Teste Drive da Yes 150

[Fohg]

Então a Suzuki fez uma moto de maior cilindrada com injeção que é menos potente que a YES?
Humm...

[_rocha]

ainda bem entao que comprei a minha 2011
e nao fiquei esperando por essa 150!!!

[DOUGLAS 00]

Creio que o caso da Yes 150 seja parecido com o da Yes 125:

Alguns ajustes na alimentação, pra render o que deve. Pois todas as motos utilitárias de hoje saem muito mancas de fabrica.

[Bruno Boo]

A questão é que as motos utilitárias estão sendo cada vez mais estranguladas para que sejam econômicas e não poluam. O grande mal é que o brasileiro se acostumou com utilitárias de 14cv, 13cv carburadas que eram mais espertas que as atuais com 10,11cv e injetadas.

Andei na GSR 150I, não gostei muito, em relação a Yes melhorou as respostas do motor mais suaves e lineares, economia também deve ter melhorado bastante, porém perdeu em desempenho, estética e principalmente preço, pois por motos bem parecidas a diferença de preço é maior que 1000 reais.

[Eduardo Toda]

A questão é que as motos utilitárias estão sendo cada vez mais estranguladas para que sejam econômicas e não poluam. O grande mal é que o brasileiro se acostumou com utilitárias de 14cv, 13cv carburadas que eram mais espertas que as atuais com 10,11cv e injetadas.

Andei na GSR 150I, não gostei muito, em relação a Yes melhorou as respostas do motor mais suaves e lineares, economia também deve ter melhorado bastante, porém perdeu em desempenho, estética e principalmente preço, pois por motos bem parecidas a diferença de preço é maior que 1000 reais.

O pior que é isso mesmo, vendo uns catálogos tem moto 125cc com astronômicos 8,9cv de potência 0,8kgf/m de torque, daqui a pouco vai ter pedal para auxiliar o motor na subida=mobilete

[DOUGLAS 00]

Olha, não andei ainda na GSR, sei que tá com gordurinha no preço... mas se der pra dar uma leve afinada, creio que pode se tornar na mais legal da categoria.

Outro detalhe é que certamente essas motos de test drive não estão devidamente amaciadas, longe do auge da performance.

[magrao tk]

Essa história de 5 ou 6 marchas é como o Xing ling falou ali. Só muda o escalonamento. Seja pra quem quer andar mais, seja pra quem quer manter a mesma velocidade com menos giro... não adianta de nada.

É como uma escada com 5 degraus, e outra com 6 na mesma casa. A altura delas é a mesma! A diferença é que na de 6, os degraus vão ser mais próximos e tem de fazer menos esforço nas pernas pra subir, do que na escada com 5 degraus.

Talvez por isso que essa Yes tem 6 marchas, pelo que disseram tavez com 5 o motor ia apanhar pra subir de degrau.

[Joao XTZ]

Só acredito vendo ,mas do jeito que está , vou pegar uma Yes 2007 e por um Gemoto ML, pra moto ficar mais livre e meter pinhão15 ... deve fazer um pouo menos de força ...

valeu ...

[WeaponX]

Só acredito vendo ,mas do jeito que está , vou pegar uma Yes 2007 e por um Gemoto ML, pra moto ficar mais livre e meter pinhão15 ... deve fazer um pouo menos de força ...

valeu ...

Tenho visto umas por ai 2008 como a minha por 3500/3200/3000 semi novas, são as ultimas que saíram sem catalizadores nas curvas do escape bem reguladas elas passam até na inspeção veicular com escape esportivo acho que é mais negocio ir atras de uma 2008.

[XING LING]

Só acredito vendo ,mas do jeito que está , vou pegar uma Yes 2007 e por um Gemoto ML, pra moto ficar mais livre e meter pinhão15 ... deve fazer um pouo menos de força ...

valeu ...

Na General este dias ví uma intruder 125 de um motoboy sem filtro colocando um gemoto, berrava mais que a CG, parecia operado o escape!!

---------- Mensagem adicionada às 13:21 ---------- Mensagem anterior foi às 13:20 ----------

Essa história de 5 ou 6 marchas é como o Xing ling falou ali. Só muda o escalonamento. Seja pra quem quer andar mais, seja pra quem quer manter a mesma velocidade com menos giro... não adianta de nada.

