Dafra NEXT 250cc - Naked 2012 / 2013

[Ronnytrials]

Eu desmontei a minha quando tinha yes e lixei a pista das esferas.. economizei.
E durou mais 2 anos.

[_PACHECO]

Caixa de direção ja me incomodei muito com a titan, ja com a factor nunca...

[Wailler]

Boa tarde pessoal!

O André Félix, proprietário de uma Next 250, fez uma pesquisa com o pessoal da Dafra através de e-mails, com proprietários da T2 na Ásia, fóruns estrangeiros, video aulas sobre determinados assuntos e tudo o mais. Dessa forma, ele elaborou um texto (extremamente interessante e elucidativo) sobre as diferenças da Next e da T2, informando o por quê de algumas alterações na nossa Next.

Sem mais delongas, segue o texto publicado por ele e autorizado a compartilhar por aqui:

"A Next não veio “sucateada” ao Brasil só para baratear a moto mas também por condições locais. Entenda:

A Next foi desenvolvida em parceria com a SYM, cada uma de acordo com o mercado e condições e com lançamento 6 meses antes em Taiwan devido a burocracias do nosso maravilixo pais.

A T2 é muito diferente da Next em vários e vários e mais vários aspectos.

A T2 usa um amortecedor traseiro similar a GSX 650F em Taiwan, inclusive, existe um a GÁS que é um acessório opcional de fabrica (também existe um escapamento esportivo homologado SYM). O amortecedor traseiro lá é de melhor qualidade por conta da umidade local. Existe uma explicação técnica referente ao dano que a umidade marinha causa ao amortecedor. Se você for até o pai Google você irá achar essa resposta com facilidade (que não é meu propósito nesse tópico). Esse defeito é comum também em regiões litorâneas do Brasil mas com menos frequência devido a outros fatores geográficos que desaceleram esse problema.

A T2 usa Pneu 140/70-17 para ter mais aderência ao solo pois lá o clima é SEMPRE úmido mas não acaba nisso.
Além do Pneu mais largo a relação deles é muito diferente da nossa. A T2 possui uma relação curta para ter mais força na saída e não velocidade final. Entendeu o por que do Pneu 140? Aderência, não velocidade.

Em Taiwan eles não se preocupam com a velocidade final na T2 por que as vias em Taiwan são de baixa velocidade e as motos menor de 600cc não podem andar em rodovias, então não a necessidade de zelar por velocidade final. A relação original da T2 é tão curta que se não dosada na hora da saída a moto levanta a frente.

As motos de baixa cilindradas em Taiwan são desenvolvidas para aderência (como citado acima sobre o Pneu 140) e conforto em curtos destinos, até por que, Taiwan tem 35.980km apenas, bem menor que o Rio de Janeiro. O Rio de Janeiro tem 43.696km, São Paulo por exemplo é quase 7 vezes maior que Taiwan.

A T2 aqui levaria pau da Fazer (dispara na frente mas não desenvolve muito), enquanto isso a Next ganha na saída comparado com a Fazer e perde na saída comparado a CB300 em compensação atinge com mais facilidade a velocidade final que inclusive é superior as duas concorrentes.

Os discos lá em Taiwan são Wave (esportivo) por que lá quando o tempo não está aberto e úmido está chovendo. Então a moto necessita de um freio de melhor qualidade e mais macio enquanto no Brasil os precisamos de um freio mais preciso devido nossas condições de transito.

A Next é barata não só por causa do acessórios mas sim como ela chega no Brasil!

As motos chegam de Navio via China. Vem em diferentes cargueiro e totalmente desmontada (a Dafra não monta por acaso). É isso que barateia a moto, ela não chega aqui como uma Moto 250cc importada, ela chega como peças tributadas e depois a Dafra faz a montagem.

Uma comparação:

Kawasaki Ninja 250R +/- R$14.000,00. Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) dividida em partes.

Dafra Roadwin 250R +/- R$12,000,00. Fabricada na Coréia do Norte chega em Manaus (BRA) dividida em partes.

Honda CBR 250R +/- R$16.490,00 STD (R$18.990,00 ABS). Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) como moto 250cc importada.

Kawasaki Ninja 300R +/- R$17,990,00 STD (19,990,00 ABS). Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) como moto 300cc importada.

