Dafra Riva 150

[lisarbrider]

Não a Suzuki só fornece as especificações e componentes para a Haojue e depois acompanha a montagem, todo projeto é feito por eles, a Suzuki japonesa fornece tecnologia e suporte técnico, mas projetar e fabricar a Suzuki só faz com as Bikes grandes atualmente as pequenas são terceirizadas.

A Kawasaki faz o mesmo com uma montadora de Taiwan

Como lucro a Haojue ganha dinheiro respeito e tecnologia que levaria anos desenvolvendo sozinha, para usar em seus próprios produtos.

Daqui a vários anos a DAFRA deve fazer o mesmo em vez de só montar motos para os outros como faa com as BMW eles vão fazer acordos para trocar tecnologia e depois ela vai realmente lançar motos DAFRA brasileiras.

Sem contar que anos atras a TVS indiana era parceira da Suzuki como a Haojue hoje em dia, e aprendeu com ela e hoje monta suas motos sozinha mas ainda é possível ver muito da influencia Suzuki no motor da Apache por exemplo.

Tomara mesmo q a Dafra projete e fabrique motos nacionais pois o Lisarb parou faz tempo com a indústria nacional(Amazonas, Kahena, Gurgel etc), quanto a parceria vou ter d discordar d vc visto que esses projetos que vemos nas ruas são antigos e posteriores à parceria com a Haojue(lembre da Katana) então é fácil notar q ela não desenvolve os projetos, apenas fabrica e monta com o know how e supervisão da Suzuki.

[WeaponX]

Na verdade a Katana era um projeto antigo da Suzuki japonesa antigo mesmo do final da decada de 70 e incio de 80 e a Haojue aproveitou diversas partes do projeto nas motos anteriores e até na Yes 125 pois como eu disse primeiro elas copiam para depois criarem e no caso da Katana eles sugaram o que puderam tanto que o motor das utilitárias deles são ate hoje baseadas neste.

Entretanto a Katana foi uma das ultimas motos de baixa cc projetadas e montadas pela Suzuki original a não ser as trail .

[Diego Gonzo]

eis a YES REPAGINADA, VENDIDA NA CHINA, QUE A J.TOLEDO MENOSPREZOU

PARABENS DAFRA

COM CERTEZA É UMA EXCELENTE MOTO, MELHOR QUE A GSR150

[Matheus!]

Daqui uns 2 anos, quando a Suzuki estiver entre as últimas no Ranking de motos emplacadas; quem sabe percebam que o brasileiro quer motos mais interessantes. E aí sim resolvam fazer algo a respeito de seus modelos de baixa cilindrada. Sendo ótimo para o consumidor. Dafra e Kasinski estão dando a direção no quesito design, e Honda e Yamaha no quesito motores pequenos.

[WeaponX]

Daqui uns 2 anos, quando a Suzuki estiver entre as últimas no Ranking de motos emplacadas; quem sabe percebam que o brasileiro quer motos mais interessantes. E aí sim resolvam fazer algo a respeito de seus modelos de baixa cilindrada. Sendo ótimo para o consumidor. Dafra e Kasinski estão dando a direção no quesito design, e Honda e Yamaha no quesito motores pequenos.

Rapaz me arrisco a dizer que a Suzuki não esta preocupada com isto não eles só estão esperando o contrato com a J toledo acabar, e depois eles vem para o Brasil com uma fabrica própria igual a Kawasaki fez, se eles se interessarem em vender motos pequenas aqui, eles simplesmente trazem o que tem e recuperaram seu lugar entre as 4 grandes rapidinho.

Ou sera que alguém vai preferir comprar uma Suzuki da Suzuki ou uma copia de uma Suzuki antiga vendida pela Dafra....

[REVOLED]

Na verdade a Katana era um projeto antigo da Suzuki japonesa antigo mesmo do final da decada de 70 e incio de 80 e a Haojue aproveitou diversas partes do projeto nas motos anteriores e até na Yes 125 pois como eu disse primeiro elas copiam para depois criarem e no caso da Katana eles sugaram o que puderam tanto que o motor das utilitárias deles são ate hoje baseadas neste.

