Oi pessoal, andei meio sumido... deu pane na net por aqui, aliás agora tem mas tá uma verdadeira tartaruga de muletas.

Esses dias minha CG me deixou na mão :0_0: Sim!!! Honda dá problemas! :lol:
Tava indo pra casa de minha guria de noite. No fim de uma descida a moto morreu por uns 2 segundos depois voltou. Andou mais uns metros depois sim pifou de vez. Por sorte faltavam poucos metros pra chegar, mesmo assim tive de empurrar a moto subida acima...

Minha primeira suspeita foi a bateria, pois as luzes do painel e neutro estavam fracas e se apertasse o freio morria tudo.
Como não tinha muito o que fazer lá, fui pra casa no outro dia a pé. Voltei depois com outra bateria, um cdi, uma bobina, algumas chaves, e um multímetro.

Nem pensei, já saí tirando uma bateria e colocando outra que deixei carregando antes inclusive.
Ao ligar continuou tudo igual. Não tava entendendo... o sintoma era a princípio bateria.

Já que por sorte levei o multímetro, medi então a carga na bateria: acima de 12v! Então... beleza. Então medi a carga com consumo pra ver. Liguei a chave e apertei o freio, tudo fraco e tudo morrendo, mas a bateria tava com toda a carga...

Mau contato no circuito então! Mas onde?
Comecei com o fusível... tava bom, com os terminais limpos sem nada de zinabre. Testei o 2º fusível... tambem tudo certo.

Foi aí que me lembrei... esse 2º fusível é depois da chave de ignição!
Medi em cima dele e... pouco mais de 4v

Agora todas as suspeitas foram para os contatos da chave de ignição. Tirei o farol, desconectei o terminal de 2 fios que vai pra chave e liguei um pedaço de fio no lugar... Bingo!!! Tudo acendeu forte, e a moto ligou :OK:
Deixei a ligação direta que fiz e montei tudo. No outro dia fui pra casa e fim de semana desmontei o painel.

Resumindo essa parte: os contatos tavam perfeitos tambem. Era o fio que sai da chave o culpado! Quebrou porque aquela capa plástica tava seca. Limpei bem os contatos, troquei os fios e usei um pedaço de camera de caloi 10 pra fazer a capa flexível dela e tambem do chicote que vai para o painel, que já tava na mesma situação. Ficou 100x melhor do que comprar uma chave de ignição nova paralela. :OK:


Portanto fica essa dica! Pra confirmar se a bateria da sua Fan ou Titan tá fraca é simples!
Pegue um fio de uns 30cm, abra o terminal do fusível secundário (é aquele que fica do lado esquerdo da bateria junto dos outros conectores) então faça uma direta desse fusível até o (+) da bateria e teste a elétrica. Se ao ligar pisca, ou freio ou buzina a luz de neutro só acende bem com essa direta a sua bateria tá boa, o problema provavemente é a chave fahando o contato. Mas se com essa direta tudo continuar fraco confirmou então que a bateria é que está ruim ou não tá carregando.

Essa dica vale pra CGs ''CARBURADAS''. E nas de 2004 em diante essas panes afetam o funcionamento do motor tambem. Foi o meu caso.
Se tivesse feito esse teste logo de cara não precisaria ter caminhado 5km embora a pé pra depois voltar |