CDI s/ limitador? colocar ou não?? Prós e Contras!

[Bruno Canever]

Galera, mais uma pergunta para vcs ae...

Tô querendo colocar um CDI s/ limitador na minha Titanzinhaw, porem, já ouvi muitas histórias por aí!!!

O que vcs podem me dizer sobre isso ???

Agradeço! :OK:

[ricardofroes]

Olá Bruno BLZ? esse assunto ja tem um monte de topico e so ir na paginas inicial no canto superior e colocar limitador vai vir um monte de topico tirando sua duvida.
Na minha opinião moto só original, aumentar o giro assim tem risco de começar a flutuar valvula, se preparar o motor ai é diferente pois ai coloca comando para aumentar o giro ai sim tira o limitador mexendo no carburador e ai vai. Quer correr mais compre uma motoca maior e deixe sempre original pois terá uma moto confiável com uma vida longa da motoca. Essa é minha opinião, mas como sempre cada um tem a sua , abraço.




Sou Bicicleteiiiro!!!!

[mdorigon]

Bem...num motor original é que nem o amigo ai falou, besteira. Sem preparar o motor pra girar mais, pra que vc quer tirar o limite, só pra arriscar a ter um problema mecanico a toa ? Deixa o original se naum for mexer na moto mesmo.

[Yuri_RN]

Tive Duas CG150cc Com CDI sem limitador, sempre soube usar a moto

tocava ela ao Maximo e nunca tive problemas!

era Original Apenas com CDI sem limitador e o Ponteiro ia nos 140km
quem duvidar tenho video!

[Esquadrão Marte]

Eu tive uma 150 ks com comando de valvulas da Sport, usava se não me engano o cdi Da 2.000mil, na epoca colava 140 facim nas baixadas sem abaixar. nunca tive problemas algum.... quem controla é vc ela apenas uma maquina....

[Diego_torbal]

Cdi sem limitador para mim e sem necessidade, seria util se vc tivesse um motor preparado (comando, cabeçote, carburador, reacerto nas valvulas para n flutuar)
seria interressante, mas com um painel com RPM para vc saber o limite do motor ou um shift-light para poder controlar o giro do motor.
eu n uso cdi sem limitador tenho medo de flutuar as valvulas e botar meu motor todo a perder (e o meu esta bem preparado). em vez de colocar essas coisas que n adiantão nada
porque n faz um logo um motor forte para n passar vergonha???

[Bruno Canever]

Cdi sem limitador para mim e sem necessidade, seria util se vc tivesse um motor preparado (comando, cabeçote, carburador, reacerto nas valvulas para n flutuar)
seria interressante, mas com um painel com RPM para vc saber o limite do motor ou um shift-light para poder controlar o giro do motor.
eu n uso cdi sem limitador tenho medo de flutuar as valvulas e botar meu motor todo a perder (e o meu esta bem preparado). em vez de colocar essas coisas que n adiantão nada
porque n faz um logo um motor forte para n passar vergonha???

Então manin, quanto custa em média para fazer um "motor forte" como vc diz e quanto custa um CDI s/ limitador???
O negócio não é passar vergonha, o negócio é que falaram para eu colocar um CDI s/ limitador para a moto andar um pouco mais... Minha motinho estava dando 130Km/h...
Porem, ela acabou de voltar da mecânica, pois estourei o motor dela não faz 1 mês.. Só estou tirando uma dúvida....

[Pablo Peres]

Eu até entendo a situação de tornar sua moto do jeito que você gosta e diferente das outras.
Mas você já pensou em subir de categoria para uma 250cc??

[chiccoli]

eu num tenho dó de motor..

eu colocava e via se a história de 120km/h em 3ª era verdade, se for pra travar é hoje kkk
relação pra ver qual da mais final testa depois..,

[RDA]

é como os outros falaram ... desde que você saiba o limite do teu motor não tem problema nenhum ..
eu tenho cdi sem limitador na minha ML e da uma boa diferença .. por ser OHC o cdi leva o motor a um nivel de giro bem superior e ela desenvolve muito bem em alta ...
é uma boa mas não da pra forçar muito pois acaba passando do limite do motor e pode atropelar as valvulas ..

