Problema com motor da cg

[eduardodps]

Pra fazer o motor num é tão rapido assim tem que levar no torno
e nem sempre fica pronto no mesmo dia ainda mais se for sabado.
a não ser que trocar o cilindro ai é só tirar um e colocar o outro.
mas cuidado com o ponto do motor e a regulagem das valvulas.

e caso eu queira apenas abrir pra ver qual é o problema ... la com o cara.. q vai me ajudar... da pra fechar de novo com as mesmas peças. .ou ja abriu ja era... tem q mecher???

[Stone]

Só troca as juntas

[mahado]

Pra fazer o motor num é tão rapido assim tem que levar no torno
e nem sempre fica pronto no mesmo dia ainda mais se for sabado.
a não ser que trocar o cilindro ai é só tirar um e colocar o outro.
mas cuidado com o ponto do motor e a regulagem das valvulas.

Rá, fazer a parte de cima do motor é rapido, é que alguns mecanicos deixam na oficina por mais tempo pra justificar o preço....
digo isso pq semana passada minha fan 2006 colou pistão, desmontei de manhã levei pro cara retificar, as 4 da tarde eu fui lá buscar o cilindro e remontei a bagaça, detalhe num sô mecanico....outro detalhe gastei somente 130 mangos, incluindo rétifica, pistão Metal Leve, jogo de juntas e oleo.

[eduardodps]

Só troca as juntas

desculpa a ignorancia... mas as juntas da ond...
vo abrir o motor. sabado.. de manha..

[Stone]

Rá, fazer a parte de cima do motor é rapido, é que alguns mecanicos deixam na oficina por mais tempo pra justificar o preço....
digo isso pq semana passada minha fan 2006 colou pistão, desmontei de manhã levei pro cara retificar, as 4 da tarde eu fui lá buscar o cilindro e remontei a bagaça, detalhe num sô mecanico....outro detalhe gastei somente 130 mangos, incluindo rétifica, pistão Metal Leve, jogo de juntas e oleo.

Aqui nem sempre é assim, aqui as vez chega a demorar 2 ou 3 dias só pra retífica ficar pronta.

desculpa a ignorancia... mas as juntas da ond...
vo abrir o motor. sabado.. de manha..

Se for só abrir, ver o que tem de errado e montar denovo até dá de fazer, não é o certo, mas se for fazer é só trocar as juntas que foram tiradas. (ps. quanto tirar a travinha do pistão coloque uma estopa debaixo para evitar que ela caia dentro do bloco)
dá uma olhada nesse meu tutorialzinho antigo
http://www.4shared.com/document/0I8V...l_cabeote.html
Só não precisa montar a junta com graxa, eu fazia isso para a junta não colar de forma violenta, porquê esse motor eu abria de vez em quando, mas descobri um jeito que funciona melhor, mas só monta a seco com tudo limpinho que está ótimo. Quando for fazer o motor me dá um toque que te dou umas dicas para ter certeza que não vá vazar.

Mas Stone, me diga uma coisa: Se ela tiver óleo dentro do escape já é sinal de que a coisa tá mal né, ou não?

Sobre brunir e trocar anéis, já ví casos onde foi feita a retífica e ou os anéis eram porcaria (importados) ou ficaram mal colocados e de cara já fumegou e bastou brunir e trocar anéis permanecendo a medida correta no paquímetro. Cada caso é um caso.

Quanto aos kits da Hamp realmente podem sair mais barato do que retificar e comprar pistão e anéis separados, mas as vezes dependendo do lugar os kits são mosca branca com bolinha verde e a pessoa pode não ter como esperar e, outras vezes, passar o cilindro original para 0,25 pode ser mais negócio do que trocar a peça.

E obrigado pelo link dos tutos aí...to na cata de um manual de serviços das 125 95-99...se tiver posta aí...abraço

As vez acontece do motor estar ruim e ir óleo pro escape, aí o cara faz o motor e o óleo continua no escape e demora pra sair. Ou ainda algum engraçadinho coloca óleo no escape pra avacalhar com o amigo e dizer que a moto está fumando. Sobre os Kits Hamp, aqui sempre tem a pronta entrega (como falei antes, das 150, das 125 não sei), e a retífica muitas vezes demora, então se o cara precisa da moto com urgência é mais negócio trocar tudo.

Esse manual de serviços da today/titan eu até tenho, mas impresso, salvo no computador não tenho, já procurei mas não achei.... Muita coisa é igual da titan2000, mas se precisar de alguns dados só dá um toq que eu procuro aqui e te passo, sem crise!

[eduardodps]

amigos... graças a deus encontrei esse site..heheh... ai.. se nao faria como os outros vão la pagam e pronto... mas acabem sem saber o que estao mandando fazer.. e tambem acabam sendo enrolados... graças a vcs.. nao vou passar por essa..
minha makina ja ta pronta pra tirar todas as fotos.. .. sabado.. ..


hoje observei algo.... ja é a segunda vez q mando regular valvula.. a ultima vez foi dia 07/02/11 ( a primeira vez foi quando peguei a moto.. acho q foi por volta do dia.. 25/01/11) e hoje ja ta voltando o barulho novamente da valvula..
nao sei se isso tem haver... mas.. uso um coyote rs1 e rodo por dia 60 km cravado.. nao mais.. so casa trabalhoXtrabalho casa.

