bom pessoal, vou "ressucitar" o tópico mas é por um bom motivo. para os que futuramente venham a entrar aqui e queiram saber o final da novela, o problema está FINALMENTE resolvido. depois de levar a moto 5 vezes no mecanico devido ao vazamento ficar voltando, está tudo ok agora.

primeiramente, foi trocado o jogo das juntas (cilindro, cabeçote e tampa de valvula). detalhe: o mecanico colocou o kit da VEDAMOTORS de juntas, que eu mesmo elogiei posts acima. eles sempre usam esse kit, inclusive em motos maiores e nunca tiveram problemas. é R$17,00 o kit, contra +- R$150,00 das juntas originais da honda.

o vazamento continuou, e 2 dias depois levei na mecanica novamente. o mecanico apenas reapertou (nao sei bem o que ele reapertou, acho que é na parte superior do cabeçote o reaperto).

depois do reaperto, o vazamento continuou. levei novamente e ai entao resolveram levar no torneiro mecanico para dar um passe no cilindro (nivelar). peguei a moto de volta e 2 ou 3 dias depois, levei no mecanico de novo, pois mesmo com o "passe" o vazamento continuou.

lembrando que, em todas essas montadas e desmontadas, vai um novo kit de juntas, e todas as vezes foi colocado o kit da vedamotors.

bem.. voltando na mecanica entao, depois de terem feito passe e nao ter resolvido, o mecanico ja quase nem sabia mais o que fazer. foi aí entao que verificou que a rosca de um dos "prisioneiros" estava com problema, estava "comida", gasta. ele consultou outras 3 mecanicas e todos falaram que ja tiveram problemas com o MESMO prisioneiro em twister. pra quem nao sabe o que é o tal prisioneiro, segue imagem abaixo. sao as 4 hastes (ferrinhos) de sustentaçao do cilindro/cabeçote (corrijam-me se eu estiver explicando errado), conforme imagem abaixo, tirada do google:



bom.. o mecanico aí entao, refez a rosca do tal prisioneiro. cheio de esperança que ia dar certo, busquei a moto, andei 2 ou 3 dias novamente, e, é claro, o meu amigo vazamento deu as caras novamente.

levei no mecanico de novo (o mesmo, sempre), e ele já nem sabia mais o que fazer praticamente. dai, eu falei em, quem sabe, colocar a junta original ao invés da paralela, ja que isso ainda nao tinha sido feito. deixei a moto la entao, para colocar a junta original.

ja faz 1 semana que busquei a moto, com a junta original, e só hoje, minutos atras, tive coragem de ir olhar se havia alguma umidade de óleo em alguma parte do motor. e nao tem NADA. eu sou muito chato, e o MINIMO sinal de oleo, eu ja levo na mecanica. tenho certeza que esta ok agora, pois ja faz uma semana que busquei a moto e ontem eu fiquei andando por 2 horas sem parar com a moto, fui para a rodovia e coloquei 130km/h, para esquentar e afinar bem o óleo. nas outras vezes em que o vazamento aparecia, bastava eu lavar o motor e andar 15 minutos pela cidade a 50km/h que o maldito óleo ja dava as caras.

então é isso pessoal.. desculpem pelo loooooongo texto. fica a dica para quem tem problemas desse tipo, optem por conjunto original das peças. no final das contas acabei gastando cerca de R$300,00 somando todas as idas na mecanica. posso estar errado, mas eu nao culpo o mecanico. esses problemas com oleo sao sempre um problema. a minima coisa ja pode dar margem pra vazamento..

grande abraço!