Galera, qual o maior pistão que se pode colocar numa carcaça de titan ou de uma strada ?
Aqui a galera está usando pistão de XT225 @ 70mm, alguém sabe se conseguimos colocar algo maior ainda ] ???
Abraços
Galera, qual o maior pistão que se pode colocar numa carcaça de titan ou de uma strada ?
Aqui a galera está usando pistão de XT225 @ 70mm, alguém sabe se conseguimos colocar algo maior ainda ] ???
Abraços
tem kit de arrancada de 320 pra titan..
Ribeirão Preto - SP
Opa ... interessei em ... vc tem mais detalhes desse kit ?
Eu já vi colocarem um pistão de CRF 250R, de 78mm. O problema foi que não se conseguiu fazer um cabeçote compatível. Resumindo... ficou uma cáca...
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O que limita a potência de um motor é o cabeçote. Não adianta um motor gigante se o cabeçote não tem fluxo pra isso.
Mas cabeçote sozinho não faz milagre, concorda ??? E outra, o povo aqui da minha cidade anda tudo loko, 3mm aqui é considerado STD, xt já virou moda !!!
Claro que concordo. Mas um trabalho muito bem feito num cabelote faz uma diferença boa.
Mas o que eu estava querendo dizer, é que não adianta colocar um pistãozão gigante se o cabeçote não ter fluxo o suficiente para encher o cilindro.
Eu tinha uma revista de preparação de motores AP que tinha umas contas que mostravam a potência máxima que se consegue tirar do motor usando aquele cabeçote. Dizia que se podia fazer qualquer coisa, preparar tudo, mas o cabeçote limitava a potência e não passava daquilo. Daí eles desenvolveram uns cabeçotes especiais com um fluxo melhor, aí dava de tirar mais daquele mesmo motor. Pena que eu emprestei a revista e não voltou mais..... |
Entendi Stone, realmente essa parte eu tinha me esquecido !!!
Não adianta ter PISTÃOZÃO se não tem cabeçotão...
A cg 125cc suporta mais preparação porque o cabeçote dela aguenta mais preparação que o da cg 150. Por isso quase não se vê em competições, motores de 150 de ponta.
Outro motor que aceita legal preparações extremas é os OHC de Strada e demais motos que compartilham o mesmo conjunto. Dá pra fazer um trabalho interessante nesses motores devido a preparação que se consegue fazer nos seus cabeçotes.
Tudo é um conjunto, nada funciona separado.
Não adianta colocar um carburador 42mm numa moto com motor original, assim como não adianta colocar um pistão de TDM numa CG 150 porque o cabeçote dela original não tem fluxo para alimentar o cilindro. São ilusões...
Preparação envolve TODO o conjunto. Entendam e lembrem sempre disso, assim nunca passaram a conversa em vocês.
Vai aumentar o pistão? Isso requer trabalho no cabeçote, seja nos dutos, válvulas ou em um comando com mais duração, sem isso... terão uma melhora, mas sempre capenga... e perigando dar uma falta com consequências desagradáveis.
Eu tive oficina de preparação... sempre fiz os motores INTEIROS, e os mesmos nunca quebraram ou deram problemas mecânicos, sempre que aconteceu algo, era por EXCESSO do piloto. Em compensação, todos os PREPARADORES ditos "rivais", porque eu não tenho rival, nem nunca fiz uma moto pra ser melhor que a do fulano ou ciclano, fazia apenas o meu trabalho... COMPLETO.
Espero que sirva de experiência para vocês. E outra... (out of topic)... se vocês tem sonhos, por mais banais que sejam, vivam eles, com amor e fé e logo se tornaram realidade.
Uma abraço a todos os irmãos!
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Podexa que vou fazer trampo completo sim, é que a dúvida mesmo era o quanto eu podia "abusar" no pistão saca, tipo, até onde eu posso ir, até onde o cilindro aguenta com uma certa durabilidade.
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