[eduardodps]

|

[eduardodps]

dá uma olhada nesse meu tutorialzinho antigo
http://www.4shared.com/document/0I8V...l_cabeote.html
[/quote]


meu amigo.. esse tutorial é perfeito..heheheh ..,....

[GaúchoPassoFundo]

Bom dia meu camarada...

Tchê, tá com toda a cara que esse seu motor já rodou um bocado ou foi meio surrado, judiado ou mal cuidado. Há uma boa possibilidade de você ter que mecher também nas válvulas.

Mas sem abrir não dá pra dizer.

Não sei como é aí, mas aqui, nas próprias retíficas eles já examinam teu virabrequim com raio-x pra ver se tá ok, bronzinamento, bielas, fazem assentamento das válvulas e deixam o possante zerado, e isso sai barato.

Um jogo de juntas completo, com TODAS as juntas do motor, mais junta do escape e alguns até com as juntas de carburador não vai te custar 30,00. Já que vai mexer, abre geral e verifica tudo. Senão, corre o risco de acertar toda a parte de cima agora e daqui a pouco ter que desmontar tudo de novo pra mexer em baixo.

Pena que o perceiro é de longe, se não te dava uma força e depenava o motoras pra ver que tal. Mas o que der pra fazer por aqui vamos tocando.

Quanto as válvulas, se precisar trocar, compra metal leve, assim como pistão e anéis. Se cuidar, teu motor faz 100.000 km ou mais.

[Stone]

Se as válvulas tão folgando direto é sinal de que podem estar encabeçadas, aí só trocando
encabeçadas= quando trabalha com muita folga os balancins vão martelando na haste da válvula, e com o tempo ela vai se encabeçando, e quando isso começa a acontecer já era, vai encabeçar cada vez mais e mais, mesmo regulando a folga. Pra ver se isso está acontecendo é só levantar os balancins e ver se tem alguma marca no topo da haste da válvula.

Como o Gaúcho falou, se vai mexer já faz um serviço caprichado, confere válvulas, guias, balancins, varetas, braços oscilantes e o eixo, árvore de comando, biela, rolamentos do vira e todo o resto

Dá uma estudada boa no manual de serviços e mão na graxa, eu comecei assim, estuda o manual pra ver qual engrenagem e peça que tem ponto correto de instalação, vai desmontando, anotando tudo as posições das peças, só não tenha medo. Se tiver alguma duvida pergunte aqui, ou para algum mecânico conhecido, só não tenha medo

[Stone]

E aí, já desmontou?

[GaúchoPassoFundo]

E aí, já desmontou? [2]

[eduardodps]

E aí, já desmontou? [2]

bom dia amigos, acabei nao podendo desmontar o motor pq o rapaz que vai me auxiliar, teve q ir para minas as pressas por conta de problemas familiares, ai ele me disse: é melhor vc me esperar pra desmontar... pq.. esse tutorial que o pessoal te passou ai.. ( o daqui do site ) é otimo, mas.. como tu vai saber se ta bom ou ruim??? so quem conhece pra dizer...
ai.. eu achei REALMENTE melhor esperar.. kkk
mas.. ja vi o preço de todas as juntas como o amigo gaucho falou aqui fica por 27,00 mas acho q vou pegar na distribuidora, minha namorada é dona de uma oficina de bike, e agora ela fechou contato com uma distribuidora de peças de motos, direto do atacadista...
se alguem aki em bsb... precisar... me passa o que precisar.. q consito com quase ..35% mais barato...
abraços a todos

[eduardodps]

galera... seguinte;

ontem cheguei e um amigo perguntou: me da um caldo de cana, o outro perguntou... se a motoka era a disel....
entao depois de ler o que a galera aki manda. eu fiz seguinte... desmontei a tampa do cabeçote (conforme foto q to ainda tentando colokar aki) e tentei regular as valvulas
. tinha uma folga enorme na valvula... q fica perto do carburador, acho que era a de admissão...
mas primeiro fiz como me disseram: tira a valvula e roda o pedal ate aparecer a cabeça do pistão.. eu fiz.. então.. nao sei se tava certo mas nessa posição a valvula do lado do carburador, tava com muita foga e o outro tava apertado, isso em todas as posições q eu rodava o pedal.. a valvula do lado do escape tava apertado
ai.. eu folguei um pouco ela..
e apertei um pouco a outra..
tipo deixei bem proximo da valvula.. la o negocinho. .com um apequena folga.....
ficou perfeito.. mas quando cheguei aki no serviço hj.... 30km.... ja tava batendo de novo.....
tambem to comproblemas no rele.. de partida... ai tirei ele fora e dei umas batidinhas.... ate agora ta funcionando..

[eduardodps]

|