(EX) Titan 2003 ES Azul, Positron Duoblock, Trava de Disco Luma, Manopla azul
(EX) XT600 97 Azul/Branca, alforges, parabrisa - carinhosamente HIPOPÓTAMA!!
(EX) Kawasaki Ninja 250R 09 - Anda mais porque é verdinha, ou é verdinha porque anda mais?
(atual) Suzuki GSXR 1100W 93 - 155HP de pura diversão
a xt ja ta andando????
Ribeirão Preto - SP
Nossa! Fiquei espantado com a quantidade de sujeira que tinha dentro desse moto!
Ainda bem que você entende ou poderia ter um prejuízo ainda maior em frente.
Oloko, só uma sujeirinha! hehehehe
Mas e aí, nunca abri um desses, não é de outro mundo né?
Motor é tudo igual, ou muito parecido, a lógica e o funcionamento é tudo a mesma coisa!
Legal sua iniciativa de fazer sozinho mesmo!! Vai dizer que não é um serviço de paciencia neh!? Eu acho q naum conseguria!! rsrsrs
Um conhecido meu teve que mandar abrir o motor da Buell dele, o motor sai por tras da moto, precisa tirar a roda depois toda a balança, o mecanico aceitou o serviço por curiosidade nunca tinha aberto um, depois que ele arrumou disse que por menos de 5 mil nunca mais encosta a mão em um motor desses
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Comprador hoje... Fornecedor amanhã
Magrão é coomo o Stone falou é a mesma coisa de um motor
de YBR ou XTZ 125 só que em tamanho maior os apertos dos
parafusos tambem é um pouco mais de torque, qualquer um
que tem pratica em motor pequeno usando o manual tambem
faz o que fiz.
Se não tivesse aberto o filtro teria serios problemas depois o
comando já tava começando a zuar por falta de oleo vcs tinham
que vê como tava a eletrica dela, um lixo, só gambiarra, tambem
dei um trato.
JPedro ela tá meio ruim pra pegar e falhando na alta mas funcionou
ontem à noite vou ver carburador e os fios da bobina acho que liguei
invertido o de faisca no de corrente vou ver à noite ou amanhã.
Hum, entendo cara
passar de uma 100 para uma 600 não é simples assim
ainda mais quando a 600 apresenta alguns problemas
mais que nada cara, o pior seria se você não fosse mecânico
e tivesse que pagar para arrumarem
assim aos poucos você consegue deixar ela do jeito que você sonha :OK:
Amanhã vou ver se dá tempo mexer no carburador
vou ter que encarar mais esse desafio o mais dificil
é equalizar eles porque os 2 pistonetes tem que subir
ao mesmo tempo e a mesma altura. mas tenho 2 manuais
que vão me ajudar muito, depois posto o resultado :OK:
Certeza que eles tem que subir ao mesmo tempo?
Pelo que entendi do manual o primário tem que iniciar já com uma abertura de 7mm e quando o primário está completamente aberto, o secundário também tem que estar.... ou seja, eles iniciam com uma defasagem de 7mm mas devem terminar juntos....
Desculpe dar pitaco, mas eu gosto de aprender....
Bom, faz dias que vc postou essa mensagem, acho que vc já montou né?
Ficou bom??
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É isso mesmo bravo 7mm de diferença mas na hora que vc acelera
eles tem que começar juntos, eu fiz pelo manual pois nunca tinha
mexido em carburador duplo, quando montei ficou falhando na alta
mas abri o parafuso pilot mais um pouco e ficou bom agora só falta
a bateria que já estou providenciando vou colocar uma de 12v12Ah
aí vai ficar bom :OK:
A XT é 12V8Ah, troquei a minha esses dias..... foi 160 pilas, de marca boa.
O pessoal tem uma dica pra economizar uma boa grana com bateria.... basta comprar uma de nobreak. Eu cheguei a cotar valores, ia ficar 90 pilas.... mas como não tenho tempo de ficar acertando essas coisas, fui no mais rápido e comprei outra.
Até onde sei o carburador da XT é chatinho mesmo pra regular.. o da minha eu só limpei até hoje, mas nunca alterei nenhuma regulagem. Mas tô anotando as tuas dicas. Quando precisar vou meter a cara (inclusive acho que está precisando já.... fiz 189KM só com esse último tanque)
Valeu , abraço!
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