- Concessionárias “superfaturando” nas manutenções e peças. Entenda:

Na revisão de 4.000km foi cobrado de mim R$292,00. A média é de R$280,00. Mas tem um lógica para esse valor, e INFELIZMENTE é uma lógica aceitável (disse aceitável, não concordável).

A Next 0km custa R$11.500,00 (valor baixo em relação as concorrentes) porém em proprietários revendem ela em média por R$8.000,00 com baixa quilometragem (+/- 7000km) muito bem conservada, em estado de 0km, documentada. Algumas ainda vão com acessórios como slider, bau, alarme, seguro anual pago. A pessoa que busca custo-benefício facilmente compra de segunda mão (quem não compraria? rs) e quebra o mercado de 0km dos Concessionários, então, a medida a se tomar para manter as Concessionárias aberta é aumentar o valor das motos, peças e mão de obra. Tudo questão de mercado.

“Mas por que isso não acontece com a Honda? Com a Yamaha?”

Em 2013 a Dafra vendeu 35 mil motos em todos Brasil, que é muito pouco tendo em vista que as motos não chegam nem a R$15.000,00 cada.

A Yamaha vendeu 158.793 mil motos, sem contar as XT 1200Z Super Tenere (69 mil), TMAX (42 mil), XJ6F (29 mil), R1 (58 mil), Midnight Star (31 mil) que são importadas, e sem somar TODAS da linha Off-Road.

A Honda vendeu 1 milhão e 217 mil motos, sem contar as CRF 110F (7 mil reais), CRF 250L (18 mil reais), CBR 250R (até 19 mil reais), CBR 600RR (até 49 mil reais), CBR 1000RR Fireblade (até 62 mil reais), VFR 1200F (67 mil reais), VFR 1200X (77 mil reais), GL 1800 Gold Wing (93 mil reais).

Honda e Yamaha não sentem tanto no bolso quanto a Dafra e Kasinski por exemplo.

Obs¹: Todos os valores foram Honda e Yamaha foram arredondados para baixo enquanto os valores Dafra foram arredondados para cima..
Obs²: Dados retirado da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – ABRACICLO. Entidade jurídica responsável por coordenar as atividades dos fabricantes e montadores de motocicletas, bicicletas e produtos semelhantes no Brasil.

- Cor, ano e qual comprar?

As Nexts com mais saída são de cor Branca, seguido pela preta e por ultimo vermelha; Em muitas lojas as motos vermelha são mais baratas. Se for 12/13 saem até por R$9.000,00; O ano só influencia na tabela não existe alterações mecânicas na 12/13 para a 13/14 e bem provável que também não ira ter alterações nas 14/14; A única mudança é a posição da caixa de fusível.

- Brainstorming:

A Iridium correta pra Next é a “CR8EIX”; A Next mais rodada era do Rogério Santos e foi vendida com 160.000km - moto usada em um percurso diário de mais de 240km (SP ~ Campinas); Toda alteração de Pneu requer novo balanceamento de rodas; Toda alteração de escapamento requer um novo remapeamento de injeção – isso serve também para Velas e Filtro de Ar esportivo; As posições das carenagens são estrategicamente desenhadas para uma melhor aerodinâmica; A Dafra investiu R$10.000.000,00 (dez milhões de reais) no projeto T2/Next; A Next não é 100% Taiwanesa. 42 de 590 itens da moto são fabricados no Brasil que da 7% da moto. Se formos considerar o grau de importância das peças isso seria 20% da moto; Atualmente a Next é a unica na categoria com 6 marchas, refrigerada a água, e também possui o painel mais completo; A Next é vendida no Brasil, todo continente asiático e alguns países do continente europeu. Suas concorrentes Brasileiras só tem mercado no Brasil."

[jorgetfs]

Boa tarde pessoal!

O André Félix, proprietário de uma Next 250, fez uma pesquisa com o pessoal da Dafra através de e-mails, com proprietários da T2 na Ásia, fóruns estrangeiros, video aulas sobre determinados assuntos e tudo o mais. Dessa forma, ele elaborou um texto (extremamente interessante e elucidativo) sobre as diferenças da Next e da T2, informando o por quê de algumas alterações na nossa Next.

Sem mais delongas, segue o texto publicado por ele e autorizado a compartilhar por aqui:

"A Next não veio “sucateada” ao Brasil só para baratear a moto mas também por condições locais. Entenda:

A Next foi desenvolvida em parceria com a SYM, cada uma de acordo com o mercado e condições e com lançamento 6 meses antes em Taiwan devido a burocracias do nosso maravilixo pais.

