Jeep Willys.
Em 1959, porém, o automóvel nacional tornou-se uma realidade palpável: ele era visto nas ruas e nas estradas, estava nos concessionários e podia ser adquirido, até mesmo financiado. Neste ano surgiram a perua DKW de linhas renovadas, o sedan DKW, o primeiro Volkswagen 1200, o Simca Chambord, a VW Kombi e o Renault Dauphine.

[cattani]

Eu sabia que existia...

[Eduardo Toda]

Antigamente eu tenho certeza que existia sim, mais hoje em dia com essas regras de poluição e talz creio que não possam mais ser fabricados...

Temos um exemplar nacional:

A 15 de novembro de 1957, saía às ruas o primeiro automóvel fabricado no Brasil, com um índice de nacionalização relativamente elevado: tratava-se da perua DKW. Era um carrinho feio, que mais parecia um carro de padeiro. As linhas traseiras quadradas nada tinham a ver com a frente arredondada, herdada dos DKW fabricados na Alemanha, pela Auto-Union. Não havia muitas alternativas quanto à cor da pintura nem do estofamento. Mas a perua andava bem e surpreendia pelo desempenho e economia.
O motor era de dois tempos e três cilindros, com tração dianteira. Apenas 900 cm3 e 40CV. No entanto, sua aceleração e sua velocidade máxima eram razoavelmente boas para a época. O câmbio tinha quatro marchas para a frente e a estabilidade era satisfatória. O consumo de gasolina – que não era levado em conta naqueles tempos de fartura de petróleo – era surpreendentemente baixo. O grande inconveniente era a necessidade de se misturar o óleo à gasolina, no próprio tanque. Além disso, o cheiro exalado pela furgoneta fosse simplesmente horrível.
Na verdade, a perua DKW foi o primeiro carro brasileiro com características de continuidade. Mas, antes dela, deve-se mencionar o aparecimento da Romi-Isetta, chamado carro-bolha, fabricado pelas Indústrias Romi de Tornos por um breve período. Além disso, tanto a Ford como a GM haviam nacionalizado grande parte de seus componentes da linha de montagem. A Willys, logo a seguir, nacionalizou totalmente o seu Jeep Willys.
Em 1959, porém, o automóvel nacional tornou-se uma realidade palpável: ele era visto nas ruas e nas estradas, estava nos concessionários e podia ser adquirido, até mesmo financiado. Neste ano surgiram a perua DKW de linhas renovadas, o sedan DKW, o primeiro Volkswagen 1200, o Simca Chambord, a VW Kombi e o Renault Dauphine.

Pois é eram o DEKAVÊ, o Gordini (com o apelido Leite Glória, porque desmancha sem bater). O nosso Emerson no começo da carreira correu com Gordinis envenenados, haviam Pumas da série Malzoni que usavam motores de 2T. Acho que na atualidade não devam mais existir carros com motores de 2T.

[Well_99]

ei cattani, vc vendeu sua srad?

[Caique]

existem navios e grandes motores estacionarios tb :OK:

[marcelofreitas]

ei cattani, vc vendeu sua srad?

mantenha o foco no topico!

[Fabrício Skala]

Existe sim !
Esses dias pra trás teve uma matéria do auto esporte sobre roncos de motores, não sei se alguém aqui viu, e lá mostraram o ronco de um carro que não me recordo o nome, mas fizeram questão de falar que era um motor 2t !
Vou ver se acho o vídeo pra postar.

[FelipeLiposo]

Os ultimos carros com motor 2T acho que são dos anos 70, por isso que muita gente não sabe que existiu.

