Vela NGK IRIDIUN ???

[Esquadrão Marte]

Quando comprei a Twister ela é 2006/2006 estava com a vela original, Notei que a vela estava enferrujada resolvi trocar por uma nova Genuina, Porque escutei falar que ela queima. Então deve ser isso mesmo já estava no limite da sua vida util .....

[Ivan RJ]

O JD é muito habilidoso, porém uma vela iridium é feita com materiais nobres. Eu e o destro estamos usando e está mais que aprovada. Não esqueçam de calibrar antes de instalar.
Vamos esquecer a palavra velocidade, em todo tópico que se fala de alguma coisa para a moto, vem logo aquela pergunta e/ou afirrmação:
A velocidade aumenta?

Eu lavo a moto com detergente neutro e não aumenta a velocidade!!!!!!!!!!!!!!
Vamos pensar um pouco, galera.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[Dj Serginho Sag]

Não esqueçam de calibrar antes de instalar.

Como assim calibrar a vela ?
Pergunto porque eu mesmo irei instalar na Tornado. Na Hornet mandei colocar

[Ivan RJ]

Fácil Serginho vou postar o link, caso não tenha a medida da abertura (espaço) entre os eletrodos, da sua moto, basta pegar o manual dela e ver em quantos mm tem que estar. Esta regulagem é feita com lâminas ennccontradas em qualquer oficina mecânica e se vc quiser comprar acho que é barato.

http://www.ngkntk.com.br/tab_aplic/p...ab=1&lang=port

Espero ter ajudado.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[magrao tk]

Aquele cara que faz o Macete do Tubo(João Duarte) ele faz uma técnica na vela convencional que fica idêntica a Iridium, quem troca a convencional pela vela dele modificada sente melhora mesmo a que retirando sendo nova e a dele modificada sendo usada pra mais de 20.000km, e quem tira a Iridium de sua moto e coloca a modificada dele não sente diferença nenhuma, isto porque essas velas que ele testa são velas usadas!!!

Ele faz no esmerilho um V naquela perna da vela(não sei o nome) e ele concentra toda faísca para o centro da vela, um negócio assim!!!!

Pelo que percebi a iridium tem o eletrodo mais fino para concentrar a faísca no centro, ele faz ao contrário e afina aquela perninha da vela para fazer o mesmo efeito!!!

Na comunidade da Yes do orkut tem ele lá com fotos!!!

Quando eu vi esse desenho da vela a 1ª coisa que me veio na cabeça é fazer isso numa vela comum.
Mas mesmo que melhore, a vela comum vai ter uma vida curta porque aquele biquinho que resta ali se não for de um material mais resistente como a iridium é a própria centelha detona. Sem falar que deve ter mais coisas por trás, tipo a resistencia elétrica do material deve ser outra.

Agora essa do João Duarte fiquei curioso pra ver.

[AMP_Racing]

Eu uso 44.000 v e na minha twister e a vela de irridum não queimo, e deu uma diferenca notavel, abraço.

[Esquadrão Marte]

Fiz uma consulta na tabela constou 0,9

[XING LING]

Na minha é 0,8mm, aumentei para 1,2mm e ficou melhor em baixa rotação, mais tem que ver se a bobina aguenta mandar faísca com esta medida, na minha esta ótima!!!Dizem que a cada 0,3 /0,4mm a mais de abertura na vela equivale a adiantar 1° a mais no ponto de ignição!!!

[Ivan RJ]

Na minha é 0,8mm, aumentei para 1,2mm e ficou melhor em baixa rotação, mais tem que ver se a bobina aguenta mandar faísca com esta medida, na minha esta ótima!!!Dizem que a cada 0,3 /0,4mm a mais de abertura na vela equivale a adiantar 1° a mais no ponto de ignição!!!

Desconheço totalmente essa teoria. O que pode acontecer é ter dificuldade de pegar em dias frios, isso é certo, mas basta fechar um pouco e volta ao normal.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[magrao tk]

Na minha é 0,8mm, aumentei para 1,2mm e ficou melhor em baixa rotação, mais tem que ver se a bobina aguenta mandar faísca com esta medida, na minha esta ótima!!!Dizem que a cada 0,3 /0,4mm a mais de abertura na vela equivale a adiantar 1° a mais no ponto de ignição!!!

Eu acho que é ao contrário, quanto mais aberto mais atrasa o ponto. Quando a eletricidade chegou ao eletrodo da vela, se a abertura for maior vai levar mais tempo pra criar a centelha. Quanto mais fechado, menos tempo.

Claro que isso é uma diferença mínima, mas como tu mesmo disse que abrindo mais melhorou em baixa, e em alta eu sei que fechando mais melhora.
Justamente nas preparações se quer um motor de alta, se adianta mais o ponto.

[XING LING]

Desconheço totalmente essa teoria. O que pode acontecer é ter dificuldade de pegar em dias frios, isso é certo, mas basta fechar um pouco e volta ao normal.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Eu acho que é ao contrário, quanto mais aberto mais atrasa o ponto. Quando a eletricidade chegou ao eletrodo da vela, se a abertura for maior vai levar mais tempo pra criar a centelha. Quanto mais fechado, menos tempo.

Claro que isso é uma diferença mínima, mas como tu mesmo disse que abrindo mais melhorou em baixa, e em alta eu sei que fechando mais melhora.
Justamente nas preparações se quer um motor de alta, se adianta mais o ponto.

Isto utiliza muito em preparação de motores de carro, eles colocam uma bobina mais forte( a maioria do Gol 1.0 MI ou Acell) e aumenta o Gap para até 1,8mm), segundo eles a faísca demora mais por causa do aumento da folga e o virabrequim gira a X graus a mais até ocorrer a explosão, e aproveita melhor tb a mistura na camara de combustão!!

Eu acabei fazendo na motoca e gostei, pode ser que alguem faça e fique pior, como é uma coisa simples testei para ver!!!

No começo coloquei com 1,5mm e senti a motoca morta acima dos 100km/h, quando voltei pra 1,2mm ficou legal em baixa e não prejudicou em alta!!Deve ser por causa da potência da bobina original!!

Pelo menos em preparação de motores 4cc atrasando o ponto melhora em alta rotação e piora em baixa e adiantando faz exatamente o contrário!!!!

[magrao tk]

Em 2t é o contrário, pra ganhar em baixa taxa o motor e deixa o ponto normal, e em alta adianta o ponto e mantem a taxa normal. Pensei que fosse assim pra todos.

[AMP_Racing]

Tanto 2t quanto 4t adiantando o ponto mais alta, e atrazando mais baixa.

[felipe250]

Coloquei na minha moto está,substitui pela original NGK R.

Está vela dura mais, queima por mais completo o combustível e o princípal dela, é que em rotações mais baixas consegue manter o motor invés de ficar batendo pino. quando retirei a minha original com 12.000 Km ela estava em estado bom. sempre mantenha o carburador regulado com a queima correta para que a vela dure mais.