A T2 é muito diferente da Next em vários e vários e mais vários aspectos.

A T2 usa um amortecedor traseiro similar a GSX 650F em Taiwan, inclusive, existe um a GÁS que é um acessório opcional de fabrica (também existe um escapamento esportivo homologado SYM). O amortecedor traseiro lá é de melhor qualidade por conta da umidade local. Existe uma explicação técnica referente ao dano que a umidade marinha causa ao amortecedor. Se você for até o pai Google você irá achar essa resposta com facilidade (que não é meu propósito nesse tópico). Esse defeito é comum também em regiões litorâneas do Brasil mas com menos frequência devido a outros fatores geográficos que desaceleram esse problema.

A T2 usa Pneu 140/70-17 para ter mais aderência ao solo pois lá o clima é SEMPRE úmido mas não acaba nisso.
Além do Pneu mais largo a relação deles é muito diferente da nossa. A T2 possui uma relação curta para ter mais força na saída e não velocidade final. Entendeu o por que do Pneu 140? Aderência, não velocidade.

Em Taiwan eles não se preocupam com a velocidade final na T2 por que as vias em Taiwan são de baixa velocidade e as motos menor de 600cc não podem andar em rodovias, então não a necessidade de zelar por velocidade final. A relação original da T2 é tão curta que se não dosada na hora da saída a moto levanta a frente.

As motos de baixa cilindradas em Taiwan são desenvolvidas para aderência (como citado acima sobre o Pneu 140) e conforto em curtos destinos, até por que, Taiwan tem 35.980km apenas, bem menor que o Rio de Janeiro. O Rio de Janeiro tem 43.696km, São Paulo por exemplo é quase 7 vezes maior que Taiwan.

A T2 aqui levaria pau da Fazer (dispara na frente mas não desenvolve muito), enquanto isso a Next ganha na saída comparado com a Fazer e perde na saída comparado a CB300 em compensação atinge com mais facilidade a velocidade final que inclusive é superior as duas concorrentes.

Os discos lá em Taiwan são Wave (esportivo) por que lá quando o tempo não está aberto e úmido está chovendo. Então a moto necessita de um freio de melhor qualidade e mais macio enquanto no Brasil os precisamos de um freio mais preciso devido nossas condições de transito.

A Next é barata não só por causa do acessórios mas sim como ela chega no Brasil!

As motos chegam de Navio via China. Vem em diferentes cargueiro e totalmente desmontada (a Dafra não monta por acaso). É isso que barateia a moto, ela não chega aqui como uma Moto 250cc importada, ela chega como peças tributadas e depois a Dafra faz a montagem.

Uma comparação:

Kawasaki Ninja 250R +/- R$14.000,00. Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) dividida em partes.

Dafra Roadwin 250R +/- R$12,000,00. Fabricada na Coréia do Norte chega em Manaus (BRA) dividida em partes.

Honda CBR 250R +/- R$16.490,00 STD (R$18.990,00 ABS). Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) como moto 250cc importada.

Kawasaki Ninja 300R +/- R$17,990,00 STD (19,990,00 ABS). Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) como moto 300cc importada.

- Concessionárias “superfaturando” nas manutenções e peças. Entenda:

Na revisão de 4.000km foi cobrado de mim R$292,00. A média é de R$280,00. Mas tem um lógica para esse valor, e INFELIZMENTE é uma lógica aceitável (disse aceitável, não concordável).

A Next 0km custa R$11.500,00 (valor baixo em relação as concorrentes) porém em proprietários revendem ela em média por R$8.000,00 com baixa quilometragem (+/- 7000km) muito bem conservada, em estado de 0km, documentada. Algumas ainda vão com acessórios como slider, bau, alarme, seguro anual pago. A pessoa que busca custo-benefício facilmente compra de segunda mão (quem não compraria? rs) e quebra o mercado de 0km dos Concessionários, então, a medida a se tomar para manter as Concessionárias aberta é aumentar o valor das motos, peças e mão de obra. Tudo questão de mercado.

“Mas por que isso não acontece com a Honda? Com a Yamaha?”

Em 2013 a Dafra vendeu 35 mil motos em todos Brasil, que é muito pouco tendo em vista que as motos não chegam nem a R$15.000,00 cada.

