GW 250 - Suzuki

[h1bertobarbosa]

E ai pessoal olha oque eu encontrei navegando pelo autoesporte(g1)
parece que 2012 promete. depois de tanta lorota de vem não vem...
oque vocês acham?

[_rocha]

a historia continua vai ser exportada pra america do sul, mas para o Brasil vai depender da grande J Toledo, que nao confirmou se vem ou nao.....
mas ser começar a vender no Brasil, vai ser o proximo UP!!!!

[jmn83]

Pessoal desde que peguei a Yes em 2006 existe um papo de uma suzuki 250, faz 5 anos e só especulação.

JNão conheço o contrato da J.toledo com a Suzuki, mas tb faz uns 2 anos ou mais que estão falando que isso ta pra acabar, e não acaba.

[DOUGLAS 00]

Eu acho o modelo interessante.

Lá no motonline tem um tópico, mostrando sob a moto.












Enfim, vamos ao que interessa! A GW 250 está sendo lançada na China e, em parceria com a Hao Jue, a Suzuki fez diversos materiais de divulgação dando destaque à motocicleta – inclusive cedeu a moto para o show de manobras como meio de divulgar e promover o novo modelo. Isso já mostra que a moto não poderia mesmo estar no Salão Duas Rodas 2011, já que seu lançamento está acontecendo por aqui somente agora.

Todavia, rodamos por quase uma hora com o novo modelo para sentir as primeiras impressões. O torque é o que mais chama a atenção e seus 2,24 kgf.m a 6.500 rpm deixam o piloto a vontade para abrir o acelerador e realizar ultrapassagens, por exemplo. Fica claro a proposta urbana e seus dois cilindros paralelos, ideais para transitar na cidade, produzem 24,5 cv de potência máxima a 8.500 rpm sem que a moto perca desempenho ou “grite” demais, como acontece na Kawasaki Ninja 250 cc.

Outro detalhe que agradou foi o encaixe preciso de marchas. Mesmo com o modelo “judiado” pelas manobras radicais, o câmbio não apresentou nenhum problema em engatar as seis velocidades do motor OHC com refrigeração líquida.

Sua ciclística, com disco simples e pinça de dois pistões na dianteira, e simples com pinça única na traseira, também são ideais para sua proposta. Já o conjunto de suspensões não puderam ser bem avaliados, entretanto a receita simples deve funcionar bem – garfo telescópico na frente e monoamortecedor atrás.


Vale destacar o bom acabamento de toda a motocicleta, que será produzida em Guangzhou, sul da China, na fábrica da Hao Jue. O design vai ser facilmente reconhecido pela maioria dos apaixonados por motos. Suas linhas claramente derivam da sua irmã de 1300 cc. E o tanque de combustível com capacidade para 14 litros mostra que a nova B-King também pode pegar a estrada nos finais de semana.

Atraente, a B-King 250 cc com certeza fará muito sucesso no Brasil, claro, se vier e o preço for competitivo. Apostamos que a mini B-King chegará somente em 2013 e desde já torcemos para que seu lançamento aconteça no começo do ano e não em outubro, durante o Salão Duas Rodas 2013.

Infomoto


Apenas achei os números de potencia e torque horríveis, iguais aos da Twister 250.

Mas de resto, é bem interessante.

[h1bertobarbosa]

dessa vez eu estou esperançoso...
se a noticia esta no autoesporte, que essa moto sera exportada para América do sul
não é possível que nosso Brasil fique de fora..
só não gostei de escape duplo se fosse um só ia fica mais bonito

[DOUGLAS 00]

A moto é bi-cilindro. Por isso dos dois canos.

[mdorigon]

Vamos esperar...mas acho que se a jtoledo quisesse trazer isso pro Brasil não iria perder a chance de estar com ela no salão duas rodas... ia deixar a galera na duvida e quem ta pra fechar iria esperar esse modelo chegar. Mas...acho que não vem pro ano que vem não.

[chiccoli]

14 litros ??, a minha fan tem 16,1.. oO

nbão gostei da faixa de potencia.., será q da pra adaptar facil um motor da ninja na fazer ?

[REVOLED]

Eu acho o modelo interessante.