Ps: O Marcelo em um outro tópico disse que ia ficar de olho em qualquer coisa que ficasse fora dos padrões da comunidade, e realmente está rsrsrs

[marcelofreitas]

ainda hoje existem muitos veiculos com motores a 2T e ainda se enquadram nos padrões de emissão de gases, ja com o taum prometido e sonhado tecnologia de injeção direta(AID) como snomobil(carros de andar na neve), motores de popa e ja existem motos de trial utilizando esse sofisticado propulsor! esses ja contam com maior economia, mais pontecia e menos emissão de gases doq os 4T, esse motor ja foi prometido voltar a ser ultilizado até em carro! pelo melhor custo e benefico. atualmente os apaixonados por motocicletas do mundo todo estaum esperando o lançamento de novo propulsor nas motocicletas de rua, graças a sua limpesa e seu lendario poder de potencia! a empresa aprilia e muitas outras, ja conseguiram mesmo sem a utilização dessa nova tecnologia (AID(Injeção direta assistida)) enquadrar motocicletas de 2T no padrões atuais de emissão de poluentes, por isso a promessa do novo motor pode ser a solução de maior beneficios aos usuarios, trazendo economia com manutenção(por ter mecanica simplificada), com combusitivel por ser mais economico que qualquer 4T, e ainda mais limpo!
abraço a todos!

[Stone]

Tem um DKW 2 tempos que de vez em quando roda aki na minha cidade. Esses dias até fiquei pra trás na arrancada, eu estava de palio e ele saiu na minha frente....

[Gera]

ainda hoje existem muitos veiculos com motores a 2T e ainda se enquadram nos padrões de emissão de gases, ja com o taum prometido e sonhado tecnologia de injeção direta(AID) como snomobil(carros de andar na neve), motores de popa e ja existem motos de trial utilizando esse sofisticado propulsor! esses ja contam com maior economia, mais pontecia e menos emissão de gases doq os 4T, esse motor ja foi prometido voltar a ser ultilizado até em carro! pelo melhor custo e benefico. atualmente os apaixonados por motocicletas do mundo todo estaum esperando o lançamento de novo propulsor nas motocicletas de rua, graças a sua limpesa e seu lendario poder de potencia! a empresa aprilia e muitas outras, ja conseguiram mesmo sem a utilização dessa nova tecnologia (AID(Injeção direta assistida)) enquadrar motocicletas de 2T no padrões atuais de emissão de poluentes, por isso a promessa do novo motor pode ser a solução de maior beneficios aos usuarios, trazendo economia com manutenção(por ter mecanica simplificada), com combusitivel por ser mais economico que qualquer 4T, e ainda mais limpo!
abraço a todos!

Poxa cara :drool: ... Que interessante isso, eu não sabia dessa... Voce leu em alguma revista isso ou foi na net?...

Se foi na net posta o link ai pra gente ficar mais por dentro dessa possível volta dos 2T...

Vlw!... Abraço!...

[FelipeLiposo]

ainda hoje existem muitos veiculos com motores a 2T e ainda se enquadram nos padrões de emissão de gases, ja com o taum prometido e sonhado tecnologia de injeção direta(AID) como snomobil(carros de andar na neve), motores de popa e ja existem motos de trial utilizando esse sofisticado propulsor! esses ja contam com maior economia, mais pontecia e menos emissão de gases doq os 4T, esse motor ja foi prometido voltar a ser ultilizado até em carro! pelo melhor custo e benefico. atualmente os apaixonados por motocicletas do mundo todo estaum esperando o lançamento de novo propulsor nas motocicletas de rua, graças a sua limpesa e seu lendario poder de potencia! a empresa aprilia e muitas outras, ja conseguiram mesmo sem a utilização dessa nova tecnologia (AID(Injeção direta assistida)) enquadrar motocicletas de 2T no padrões atuais de emissão de poluentes, por isso a promessa do novo motor pode ser a solução de maior beneficios aos usuarios, trazendo economia com manutenção(por ter mecanica simplificada), com combusitivel por ser mais economico que qualquer 4T, e ainda mais limpo!
abraço a todos!

Putz tomara que seja sério, pois morro de vontade de ter uma 2T zerada, infelizmente ainda não posso gastar com os custos de manter um 2T usada :s

[Fabrício Skala]

Tem um DKW 2 tempos que de vez em quando roda aki na minha cidade. Esses dias até fiquei pra trás na arrancada, eu estava de palio e ele saiu na minha frente....

AUTO ESPORTE - Entenda a diferença entre os roncos dos motores

É esse aqui oh ! Branquinho, bonitão !