A Yamaha vendeu 158.793 mil motos, sem contar as XT 1200Z Super Tenere (69 mil), TMAX (42 mil), XJ6F (29 mil), R1 (58 mil), Midnight Star (31 mil) que são importadas, e sem somar TODAS da linha Off-Road.

A Honda vendeu 1 milhão e 217 mil motos, sem contar as CRF 110F (7 mil reais), CRF 250L (18 mil reais), CBR 250R (até 19 mil reais), CBR 600RR (até 49 mil reais), CBR 1000RR Fireblade (até 62 mil reais), VFR 1200F (67 mil reais), VFR 1200X (77 mil reais), GL 1800 Gold Wing (93 mil reais).

Honda e Yamaha não sentem tanto no bolso quanto a Dafra e Kasinski por exemplo.

Obs¹: Todos os valores foram Honda e Yamaha foram arredondados para baixo enquanto os valores Dafra foram arredondados para cima..
Obs²: Dados retirado da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – ABRACICLO. Entidade jurídica responsável por coordenar as atividades dos fabricantes e montadores de motocicletas, bicicletas e produtos semelhantes no Brasil.

- Cor, ano e qual comprar?

As Nexts com mais saída são de cor Branca, seguido pela preta e por ultimo vermelha; Em muitas lojas as motos vermelha são mais baratas. Se for 12/13 saem até por R$9.000,00; O ano só influencia na tabela não existe alterações mecânicas na 12/13 para a 13/14 e bem provável que também não ira ter alterações nas 14/14; A única mudança é a posição da caixa de fusível.

- Brainstorming:

A Iridium correta pra Next é a “CR8EIX”; A Next mais rodada era do Rogério Santos e foi vendida com 160.000km - moto usada em um percurso diário de mais de 240km (SP ~ Campinas); Toda alteração de Pneu requer novo balanceamento de rodas; Toda alteração de escapamento requer um novo remapeamento de injeção – isso serve também para Velas e Filtro de Ar esportivo; As posições das carenagens são estrategicamente desenhadas para uma melhor aerodinâmica; A Dafra investiu R$10.000.000,00 (dez milhões de reais) no projeto T2/Next; A Next não é 100% Taiwanesa. 42 de 590 itens da moto são fabricados no Brasil que da 7% da moto. Se formos considerar o grau de importância das peças isso seria 20% da moto; Atualmente a Next é a unica na categoria com 6 marchas, refrigerada a água, e também possui o painel mais completo; A Next é vendida no Brasil, todo continente asiático e alguns países do continente europeu. Suas concorrentes Brasileiras só tem mercado no Brasil."

mato pela raiz todas as historias e criticas da next 250.
parabéns

[FRANGOPUNK]

Boa tarde pessoal!

O André Félix, proprietário de uma Next 250, fez uma pesquisa com o pessoal da Dafra através de e-mails, com proprietários da T2 na Ásia, fóruns estrangeiros, video aulas sobre determinados assuntos e tudo o mais. Dessa forma, ele elaborou um texto (extremamente interessante e elucidativo) sobre as diferenças da Next e da T2, informando o por quê de algumas alterações na nossa Next.

Sem mais delongas, segue o texto publicado por ele e autorizado a compartilhar por aqui:

"A Next não veio “sucateada” ao Brasil só para baratear a moto mas também por condições locais. Entenda:

A Next foi desenvolvida em parceria com a SYM, cada uma de acordo com o mercado e condições e com lançamento 6 meses antes em Taiwan devido a burocracias do nosso maravilixo pais.

A T2 é muito diferente da Next em vários e vários e mais vários aspectos.

A T2 usa um amortecedor traseiro similar a GSX 650F em Taiwan, inclusive, existe um a GÁS que é um acessório opcional de fabrica (também existe um escapamento esportivo homologado SYM). O amortecedor traseiro lá é de melhor qualidade por conta da umidade local. Existe uma explicação técnica referente ao dano que a umidade marinha causa ao amortecedor. Se você for até o pai Google você irá achar essa resposta com facilidade (que não é meu propósito nesse tópico). Esse defeito é comum também em regiões litorâneas do Brasil mas com menos frequência devido a outros fatores geográficos que desaceleram esse problema.

A T2 usa Pneu 140/70-17 para ter mais aderência ao solo pois lá o clima é SEMPRE úmido mas não acaba nisso.
Além do Pneu mais largo a relação deles é muito diferente da nossa. A T2 possui uma relação curta para ter mais força na saída e não velocidade final. Entendeu o por que do Pneu 140? Aderência, não velocidade.

