Técnicas

[Cigano]

Técnicas
*KneeDown

Essas são as principais dúvidas de um motociclista racing tem ao por sua moto na estrada, como
fazer curva no estilo KneeDown???
Para deitar em uma curva no estilo "KneeDown" deve se usar o equipamento "Slider", é aquela
espécie de "joelheira" no macacão dos motociclistas racing, quando entrar na curva reduza a
velocidade com redução de marchas, ponha em uma marcha que esteja em rotação média, incline,
incline mais e deite o corpo para o lado inverso da curva, deixe a moto em cima, encoste o Slider
como apoio e acelere na marcha que esta, mas mantenha a aceleração constante, nunca acelere de
maneira brusca em uma curva, pois se a moto for potente tende a derrapar a roda traseira levando
você ao chão.

*O que fazer dentro de uma curva quando a moto estiver muito acelerada querendo sair para fora
da estrada???
Nesse caso você corre um sério risco de cair, mas nem tudo esta perdido, tudo vai depender de
você manter ao máximo a camada do pneu ao solo, sem que entre a banda, deite a moto para o
lado que esta a tangente da curva, pondo força nas pedaleira e virando pouco o guidão, sempre
tomando cuidado com o piso, nunca abusar em pisos molhado e com outros tipos de
"problemas" no asfalto(areia, óleo, e etc..).



*Burnout
Burnout é uma queima de pneu parado, fazendo a roda traseira patinar em falso provocando
uma fumaça forte que é literalmente "queimar" o pneu, e por isso é chamado de burnout,
burnout é uma manobra fácil de fazer, não exige muita abilidade do motociclista, mas exige
potêncida da moto, mas quase todas as moto super-esportivas tem potência para fazer burnout.
1º passo- Aperte o freio da frente junto com a embreagem.
2ºpasso- Acelere até 6.000 rpm.
3ºpasso- Solte a embreagem de uma vez mantendo o freio apertado.

*Whelling
Whelling é levantar a roda dianteira da moto com a força do motor, para conseguir isso tem de
ser feita uma "queima" de embreagem, é só subir a rotação da moto até uns 7.000 rpm, isso com a
embreagem apertada, diminua a velocidade, e solte a embreagem de uma vez, a moto vai ir
subindo de forma violenta, controle no freio traseiro para ela não tombar para trás

*Viagem
As viagens com motos esportivas devem ser muito bem planejadas, ver peças sobreçalentes,
ferramentas, remendos de correntes, e etc.. As malas devem ser específicas para motos esportivas,
assim não prejudica na aerodinâmica e nem na estética, tem que tomar cuidado com o peso da
bagagem, pois você pode acabar piorando a relação peso/potência da moto com o exagerado peso
de sua bagagem. Se a viagem for feita em grupos todos devem andar em fila pelas estradas,evitando acidentes.

[Fran]

daqui a uns 30 anos, qd eu tiver minha R1 isso vai ser bem útil

mas naum to precisando d joelheira pra fazer curva d Biz e nem conferir os remendos das correntes pra ir viajar :lol:

mas eh bem interessante...

[Carlos_Biker]

Só para complementar quanto ao Slider, para não confundir, pois existe uma outra peça que não tem muito a ver com essa "joelheira", mas com o mesmo nome: temos slider para proteger o motor e a carenagem em caso de queda, como estes:
Para o motor:


Para a carenagem:

[alexandrecatani]

*Burnout
Burnout é uma queima de pneu parado, fazendo a roda traseira patinar em falso provocando
uma fumaça forte que é literalmente "queimar" o pneu, e por isso é chamado de burnout,
burnout é uma manobra fácil de fazer, não exige muita abilidade do motociclista, mas exige
potêncida da moto, mas quase todas as moto super-esportivas tem potência para fazer burnout.
1º passo- Aperte o freio da frente junto com a embreagem.
2ºpasso- Acelere até 6.000 rpm.
3ºpasso- Solte a embreagem de uma vez mantendo o freio apertado.

uhauhuhauhhuauuhauhauhauhauhauh na pratica nao é taaaaao simples assim mas tudo bem

[Zanca]

Essas do Slider eu ja conhecia meu cunhado colocou na moto dele é muito bom ele ja caiu varias vezes e pouco estragou a moto, agoro como a fran e adriano disse vai ser muito util quando eu pegar a minha CBR FB

[roby_enghaw]

valew ai pelas dicas manow

[BrunoDias]

Só para complementar quanto ao Slider, para não confundir, pois existe uma outra peça que não tem muito a ver com essa "joelheira", mas com o mesmo nome: temos slider para proteger o motor e a carenagem em caso de queda, como estes:
Para o motor:
http://www.motobarra.com.br/produtos...os/351831g.jpg
Para a carenagem:
http://www.motobarra.com.br/produtos...rios/honda.jpg

eu conhecia isso ai msm

[Coltz]

pra moto esportiva são dicas uteis, mas no meu caso assim como no do bruno (motos trail) a gente faz curva duma maneira diferente

[mariachirs]

é por enquanto nao da pra arriscar mas se algum dia tiver uma super esportiva

[Arnaldo]

Em estrada uso bastante o contra-esterço, que é virar o guidom no sentido contrário ao da curva.
A moto deita mais e faz a curva muito mais fácil...

[dayvid]

Em estrada uso bastante o contra-esterço, que é virar o guidom no sentido contrário ao da curva.
A moto deita mais e faz a curva muito mais fácil...

Isso é verdade só que ele acontece naturalmente qdo se deita a moto na curva.
se nao dizer isso vai ter neguinho virando pro lado contrario ao da curva e dando com a cara no capim..heheh

[BrunoDias]

pra moto esportiva são dicas uteis, mas no meu caso assim como no do bruno (motos trail) a gente faz curva duma maneira diferente

verdade
tem diferença msm