[color=rgb(51, 51, 51)][/color][color=rgb(13, 68, 115)]http://www.visordown.com/features/5-...ing/18423.html[/color]


Pessoal, num outro forum um colega postou esta materia que deveria ser explicada na auto escola, mas sabem como é né??
Leiam, releiam e apliquem com cautela.


[color=rgb(51, 51, 51)][size=13px](Vou resumir rapido do ingles, se alguem quizer traduzir melhor, bemvindo seja)[/size][/color]



[color=rgb(51, 51, 51)]1- Posicionamento do corpo: segurar o tanque com a parte interna dos muslos. Sentar mais atras no banco = mais peso sobre a roda traseira e evita ela levantar do chao.[/color]

[color=rgb(51, 51, 51)]2- Pes: no momento de frenagem maxima, e melhor retirar o pe do freio traseiro. Se a roda estiver no ar, nao serve para nada. Melhor se concentrar em ir reduzindo. Uma mao com luva e mais sensivel que um pe com bota, por tanto e mais facil dosar a embreagem do que o freio traseiro[/color]

[color=rgb(51, 51, 51)]3- Maos: o importante e ter o ajuste dos controles na altura certa. Na foto acima estao muito altos. O pulso e braco devem de ser uma linha reta para disminuir o esforco dos musculos. Dois dedos na embreagem ajudam a evitar possiveis travadas de roda numa reduzida. No outro lado, dois dedos no freio enquanto se faz leves aceleradas para igualar a velocidade do motor com a da transmissao.[/color]

[color=rgb(51, 51, 51)]4- Olhos: o velho dito "Olhe para aonde voce quizer ir" aplica aqui tambem. Enquanto mais longe olhar, em menos tempo vai freiar. Assim que nao fique olhando o painel nem sua roda dianteira.[/color]

[color=rgb(51, 51, 51)]5- Transferencia de peso: ate antes de tocar na manete do freio, so o fato de soltar o acelerador inicia a transferencia de peso. Quando a suspensao dianteira comencar a afundar, tem que aplicar presao ligeira mais constante no freio dianteiro. Se aplicar muita forca no inicio, tem o risco de travar a roda dianteira (e chao na certa). Quanto mais peso transferir para a frente, mais grip voce vai ter no pneu dianteiro, e mais forca podera aplicar no freio.[/color]


[color=rgb(51, 51, 51)][size=1.45em]O mais importante de tudo isto e praticar, praticar e praticar...em qualquer estacionamento ou lugar plano desolado num FDS da para fazer isso[/size][/color]


Creditos: Optimus Leo