Em Taiwan eles não se preocupam com a velocidade final na T2 por que as vias em Taiwan são de baixa velocidade e as motos menor de 600cc não podem andar em rodovias, então não a necessidade de zelar por velocidade final. A relação original da T2 é tão curta que se não dosada na hora da saída a moto levanta a frente.

As motos de baixa cilindradas em Taiwan são desenvolvidas para aderência (como citado acima sobre o Pneu 140) e conforto em curtos destinos, até por que, Taiwan tem 35.980km apenas, bem menor que o Rio de Janeiro. O Rio de Janeiro tem 43.696km, São Paulo por exemplo é quase 7 vezes maior que Taiwan.

A T2 aqui levaria pau da Fazer (dispara na frente mas não desenvolve muito), enquanto isso a Next ganha na saída comparado com a Fazer e perde na saída comparado a CB300 em compensação atinge com mais facilidade a velocidade final que inclusive é superior as duas concorrentes.

Os discos lá em Taiwan são Wave (esportivo) por que lá quando o tempo não está aberto e úmido está chovendo. Então a moto necessita de um freio de melhor qualidade e mais macio enquanto no Brasil os precisamos de um freio mais preciso devido nossas condições de transito.

A Next é barata não só por causa do acessórios mas sim como ela chega no Brasil!

As motos chegam de Navio via China. Vem em diferentes cargueiro e totalmente desmontada (a Dafra não monta por acaso). É isso que barateia a moto, ela não chega aqui como uma Moto 250cc importada, ela chega como peças tributadas e depois a Dafra faz a montagem.

Uma comparação:

Kawasaki Ninja 250R +/- R$14.000,00. Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) dividida em partes.

Dafra Roadwin 250R +/- R$12,000,00. Fabricada na Coréia do Norte chega em Manaus (BRA) dividida em partes.

Honda CBR 250R +/- R$16.490,00 STD (R$18.990,00 ABS). Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) como moto 250cc importada.

Kawasaki Ninja 300R +/- R$17,990,00 STD (19,990,00 ABS). Fabricada na Tailândia chega em Manaus (BRA) como moto 300cc importada.

- Concessionárias “superfaturando” nas manutenções e peças. Entenda:

Na revisão de 4.000km foi cobrado de mim R$292,00. A média é de R$280,00. Mas tem um lógica para esse valor, e INFELIZMENTE é uma lógica aceitável (disse aceitável, não concordável).

A Next 0km custa R$11.500,00 (valor baixo em relação as concorrentes) porém em proprietários revendem ela em média por R$8.000,00 com baixa quilometragem (+/- 7000km) muito bem conservada, em estado de 0km, documentada. Algumas ainda vão com acessórios como slider, bau, alarme, seguro anual pago. A pessoa que busca custo-benefício facilmente compra de segunda mão (quem não compraria? rs) e quebra o mercado de 0km dos Concessionários, então, a medida a se tomar para manter as Concessionárias aberta é aumentar o valor das motos, peças e mão de obra. Tudo questão de mercado.

“Mas por que isso não acontece com a Honda? Com a Yamaha?”

Em 2013 a Dafra vendeu 35 mil motos em todos Brasil, que é muito pouco tendo em vista que as motos não chegam nem a R$15.000,00 cada.

A Yamaha vendeu 158.793 mil motos, sem contar as XT 1200Z Super Tenere (69 mil), TMAX (42 mil), XJ6F (29 mil), R1 (58 mil), Midnight Star (31 mil) que são importadas, e sem somar TODAS da linha Off-Road.

A Honda vendeu 1 milhão e 217 mil motos, sem contar as CRF 110F (7 mil reais), CRF 250L (18 mil reais), CBR 250R (até 19 mil reais), CBR 600RR (até 49 mil reais), CBR 1000RR Fireblade (até 62 mil reais), VFR 1200F (67 mil reais), VFR 1200X (77 mil reais), GL 1800 Gold Wing (93 mil reais).

Honda e Yamaha não sentem tanto no bolso quanto a Dafra e Kasinski por exemplo.

Obs¹: Todos os valores foram Honda e Yamaha foram arredondados para baixo enquanto os valores Dafra foram arredondados para cima..
Obs²: Dados retirado da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – ABRACICLO. Entidade jurídica responsável por coordenar as atividades dos fabricantes e montadores de motocicletas, bicicletas e produtos semelhantes no Brasil.