[Joao Marcos - Alemaoo]

Eu queria por na minha, mas tenho medo tbem, pois a terceira bem esticada até cortar o giro parece q o motor jah ta com o giro tão lá em cima q eu num sei se teria coragem de acelerar mais do q isso, e alem do mais num sei se eu saberia a hora de parar

[neto_pe]

Tive Duas CG150cc Com CDI sem limitador, sempre soube usar a moto

tocava ela ao Maximo e nunca tive problemas!

era Original Apenas com CDI sem limitador e o Ponteiro ia nos 140km
quem duvidar tenho video!

Não duvido nao... mais posta ai o video ai cara... quero ver

[mdorigon]

Eu queria por na minha, mas tenho medo tbem, pois a terceira bem esticada até cortar o giro parece q o motor jah ta com o giro tão lá em cima q eu num sei se teria coragem de acelerar mais do q isso, e alem do mais num sei se eu saberia a hora de parar

Mas é isso mesmo. A qto corta um cdi desses ? 10500 rpm ? 11 mil ? E o qto vc acha que ainda pode girar com segurança ? Sem um comandinho mais bravo, não vejo mesmo o pq de fazer girar tanto. Acima do pico de potencia maxima, a curva de potencia começa a cair, a de torque tb mas mesmo assim, consome o mesmo tanto ou mais de combustivel pra gerar menos potencia...Sem falar no risco. Para que isso ? Minha yes gruda la nos 12 mil no tacometro se eu quiser, mas pra que esticar tanto...ja fiz o teste em subir até uns 8700 giros (potencia maxima é nos 8500) e trocar a marcha e comparei com esticar até o fim da faixa vermelha...não vale a pena, sai fora da curva de trabalho do motor, bebe de mais...treme tudo Se é pra manter uma quarta ou terceira esticada numa subida ao maximo até entendo...mas não sei se é muito saudavel, se a pressa vale tanto assim...mas pra arrancar com mais velocidade na yes não virou naum.

[Bruno Canever]

Mas é isso mesmo. A qto corta um cdi desses ? 10500 rpm ? 11 mil ? E o qto vc acha que ainda pode girar com segurança ? Sem um comandinho mais bravo, não vejo mesmo o pq de fazer girar tanto. Acima do pico de potencia maxima, a curva de potencia começa a cair, a de torque tb mas mesmo assim, consome o mesmo tanto ou mais de combustivel pra gerar menos potencia...Sem falar no risco. Para que isso ? Minha yes gruda la nos 12 mil no tacometro se eu quiser, mas pra que esticar tanto...ja fiz o teste em subir até uns 8700 giros (potencia maxima é nos 8500) e trocar a marcha e comparei com esticar até o fim da faixa vermelha...não vale a pena, sai fora da curva de trabalho do motor, bebe de mais...treme tudo Se é pra manter uma quarta ou terceira esticada numa subida ao maximo até entendo...mas não sei se é muito saudavel, se a pressa vale tanto assim...mas pra arrancar com mais velocidade na yes não virou naum.

Manin, vou falar por mim okey? Hoje eu acabei de pegar uma Fan 2011 de um colega meu aqui e fui dar uma voltinha numa rodovia aqui que corta a minha cidade, vcs devem conhecer, a BR 116... Depois de andar 35 Km, resolvi voltar para meu bairro. A moto tá com o CDI s/ limitador...
No caminho de volta, eu estava no máximo a 90 Km/h quando me apareceu uma YES e me passou tirando maior onda... Resultado: Fui buscar o cara forçando a moto em 4ª e por incrível que pareça, passei ele a 120 Km/h... Ele tava em 5ª a 100 Km/h.
Depois disso, resolvi deixar ele no chinelo, e estiquei no máximo a motinho do meu colega. Velocidade final, foi de 140 Km/h no velocímetro de cara "pro" vento...
Agora te pergunto: Me explique como eu consegui essa velocidade, se de cara "pro" vento o máximo que eu cheguei foi 130Km/h com o CDI original ???

[chiccoli]

pelo q eu to vendo vcs tão querendo entrar em preparação leve a nivel profissional,
vcs vão conseguir mais lendos outros posts do q esperando respostas