vale a pena trocar o CDI

[Furious VIPER]

ô Ppppppppppppppppppppppocos... pq tem akeles 8% a mais no rpm da potência máxima?? só não entendi isso... seria uma rotação q vc perde enqto troca a marcha?? algo do tipo!!

[Celso Pin]

ja passo batido qdo vejo esse comentarios de rpm, hp, cv, e nao sei o que , e strada e papel e programa de computador e curso de mecanica e nao sei o que de novo e rpm por minuto e strada e hp e cavalo e nao sei o que e hp e cavalo e rpm, cansei.
è melhor por o cdi e pegar um baxadao pra testar, sou igual meu avo acredito vendo e nao lendo.

dayvid, óbvio que para quem não gosta de automóveis, tudo isso é uma chatice... mas para quem gosta, como eu, é um pratão cheio...

provavelmente seu avô e vc não são grandes pilotos... para ser um grande piloto, vc tem que conhecer profundamente o funcionamento da máquina (vc voaria com um piloto de avião que não soubesse como o avião voa????).

como vc acha que um piloto de carro ou moto manda o mecânico ajustar a bicha (a máquina, a máquina...), se ele nem sabe o que tem que ajustar?

prática nunca difere da teoria... o problema é que um montão de gente não conhece a teoria... faz um teste já que vc gosta de ver: vai em 10 mecânicos e pergunta qual o torque de aperto da vela da sua moto (se vc não sabe, alé de poder estragar o cabeçote, o aperto da vela tem influência no funcionamento do motor...). vamos ver se algum sabe, ou se ao menos algum entende a sua pergunta... em geral eles apertam até o parafuso (ou o que for) gemer...

nem vou entrar nos cálculos para ver se estão corretos. mas são lógicos! o problema é que muita gente acredita (religiosamente) em algumas crendices, e fica muito chateada quando estas vem abaixo por um raciocínio lógico!

se é para fazer número no velocimetro, altera as engrangens do velocimentro e pronto... é mais fácil e mais barato...

quanto ao cdi, não compensa, mas para quem fé e é devoto do "São CDI", não adianta a gente demonstrar de maneira científica nenhuma...

[Celso Pin]

Diferença da teoria e da experimentação é assim:

dada a pergunta: Pular do décimo andar mata?
o teórico responde assim...
eu peso 70 kg e o décimo andar está a 30 metros de altura e gravidade=10m/s² temos uma energia na queda de 3.150Joule ou uma força de 700N com[liado não ... não fica claro o que vai acontecer...

o prático pula de cabeça e observa o que acontece...

[pppocos]

ja passo batido qdo vejo esse comentarios de rpm, hp, cv, e nao sei o que , e strada e papel e programa de computador e curso de mecanica e nao sei o que de novo e rpm por minuto e strada e hp e cavalo e nao sei o que e hp e cavalo e rpm, cansei.
è melhor por o cdi e pegar um baxadao pra testar, sou igual meu avo acredito vendo e nao lendo.

dayvid, óbvio que para quem não gosta de automóveis, tudo isso é uma chatice... mas para quem gosta, como eu, é um pratão cheio...

provavelmente seu avô e vc não são grandes pilotos... para ser um grande piloto, vc tem que conhecer profundamente o funcionamento da máquina (vc voaria com um piloto de avião que não soubesse como o avião voa????).

como vc acha que um piloto de carro ou moto manda o mecânico ajustar a bicha (a máquina, a máquina...), se ele nem sabe o que tem que ajustar?

prática nunca difere da teoria... o problema é que um montão de gente não conhece a teoria... faz um teste já que vc gosta de ver: vai em 10 mecânicos e pergunta qual o torque de aperto da vela da sua moto (se vc não sabe, alé de poder estragar o cabeçote, o aperto da vela tem influência no funcionamento do motor...). vamos ver se algum sabe, ou se ao menos algum entende a sua pergunta... em geral eles apertam até o parafuso (ou o que for) gemer...

nem vou entrar nos cálculos para ver se estão corretos. mas são lógicos! o problema é que muita gente acredita (religiosamente) em algumas crendices, e fica muito chateada quando estas vem abaixo por um raciocínio lógico!

se é para fazer número no velocimetro, altera as engrangens do velocimentro e pronto... é mais fácil e mais barato...

quanto ao cdi, não compensa, mas para quem fé e é devoto do "São CDI", não adianta a gente demonstrar de maneira científica nenhuma...

exatamente...

vela:

se apertar demais pode danificar a rosca do cabecote e da vela

se apertar pouco pode causar pre ignicao ( nao vai aver dissipacao de calor pela porcelana da vela )...vazamento de compressao...

eu como gosto muito de mecanica de carros e motos...eu tento conhecer e conhecer.... o maximo possivel...


tive uma fiorino q tava toda desregulada...

colokei ela no ponto de ignicao...limpei o carburador e regulei os gigles boia e etc...com a tabela da solex q eu peguei no senai...

ficou 10 vez melhor de quando eu peguei no mecanico...

pq eu fiz com capricho...