Entretanto a Katana foi uma das ultimas motos de baixa cc projetadas e montadas pela Suzuki original a não ser as trail .

é verdade, tanto que várias peças da katana dão perfeitamente na yes

[Matheus!]

Uma moto de baixa cilindrada vinda da china custa entre 2 e 3mil para quem a importou.
Ja vi na internet esta Loncin 250 sport bike (Zanella RX250 na Argentina) sendo vendida lá por $900 dólares. Quantidade mínima de compra de 30 unidades.

A Next será vendida ao consumidor chinês por $ 1.200 dólares.

Uma 125cc chega aqui por menos da metade do preço que nos é vendida. Por isso que se pode obter lucro ao vender uma 125/150 por menos de 5mil reais. Uma Yes poderia custar 4mil.

---------- Post added at 11:16 ---------- Previous post was at 10:54 ----------

Então, os valores utilizados no Brasil é o que ja sabemos "se pegar, pegou". Aqui uma moto 250 por mais de 10mil é um abuso que consideramos normal, pois sempre foi assim. Um exemplo é a Comet 250 na promoção.
Uma moto 125/150 merecia nos custar 5mil reais, e uma 250 uns 8/9mil reais. As empresas teriam lucro.

A desculpa sobre impostos é na real uma falacia, é uma desculpa esfarrapada que esconde um margem de lucro de 60%. Se pegar, pegou.

[FelipeLiposo]

Por isso as vezes é melhor comprar uma motinho usada.....pois, felizmente ou infelizmente alguém já pagou o lucro exorbitante das fábricas....

[REVOLED]

Auto Esporte - Produção chinesa de motos é 12 vezes a brasileira

a matéria fala da parceria da dafra e suzuki com a haojoe

[Matheus!]

Olha a Dafra Riva aí:

[Matheus!]

Honda é Honda, agora pensem isso sobre o preço da Titan...



HONDA CITY BRASILEIRO É LANÇADO NO MÉXICO COM PREÇO INICIAL DE R$ 25.800 – COMO É POSSÍVEL?

A Honda lança no México o novo City. O sedan brasileiro, produzido na fábrica da Honda localizada em Sumaré – SP, chega ao mercado mexicano com apenas duas importantes diferenças: a primeira é a entrega mais equipamentos desde a versão de entrada e a segunda é o preço equivalente a menos da metade do cobrado no Brasil.
No México, todas as versões são equipadas com freios à disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, ar condicionado além dos vidros, travas e retrovisores elétricos. O motor é o mesmo que equipa a versão vendida no Brasil, ou seja, um 1.5 litro que entrega 116 cv de potência.Por lá, a versão de entrada será oferecida por 197 mil pesos mexicanos, o que equivale a cerca de R$ 25.800. No Brasil, o City LX com câmbio manual (versão de entrada) que não conta com freios ABS, tem preço sugerido de R$ 56.210.Mesmo lembrando que Brasil e México possuem um acordo comercial que isenta a cobrança de impostos de importação, fica a pergunta: Como é possível um carro fabricado no Brasil ser vendido, com lucro, por menos da metade do preço em outro país?

Honda City brasileiro é lançado no México com preço inicial de R$ 25.800 – Como é possível? | CARPLACE - Portal do Automóvel

[yuritavares]

È eis o lisarB, temos que boicotar o país, aqui nos fazem de gato e sapato...

[pickloco13]

É igual a apache, gosto desse modelo mais ainda não confio na marca DAFRA.....

[Matheus!]

É igual a apache, gosto desse modelo mais ainda não confio na marca DAFRA.....

Caro $. O valor da Apache é alto por culpa principalmente da Honda. Pois nosso imaginário de preços vai girando em torno da Titan. Isso possibilita uma grande variedade de valores possíveis para as novas marcas, que amam a Honda por causa disso.

[pickloco13]

Caro $. O valor da Apache é alto por culpa principalmente da Honda. Pois nosso imaginário de preços vai girando em torno da Titan. Isso possibilita uma grande variedade de valores possíveis para as novas marcas, que amam a Honda por causa disso.

Mais vc acha que o valor da apache eh um bom valor???? Jah é uma moto confiavel????