andar com marha pesada

[juniorprotti]

boas irmãos...
pode acontecer algum problema em andar cm a marcha pesada ao invez de reduzirr?
abç

[Rafael WF]

ta falando em bota uma 5ª marcha por exemplo e gira todo acelerador? é mt foda isso aee, vi na net a uns tempos atraz de um cara com uma fan que furo o pistão assim, agoora naum sei se é verdade ou naum, vai sabe g.g

E tenho costume de faze isso com a minha tbm, mas naum sempre, e faço só pra ouvi o ronco dela TÓ TÓ TÓ kassakooakps
faloo...

[magrao tk]

ta falando em bota uma 5ª marcha por exemplo e gira todo acelerador? é mt foda isso aee, vi na net a uns tempos atraz de um cara com uma fan que furo o pistão assim, agoora naum sei se é verdade ou naum, vai sabe g.g

E tenho costume de faze isso com a minha tbm, mas naum sempre, e faço só pra ouvi o ronco dela TÓ TÓ TÓ kassakooakps
faloo...

Acho que esse négócio de furar o pistão é bem pelo contrário. Pode é carbonizar pelo seguinte: o acelerador tá aberto, tá entrando muita gasolina. Em compensação o motor tá com giro baixo e aspira menos ar pra camara. +gasolina e -ar = carbonização. +ar e - gasolina = superaquecimento, que faz furar o pistão.

Andar nessas condições acredito que na parte de cima alem de carbonizar pode ovalar o cilindro. E na parte de baixo desgastar prematuramente a biela, ou até quebrar. E com certeza pra caixa de marchas e pra relação não é nada bom porque vai funcionando tudo aos socos.

Afinal, por que tu anda assim Junior?

[brunolbo]

se vc olhar no manual, la fala para nao andar com marcha alta em baixa velocidade, entao deve ter algum problema

[blaugusto]

Carbomnização e excesso de consumo de combustivel. Só isso.

[XING LING]

Pelo que eu ouço estraga biela mesmo,força muito o motor!!

Isto se vc colocar uma 5ª marcha a 20km/h e querer subir rápido a velocidade acelerando muito, agora se vc fizer isto mantendo a velocidade e subindo bem lentamente não prejudica não!!

Isto numa reta né!!!

[juniorprotti]

pois então...falo de tipo...andar em 3ª como se na verdade era pra andar em 2ª...tipo..como o rafael disse, pra escutar o TO TO TO do "estraladin" que eu tenho... então não é recomendavel certo?
a respeito de consumo, seria em motos carburadas. A minha por ser injetada não elevaria o consumo. certo?

[Bruno Rafael]

eu faço isso quando estou com preguiça de reduzir, sair da lombada com a moto em quarta, virar esquina bem devagar em terceira
UAHShAUSHASuAS
maldita preguiça

[juniorprotti]

eu faço isso quando estou com preguiça de reduzir, sair da lombada com a moto em quarta, virar esquina bem devagar em terceira
UAHShAUSHASuAS
maldita preguiça

poiss ée..tambéem..kkk
é prejudicial mesmo??

[Bruno Rafael]

e quando tah chovendo eu taco terceira ponho o pé no apoio do passageiro e vou o caminhu inteiro assim ;p

---------- Mensagem adicionada às 13:59 ---------- Mensagem anterior foi às 13:57 ----------

acho que não, e se for é a longo prazo...
vamos curtir nosso TOTOTOTTO e deixar a preocupação de lado AUSHuAHSuAHSuAS

[DOUGLAS 00]

Dá pra andar na boa, desde que não surjam trancos ou que o motor reclame.

Principalmente nas motos com I.E, retomar nas marchas mais altas economiza combustível.

[juniorprotti]

Dá pra andar na boa, desde que não surjam trancos ou que o motor reclame.

Principalmente nas motos com I.E, retomar nas marchas mais altas economiza combustível.

nas IE também tem como economizar combustivel então?? eu achava que era programado a quantidade certa de combustivel que a moto necessita

[Ronnytrials]

Aff, preguiça de descer uma marcha? daki a pouco vao ter preguiça de virar a esquina... ou deixar de freiar num semaforo vermelho... ou deixar de parar no posto pra abastecer... ou mijar nas calças.........dormir na moto.............morrer....

[bravo18br]

Li em um forum alemão que pilotar a XT abaixo de 4 mil giros força o vira e as engrenagens do cambio....
Na prática percebo o motor muito "aspero" se baixar dos 3,5mil giros.... tento sempre manter um rodar de 3,5 pra cima.
O consumo piora, mas sinto o motor mais liso e com respostas muito melhores.

Quanto ao consumo, entendo o contrário.
Quanto mais giro, maior o consumo... claro que tem muitas outras variáveis, mas o principal é o giro, com certeza...
Resumindo, se um motor gira 5 mil rpm, o cilindro se enche de mistura 5 mil vezes em um minuto. Se vc coloca esse motor pra girar 10mil rpm, ele vai encher 10 mil vezes em um minuto, gastando em teoria, o dobro....

[mdorigon]

Bem, tem limites né... se vc ta numa marcha pesada a ponto de sentir a moto toda dando tranco ou dando aquela gasopada vai dar merda mesmo. Tem um limite sutil. Qto a carbonizar, sou da opinião que se vc ta com a mistura e a giclagem corretas, o risco existe, mas muito pequeno, mas considerando que o cara não abra o acelerador por completo...e sim o necessario para o motor manter ou ganhar giro, sem a moto tremer toda. Um carburador regulado corretamente não vai jogar mais combustivel do que o giro do motor tiver arrastando... mas como eu disse...tudo regulado direito sem excessos. A injeção, querendo ou não, ela tem o mapa de ignição e de injeção conforme o giro do motor, acho meio dificil ela jogar combustivel em excesso. Agora quanto a problema de biela, cambio...não sei dizer. Dizem que motos com muito torque arrebenta mesmo...e não duvido.