[pppocos]

ô Ppppppppppppppppppppppocos... pq tem akeles 8% a mais no rpm da potência máxima?? só não entendi isso... seria uma rotação q vc perde enqto troca a marcha?? algo do tipo!!

eu peguei isso na www.turbocar.com.br

pegue uma moto q tem conta giros ( eu ja fiz esse teste )

faz de 0 a 120 km acelerando ate cortar... vamo supor q deu 20 segundos

pega no msm local..e acelera fazendo esses calculos q eu ensinei...

vc vai fazer em 16 a 18 segundos..

na strada q eu fiz isso...pra testar..

de 0 a 100 acelerando ate passar do maximo do tacometro...cerca de 11 mil rpm ela fez em 11,2 segundos...( deu quase 90 km de 2 marcha )

de 0 a 100 trocando a 9200 rpm segundo os calculos ela fez em 10,4 segundos na camera digital...e eu filmei ainda se eu achar o video eu mostro para vcs


pra mim isso é só pra foder o motor e nd mais...


se vc quiser fazer o motor girar....prepare o motor intao para isso...

no tempra 16v eu acelerava ate 7200 rpm original..

o luiz...um amigo meu...o alan conhece...ele balanceo as peças moveis do motor...e hoje ele brinca com 8 mil rpm....

[dayvid]

tudo isso por que eu tenho o cdi trocado e afirmei que ajuda no desempenho da 150. E ajuda mesmo , ce oces num tem uma 150 pra dizer, deixa quem tem.
Ou eu vou ter que mentir e dizer que coloquei o cdi e nao prestou.
To falando a verdade , a moto fica mais andadeira, agora se a desgraça vai quebrar mais rapido fuck you, o cara perguntou se melhora e eu to falando, melhora sim.

Eu lanço uma aposta, vou daqui onde estou ate o desafiante.
Alguem com uma 150 de cdi original, do mesmo peso que eu, contra a minha com o cdi com 1.500 giros acima.
Aposto moto contra moto em qualquer distancia de trajeto livre, alguem quer?

[Celso Pin]

não seria um teste bom para recomendar para o tite...

mas tem que fazer o teste na mesma moto!

[dayvid]

não seria um teste bom para recomendar para o tite...

mas tem que fazer o teste na mesma moto!

baseado nesse teste que fiz na minha moto é que mantive o cdi da titan 2002, ficou melhor entao pimba, vai ficar esse.
Antes de trocar eu perguntei pro Tite, ele meio receioso com o comprometimento do motor , afirmou que ajuda sim o desempenho, e ainda disse: Agora ces larga do meu pé (referindo -se aos proprietarios de 150 que todo dia mandava email querendo melhora no desempenho).

[alexandrecatani]

nussa auhuhauha ate hj essa discussao???

quem ta falando q nao presta, faz um teste: da uma volta numa com o cdi original.. depois troca e da outa volta... depois nois conversa

[PUFI]

manow da uma ajuda pra mim!!!!
eu to querendo trocar o da minha, mas so cabaço ainda na idéia!!!!
qual é o mais melhor de bom???


titan 150 es

[alexandrecatani]

cdi da titan 2002 manow uhauhauh to aprendendo fala paulista

[PUFI]

demoro já é!!!

quanto será que custa manow???tem idéia de preço???

vo compra semana que vem heim!!!!!

huhuh!!! :!:

[alexandrecatani]

deve acha na faixa de 100 reais

aki os kara pede 50 conto de vorta no cdi original...

falow manow

[PUFI]

fmz manow!!!!

[Celso Pin]

segundo a fábrica, a potência máxima (14,2cv) se dá aos 8 mil... algum dos defensores desse negócio pode me explicar, somente alterando o cdi, como obter mais potência do que a máxima aumentando o giro?

técnicamente é impossível! esquecendo a durabilidade, só aumentando o giro, acima de 8 mil não se ganha NADA em potência. É claro que o efeito psicológico de trocar algo na moto é grande... mas técnico é zero!

infelizmente a honda tirou do site a curva de potência da 150...

mas vou colocar uma que tenho aqui de uma aprilia 250

olha o que acontece depois da potência máxima (+ ou - 10 mil), quando se aumenta o giro...