Pode ser que tenha alguma coisa errada aí na sua moto, está estranho, ou é bateria de má qualidade...
As vezes uma lâmpada mais forte, uma luz de freio ficando acesa, um pequeno curto, o arranque girando pesado, ou até o magneto perdendo a imantação (é muito raro mais isso acontece, inclusive já vi em 150)
Quando trocar novamente a bateria dê uma revisada geral na elétrica dela, talvez seja esse o problema...
A bateria selada é mais exigente mesmo quanto a carga.
Tive que adaptar um regulador na moto, pra voltagem estabilizar e ter um limite.
Já que no sistema original a bateria recebia a energia do estator que simplismente era retificada pro um diodo, nada mais.
Acho que se ligar assim uma bateria selada ela logo vai pro saco, enquanto a não selada aguenta e até limita ela mesma a tensão máxima do circuito, porque nesse circuito antigo se desligar a bateria as lampadas queimavam, e com ela a voltagem máxima era limitada nos 6v.
Acreditem se quiserem, na minha Titan 150 Ks tem uma de 12V 4 Amperes Selada e já está com mais de 4 anos e meio quase 5 anos, original de fábrica e ainda ta boa...
Segundo o "manuel" da minha gringa é de 4ah, a de 5ah é a es*esd* e a Sport mas como eu nunca reparei foi bom vc falar, vou verificar nela se é isso memo.