É como uma escada com 5 degraus, e outra com 6 na mesma casa. A altura delas é a mesma! A diferença é que na de 6, os degraus vão ser mais próximos e tem de fazer menos esforço nas pernas pra subir, do que na escada com 5 degraus.

Talvez por isso que essa Yes tem 6 marchas, pelo que disseram tavez com 5 o motor ia apanhar pra subir de degrau.

Isto mesmo, explicou melhor e com menos palavras hehehe!!

[aguena]

Meu pinhão 15 na yes e show de bola ! pode coloca eu aconselho !

[Joao XTZ]

WeaponX e Xing Ling ,gosto mesmo das abaixo de 2008 e sobre o gemoto,só colocaria por que gosto muito do som , mas o de 2 abafaores ,o de 1 faz muito escandio (escandalo),na Zona Norte a maioria que eu vejo quando vou lá é de 1 ,aqui em Itaquera quase num tem !!!

[noobsiber]

tenho uma titan 125 98 e já tive intruder 125 e 250 e uma ybr 125, não sou suspeito pra falar mas não sei se é confiável os números da ficha técnica, o novo motor dela é quadrado diametro=curso como o da titan 150, porém ela gira mais o q deixa o torque maior lá no final das rpm, deve andar mais, a minha titan na ficha consta 11 cv e 0,9 de kg/f toda original e anda com titan 150, tive uma intruder 125 2004 com 11 cv (ficha técnica) com relação longa (14:37) e escape dimencionado (apenas) e andava na frente de titan mix, teoricamente isso não deveria acontecer mas com carburador a vácuo original mikuni 26 mm (maior q de twister 25) e comando bravo de fábrica (fraca em baixa até modelo 2006) as válvulas são as maiores e o menor curso do pistão das 125 vendidas, foi só dar uma regulada nesse bura e filtro pra ela ganhar mais fôlego e arrastar 150 e fan 125, querendo ou não a suzuki en 125 e GRS 150 estão entre as motos mais vendidas do mundo, yamaha e suzuki lideram mercados como (índia, indonésia, paquistão, china etc), o motor da yes 125 é quase idêntico ao da GS 125 de 1982, nessa época já usava OHC, só as grandes hondas usavam OHC na época, e continua vendendo muito mundo a fora, vejam a satisfação de usuários de motocicletas por marca mundo a fora, não peguei outra suzuki pois moro longe das lojas com peças suzuki.
fonte: 2010 Top Motorcycle Brands Dealer Report - webBikeWorld

[REVOLED]

tenho uma titan 125 98 e já tive intruder 125 e 250 e uma ybr 125, não sou suspeito pra falar mas não sei se é confiável os números da ficha técnica, o novo motor dela é quadrado diametro=curso como o da titan 150, porém ela gira mais o q deixa o torque maior lá no final das rpm, deve andar mais, a minha titan na ficha consta 11 cv e 0,9 de kg/f toda original e anda com titan 150, tive uma intruder 125 2004 com 11 cv (ficha técnica) com relação longa (14:37) e escape dimencionado (apenas) e andava na frente de titan mix, teoricamente isso não deveria acontecer mas com carburador a vácuo original mikuni 26 mm (maior q de twister 25) e comando bravo de fábrica (fraca em baixa até modelo 2006) as válvulas são as maiores e o menor curso do pistão das 125 vendidas, foi só dar uma regulada nesse bura e filtro pra ela ganhar mais fôlego e arrastar 150 e fan 125, querendo ou não a suzuki en 125 e GRS 150 estão entre as motos mais vendidas do mundo, yamaha e suzuki lideram mercados como (índia, indonésia, paquistão, china etc), o motor da yes 125 é quase idêntico ao da GS 125 de 1982, nessa época já usava OHC, só as grandes hondas usavam OHC na época, e continua vendendo muito mundo a fora, vejam a satisfação de usuários de motocicletas por marca mundo a fora, não peguei outra suzuki pois moro longe das lojas com peças suzuki.
fonte: 2010 Top Motorcycle Brands Dealer Report - webBikeWorld

concordo plenamente, e muito boa a matéria

[cabra de brasilia]

Esse papo que tem de tomar cuidado porque motor é novinho e não está no auge de sua performance por não estar amaciado é uma afronta a inteligência e conhecimento adquirido ao longo de décadas por muitas pessoas.....

Quem entende da coisa sabe muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito bem mesmo com um motor novinho em folha já extrair uma análise técnica e muito criteriosa daquele produto.