Lá no motonline tem um tópico, mostrando sob a moto.












Enfim, vamos ao que interessa! A GW 250 está sendo lançada na China e, em parceria com a Hao Jue, a Suzuki fez diversos materiais de divulgação dando destaque à motocicleta – inclusive cedeu a moto para o show de manobras como meio de divulgar e promover o novo modelo. Isso já mostra que a moto não poderia mesmo estar no Salão Duas Rodas 2011, já que seu lançamento está acontecendo por aqui somente agora.

Todavia, rodamos por quase uma hora com o novo modelo para sentir as primeiras impressões. O torque é o que mais chama a atenção e seus 2,24 kgf.m a 6.500 rpm deixam o piloto a vontade para abrir o acelerador e realizar ultrapassagens, por exemplo. Fica claro a proposta urbana e seus dois cilindros paralelos, ideais para transitar na cidade, produzem 24,5 cv de potência máxima a 8.500 rpm sem que a moto perca desempenho ou “grite” demais, como acontece na Kawasaki Ninja 250 cc.

Outro detalhe que agradou foi o encaixe preciso de marchas. Mesmo com o modelo “judiado” pelas manobras radicais, o câmbio não apresentou nenhum problema em engatar as seis velocidades do motor OHC com refrigeração líquida.

Sua ciclística, com disco simples e pinça de dois pistões na dianteira, e simples com pinça única na traseira, também são ideais para sua proposta. Já o conjunto de suspensões não puderam ser bem avaliados, entretanto a receita simples deve funcionar bem – garfo telescópico na frente e monoamortecedor atrás.


Vale destacar o bom acabamento de toda a motocicleta, que será produzida em Guangzhou, sul da China, na fábrica da Hao Jue. O design vai ser facilmente reconhecido pela maioria dos apaixonados por motos. Suas linhas claramente derivam da sua irmã de 1300 cc. E o tanque de combustível com capacidade para 14 litros mostra que a nova B-King também pode pegar a estrada nos finais de semana.

Atraente, a B-King 250 cc com certeza fará muito sucesso no Brasil, claro, se vier e o preço for competitivo. Apostamos que a mini B-King chegará somente em 2013 e desde já torcemos para que seu lançamento aconteça no começo do ano e não em outubro, durante o Salão Duas Rodas 2013.

Infomoto


Apenas achei os números de potencia e torque horríveis, iguais aos da Twister 250.

Mas de resto, é bem interessante.

Gostei da matéria, pena que, se vier, vai demorar.

[h1bertobarbosa]

A moto é bi-cilindro. Por isso dos dois canos.

Sim mas por exemplo a comet e bi cilindrica mas junta os dois em 1 só. acho mais bonito.
mas mesmo assim ta bonita d+ a moto.

[tom crazy]

Achei bonita porém por ser 2 cilindros tá manca hein. Novamente o mesmo boato de que a suzuki vai trazer uma 250, o engraçado vai ser quando realmente chegar uma 250 da suzuki aqui o pessoal falando: "tá vendo" , "não disse que vinha" e etc. Depois de vários anos na mesma especulação alguem vai acertar uma hora hahaha.

Pessoal desde que peguei a Yes em 2006 existe um papo de uma suzuki 250, faz 5 anos e só especulação.

JNão conheço o contrato da J.toledo com a Suzuki, mas tb faz uns 2 anos ou mais que estão falando que isso ta pra acabar, e não acaba.

É 2, no meu caso escuto o mesmo papo desde 2007 quando comprei minha yes.

[h1bertobarbosa]

mas dessa vez foi confirmado que sera exportado para América do sul.
então a possibilidade de vim pro Brasil é grande antes não tinha confirmação nenhuma
era só lorota.

[pulatampinha]

Achei a moto pequena nas fotos...
Ou então o piloto é grande de mais!rs!

[Faet]

Bí cilindrica e rende igual minha tw?

Vou ficar com a minha moto mesmo.

[Strada Prata]

Bí cilindrica e rende igual minha tw?

Vou ficar com a minha moto mesmo.

No link da matéria no primeiro post do tópico fala que não foram divulgadas informações técnicas. Ela foi recém lançada na China. Duvido muito que tenha potência e torque parecidos com a twister.