- Cor, ano e qual comprar?

As Nexts com mais saída são de cor Branca, seguido pela preta e por ultimo vermelha; Em muitas lojas as motos vermelha são mais baratas. Se for 12/13 saem até por R$9.000,00; O ano só influencia na tabela não existe alterações mecânicas na 12/13 para a 13/14 e bem provável que também não ira ter alterações nas 14/14; A única mudança é a posição da caixa de fusível.

- Brainstorming:

A Iridium correta pra Next é a “CR8EIX”; A Next mais rodada era do Rogério Santos e foi vendida com 160.000km - moto usada em um percurso diário de mais de 240km (SP ~ Campinas); Toda alteração de Pneu requer novo balanceamento de rodas; Toda alteração de escapamento requer um novo remapeamento de injeção – isso serve também para Velas e Filtro de Ar esportivo; As posições das carenagens são estrategicamente desenhadas para uma melhor aerodinâmica; A Dafra investiu R$10.000.000,00 (dez milhões de reais) no projeto T2/Next; A Next não é 100% Taiwanesa. 42 de 590 itens da moto são fabricados no Brasil que da 7% da moto. Se formos considerar o grau de importância das peças isso seria 20% da moto; Atualmente a Next é a unica na categoria com 6 marchas, refrigerada a água, e também possui o painel mais completo; A Next é vendida no Brasil, todo continente asiático e alguns países do continente europeu. Suas concorrentes Brasileiras só tem mercado no Brasil."

Muito bom o texto ! quebrando o paradigma de xing-ling

P.S.: Nunca considerei a next uma xing ling

[wilson forps]

Ate hoje aqui na região onde moro não vi uma rodando, alias a unica dafra que tem aqui na minha cidade é um scooter 300cc de um pessoal que se mudou a pouco para cá, e gostei do que vi muito bonito e bem acabado !!!

[FRANGOPUNK]

http://www.youtube.com/user/MidiaCK

Uma motovloguer daqui de sc, que faz seus roles de Next 250

[Elcio]

http://www.youtube.com/user/MidiaCK

Uma motovloguer daqui de sc, que faz seus roles de Next 250

Caraca!!!! Esta guria é porreta!!! E fez opção por Next..... Vi outros vídeos dela e senti firmeza. Valeu Frangopunk, por publicar.

[dibars]

Eu torço fervorosamente pra Dafra trazer para o Brasil uma moto trail de 300/400cc de boa qualidade, tipo essas feitas e parceria com a Sym.

[wilson forps]

Eu torço fervorosamente pra Dafra trazer para o Brasil uma moto trail de 300/400cc de boa qualidade, tipo essas feitas e parceria com a Sym.

Amigo todos nos torcemos para entrar no mercado um 300/400 de qualidade e preço acessivel mas vejo com uma alucinação coletiva !!!!

[jorgetfs]

http://www.youtube.com/user/MidiaCK

Uma motovloguer daqui de sc, que faz seus roles de Next 250

midia seca é alucinada kkkk amo os videos dessa mulher

[blaugusto]

Vc que usa diariamente me fala, uma coisa, esta história do banco do garupa ser desconfortável é verdade? é ruim numa viagem mais longa?

Minha esposa aprovou o banco do garupa da Next. Disse que é bem mais confortável que o da minha Fazer.
Ela disse isso após um rolé de 2hs na Next.

[halvaro]

Minha esposa aprovou o banco do garupa da Next. Disse que é bem mais confortável que o da minha Fazer.
Ela disse isso após um rolé de 2hs na Next.

Não sabia que o banco da Fazer era tão ruim assim para o garupa, essas coisas não divulgam muito

[Carlos Henrique]

Minha esposa aprovou o banco do garupa da Next. Disse que é bem mais confortável que o da minha Fazer.
Ela disse isso após um rolé de 2hs na Next.

Sempre ouvi o contrário! E até mesmo olhando as duas da pra ver que o banco da Next é um pedaço de madeira se comparado ao da Fazer!
Vai ver ela achou a Next mais bonita e falou isso pra tu ficar com uma Next kkkkkkkk

[Lord Darth Vader]

Minha esposa disse q o da fazer e bem melhor. Demos um role de 1 hora com a next

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